11月1日10時58分，時速250公里的貴州首條城際高鐵安六鐵路開始鋪軌，嚮明年底開通運營邁出極為重要的一步。
安六鐵路於2015年11月全線開工建設，是貴州第三條開建的城際鐵路，也是《貴州省鐵路網規劃》中“安順-六盤水-威寧”城際軌道交通的第一期工程。該線起於滬昆高鐵安順西站，向西經安順經濟開發區、普定縣和六盤水市六枝特區、水城縣、鐘山區，在水城站與滬昆鐵路接軌，利用六沾鐵路複線引入六盤水站，全長約117.8公里，投資總額為151.21億元，為國家一級、雙線客運專線。
安六鐵路穿行於貴州西部喀斯特山區中，全線共有橋樑80座、隧道62座，橋隧總長達89.96公里，佔線路總長度的76.9%。該鐵路於2017年3月開始架樑，截至今年10月底，累計完成投資近100億元。3個重點控制工程中，全線最長隧道茨竹林隧道（4572米）於去年11月貫通，全長2407米的高瓦斯隧道巖腳隧道於今年2月1日貫通。
中鐵五局安六鐵路項目部承擔著該線1標段24座橋、14座隧道共計30.93公里線下工程施工及全線248公里正站線鋪軌施工任務。項目部自進場施工兩年多來，參建員工精心組織、科學施工、有序推進，率先完成本標段的線下土建主體工程，2017年3月17日，實現安六鐵路全線首架第一榀箱梁節點工期目標，有著“鋪架王牌軍”美譽的架樑作業隊，發揚頑強拼搏、攻堅克難的“王牌軍”精神，於當年12月22日完成本標段全部332孔箱梁工程架設任務，取得階段性勝利。“截至目前，一標線下主體工程已基本完工，正抓緊進行掃尾工作。”項目部負責人介紹，預計2019年上半年全線完成鋪軌，之後進行靜態檢測及動態檢測（即聯調聯試）。2019年年內，安六城際鐵路將全線開通運營。
黃桶北鋪軌基地位於安順市普定縣境內，素有“鋪架王牌軍”美譽的中鐵五局六公司採用CCPG500型鋪軌機組從黃桶北1號特大橋第七跨處開始，向安順西站方向展開鋪軌。到達安順西站後，鋪軌機組返回黃桶北鋪軌基地，調頭反方向鋪軌，最終將到達六盤水東站。CCPG500型長軌鋪軌機組可在已成型的路基上一次性鋪設500米及以下的長鋼軌，具有長軌直接鋪設、軌枕自動布放、軌距和枕距自動調整等功能，該機性能可靠，工藝先進，是我國自行設計製造擁有自主知識產權的高鐵鋪軌設備。
為滿足高速要求，安六鐵路採用特級水洗道碴，其表面清潔度必須控制在0.17%。黃桶北鋪軌基地在國內首次採用道碴水洗不落地的施工方法，道碴經水洗後，直接運輸到路基上進行鋪設，有效地解決了水洗道碴二次汙染的問題。
安六鐵路投運後，將通過滬昆高鐵安順西站，把“涼都”六盤水接入全國高鐵客運網。屆時，六盤水到貴陽的鐵路旅行時間，將從目前的3個多小時壓縮至1小時。六盤水至北京、上海、廣州的時間，將分別縮短至8小時、8小時和6小時。該市將跨入高鐵時代，六盤水到北京、上海、廣州的鐵路旅行時間將分別從目前最快的29小時40分、29小時零7分、26小時38分，縮短到8小時、8小時和6小時，將為拉動黔中經濟帶快速發展，助推貴安新區高鐵交通網建設，為建設多彩貴州、打造全省生態公園大省，促進黔地旅遊快速發展，助力貴州省決戰決勝脫貧攻堅具有重大意義。
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