守望人生

車頂行李架：要不是幾年前一個朋友告訴鄙人這叫“車頂行李架”，鄙人還一直認為這是硬派裝飾物呢？這個車頂行李架鄙人是沒用過，也不清楚這個行李架具體是如何固定行李的！但這個車頂行李架實用性超低，而一些4S總會推薦加裝，而這玩意到底怎麼用啊？一個後備箱還不夠裝東西麼？那不如買輛廂貨。。它裝的多。。

非專業車評

汽車配置是決定一款車價格高低的關鍵因素，同樣一款車，高配和乞丐版可以相差幾萬到十幾萬不等。頂尖的配置確實可以將司機和乘客的乘車體驗和乘車心情大大提升，但是在買車前你有沒有想過，這些配置你都用得到嗎？近期有買車打算的朋友們在入手前可以先看看這篇文章，說不定可以為你省下一大筆錢！

1.自動啟停

自動啟停系統一直以來被大家認為是最雞肋的配置。不少人認為它會自動關閉發動機，過於頻繁地啟停會損傷發動機。雖然自動啟停系統一直以環保為自身的標識，但是很多朋友上車後第一件事，卻是關閉這項功能，更有甚者則是研究各種方式將自動啟停系統永久性關閉。

2.自動泊車入位

事實上，這項功能只有在周圍環境條件完美的狀態下，才可以展現出其作用，但是面對城市裡錯綜複雜的路況，很多情況下這項技術是無法識別的。並且大多數家用轎車上的自動泊車功能都不是全自動，而是半自動的，還需要人為地去換擋和控制油門。

3.大燈清洗

大燈清洗裝置是在前燈的下方有一出水口，隨時可以清洗前燈的灰塵及汙垢。大燈清洗是北歐車型的常見配置，因為地域氣候的原因，需要一個隨時處理大燈上積雪的裝置以便保證照明，而對於我國來說，尤其是南方，降雪天氣並不常見，降雪量也不足以遮擋照明，定時清洗車輛就可以滿足車燈日常清潔。

4.全景天窗

買之前對於全景天窗最好的幻想就是透過全景天窗看滿天的星空。但是，買了之後才發現玻璃上都是層層的灰塵，白天因為陽光照射過於刺眼不得不關閉，晚上城市中空氣汙染也看不到星空，因此也從未抬起過頭來。可為這個玩意多出一萬塊，而且基本都不會打開的話，想想還是寧願不要。

5.ECO按鍵

ECO就是economic節能環保模式。理論上是省油的,不過也沒哪個車主去測算過省多少吧？但是開啟了之後，整個車動力都會變得很肉，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的燃油量。為了省那點不知道多少的油費，把整個駕駛體驗搞壞了，這樣反倒得不償失。

看完是不是有朋友深有感受！為了這些不必要的裝置多花不少冤枉錢，將買車變成一件煩心事豈不是本末倒置了？這樣看來，買車不能僅僅著眼於表面的高端配置，綜合性價比才是最重要的！

彈個車

感覺很多人都是在胡謅吧....相對來講，綜合中國城市道路交通、路況而言，其實是越“高科技”的東西越糊弄人，而不是某些“硬設施”。我這裡就兩者之間談談吧。

高科技類

為什麼每種車系都是中低配賣的最好？除卻價格問題，更主要的便是多出來的配置毫無用處....很多功能甚至從買車到換車都沒有用過....這些能長蜘蛛網的配置，絕大多數都是所謂的高科技。

• 定速巡航系統＆自適應巡航

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。

說白了這玩意用來幹什麼的呢？就是上高速設定一個恆定速度，然後就不用踩油門加速了。然則這玩意，市區用不上，下雨天不能用，冰雪天不能用.....而且還有一個問題是，上高速之後，如果駕駛時間長，用定速巡航容易犯困；如果駕駛時間段，誰不想摁著油門快點到？除了特定的一些人群，大部分在城市路況的人都用不上。

