機油被稱為汽車的血液，相信很多車友非常熟悉並瞭解機油對於汽車的重要性，換機油也是每一次大保養的重頭戲，但是隨著諮詢系統的日漸豐富和網絡環境的空前開放，開始出現關於機油的各種不同論調，有人說5000公里就要換機油，也有些平臺說7000公里換機油。
換機油這樣一件在車友眼中稀鬆平常的事情，為什麼會出現這麼多大相徑庭的標準呢？除了很多人憑藉個人經驗以偏概全，也不排除一些平臺基於獲取關注度而故意製造噱頭，當然更重要的是，很多車友對機油的特性種類和工作原理缺乏系統認知。
汽車本身就是一件集所有高科技於一身的產品，維持汽車正常運轉需要用到很多種類的油液，比如制動液、變速箱油、機油等，但唯獨機油是更換最頻繁的，難道是因為機油質量問題？還是機油本身就比較費？
一來很重要的一點就是修理廠受利益驅動，增加換機油的次數能夠帶來更高的利潤，有的修理廠甚至使用劣質空濾，縮短機油變黑的時間，然後再用好一點的空濾，加入修理廠推薦的潤滑油，這樣看起來機油使用的時間更長，既有了口碑也贏得了利潤。
二是大多數人還停留在礦物質機油本身質保時間短的印象中，按過去的規則使用半年或者跑滿5000公里就需要更換，而全合成機油可以保證7000-10000公里的更換頻次。
這樣看來，換油頻繁更多的因素是因為用油不對？那全合成機油更靠譜更優質嗎？
首先城市環境中由於低速行駛較多，且很多車友經常高檔低速行車，這樣會產生大量積碳，所以建議礦物質油在5000公里，半合成在7000公里，全合成在10000公里時更換機油，如果是開高速居多的話，可以在這個數值上延長20%-30%。
所以說機油換得勤不一定是愛車，但一定是不懂機油，全合成機油優勢明顯並且也是發展趨勢，其不僅為愛車提供更好的潤滑保護，也能讓車友們省卻經常換機油的煩惱，從而有更多的時間去享受駕駛的樂趣。
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