其次，它還有個升級版，叫“自適應巡航”，就是定速巡航上加了一個跟車功能----按恆定數度跟著前車走，前車變道後，有的能繼續跟著同車道的前車，有的直接需要重新啟動...然則限制多不說，而且根本不適應中國的路況---各種小電驢橫行霸道，各種車輛隨意邊道，您怎麼用？

• 自動泊車入位
  

這個功能說的好聽：自動泊車入位系統可以在泊車時自主進行轉向運動，駕駛員僅需控制油門、制動以及掛擋，並且該系統可以隨時接管方向盤，停止系統作用。

但實際上目前的科技並不完善，幾年前奧迪就有3款車型配備了這個功能，但是實際效果呢？----這麼說把，我們公司原來專門弄了一塊適合展示這個功能的停車位....意思就是你要找到適合自動泊車的停車位，而不是讓自動泊車去幫你停車。

• 大燈清洗裝置

這個功能麼，不多說了，能用這個裝置洗乾淨的，下雨天也能洗乾淨；一旦碰上點稍微黏糊的髒東西，還是得自己擦，親測.....毫無用處。

• 可加熱\\製冷杯架
  

看起來很有用的東西，能加熱能製冷，但僅僅只能針對塑料瓶、易拉罐裝的飲料。諸如吹噓的可以冬天可以用來暖手、夏天可以喝冷飲解暑....我為什麼不直接弄個暖寶寶and車裡沒空調麼....所以這個功能絕大多數的時間都用不上....

反駁類

別的回答很多說真皮座椅沒用....這就很牽強了，真皮坐椅一般是不用再加座套的！而且皮質座椅比布墊的清潔工作容易太多了啊....

還有說全景天窗沒用的....這個倒是看人，如果經常出去旅遊採風的，有全景天窗和沒有全景天窗是兩個體感....

總而言之，目前來看，一般都是越打著科技噱頭的東西越糊弄人。

無聊到巔峰

我覺得說糊弄人的配置，未免有些過於偏激了，我覺得說用處不大，或者不實用的配置，可能會比較貼切一些。當然，每個人對於汽車配置的需求不一樣，有些人認為真皮座椅不實用，但是話又說回來了，您要買一輛50萬的豪華車，給您配一個織物座椅，您心裡能接受嗎？反正我是接受不了，而且我也沒覺得真皮座椅有什麼不好，夏天怕熱買淺色內飾，外加座椅通風。冬天怕涼，座椅加熱全能搞定。

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！

巖哥侃車

車上五大最糊弄人的配置你知道幾個？

如今的汽車配置越來越多，但很多配置都是迎合消費者心理，實際價值很低。只是國人非常喜歡，廠商就投其所好。

真皮座椅

國外汽車很少有配備真皮座椅的，這東西一點都不實用，冬冷夏熱，而且還影響座椅的舒適度。而真正能保證舒適的必須是“小牛皮”，這個成本只能在超豪華車上才能罩得住。而國內使用的大多是人造皮革，亦或者是普通硬皮，味道重不說，而且座椅還很硬。

但國人就認為真皮座椅才是豪華車的標配，所以廠商一直不敢去掉這項配置。

車載導航

自從2002年豐田威馳進入中國以來，車載導航就開始在各種車型上普及。車載導航似乎成為汽車科技的開端配置，雖然它的用處越來越低，但依舊保留至今。

由於車載導航地圖更新緩慢，界面也比較不人性化，所以使用頻率甚至低於天窗。尤其現在微信位置橫行，已經很少人使用車載導航了。即便在國外，你也很少能看見哪款車上配備車載導航，一般都是用手機的Google導航。

車頂行李架

車頂行李架來源於國外，完全是因為國外的生活場景而出現的。尤其是美國地區，人們經常要開長途車，動輒就要開數千公里，車頂行李架可以擴展很多行李空間。

然而中國並沒有遷徙的習慣，只有少量的玩兒進藏的人群會用上車頂行李架。大多數城市人群都用不上，有些還煞有介事的裝上了擴展箱，增加風阻增加油耗，還給人特別傻的感覺。

0胎壓行駛

所謂0胎壓行駛就是防爆胎，大家都認為防爆胎是高檔配置，實際上是非常雞肋的配置。因為防爆胎都是“一次性輪胎”不能補胎，一旦被扎胎，就只能整胎更換。而普通輪胎，只要不爆胎，都可以補胎。而且普通輪胎換胎成本低，而防爆胎的換胎成本一般是普通輪胎的兩至三倍。

防爆胎真正的意圖是：高速行駛增加爆胎的安全性，同時減少一個備胎，給後備箱留出更多空間。

併線輔助系統

這個是比較新的系統，但實際上這個系統也非常雞肋。這套系統一般都在兩邊後視鏡上，兩側車道一旦有車從後往前接近，兩邊後視鏡就會閃燈。意圖是幫助你併線的時候，能夠及時知道兩側有沒有車輛。

然而，在都市擁堵路段，你兩側車道永遠有車，能不能併線，依舊得靠自己的技術來判斷。否則它是警燈長鳴狀態，你根本無從判斷。

這項配置應該也是給國外人設計的，因為國外很少有併線的現象，只有進出封閉路段的時候才會併線，偶爾用一下而已。在中國這完全是沒用的東西。

白希文總結

還有很多被總結出來的配置，比如全景天窗，比如大燈清洗，但我認為這些功能呢確實用得上。比如大燈清洗是給越野狀態下，車燈髒了的時候用的，雖然用處少，但確實是必要工具，而全景天窗，雖然開啟機會少，但國人確實比較喜歡全景天窗，並不是雞肋配置。包括自動泊車這樣的功能，你技術好，覺得沒用，還有大量女性車主還就非常看重這項配置。

白希文

現在的汽車配置種類繁多，可以說看得人眼花繚亂，但其實對於行車本身而言。有很多配置其實是沒有太大作用的，因此就算花了錢去選擇，過了新鮮勁之後，就會讓人有後悔的感覺，下面就來說說一些比較雞肋的汽車配置。

1.原廠導航

其實目前有不少廠家的車機系統和原廠導航都是第三方代理的，因此基本上和手機沒有差別，但在一些比較低端的車型，原廠導航就非常難用，不僅地圖陳舊，界面反饋速度慢，基本上就是個擺設。

2.不能關閉的自動啟停

自動啟停不能說是一個不好的配置，實際應用還是能夠節省油耗的，但是不是每個人都習慣自動啟停那個啟動頓挫，如果可以關閉，那麼是可以任由車主選擇是否使用，聊勝於無。但如果無法關閉，那麼不喜歡這項功能的車主，一定會非常煩心。

3. 自動泊車

不是說自動泊車不好，而是目前的自動泊車不實用，根本不能實現真正的自動停車，那麼只能叫做輔助停車，在完美的停車條件下，我又何必藉助自動停車呢？一把就能倒進去，還更快更好。

4. ECO模式

這個模式原則是好的，但應用在馬力、功率較大的車子上才算是好配置，在一般的車型，只會降低汽車的動力性能，讓車子變得肉起來，如果連最基本的駕駛感受都剝奪了，還節能幹嘛呢？乾脆坐公交地鐵好了。

SUV大師

不知道車友們有沒有過這樣的經歷，去4s店看車，聽了銷售人員介紹了一大堆配置，但是自己對這些配置並不完全理解，也不知道哪些配置實用性較高，而哪些配置只是虛有其表？今天小軍就帶大家來理一理哪些中看不中用的汽車配置吧！

自動啟停



自動啟停聽上去似乎挺高大上，但是現在很多十萬級別的車子也都配備上了，那麼它到底有什麼用呢？根據官方解釋自動啟停是在汽車在低速或是反覆停車時自動關閉發動機以達到節省能耗的效果。但是不少車友認為頻繁啟動發動機會損傷發動機，所以很多車主上車後第一件事就是關閉這個雞肋功能。

自動泊車



自動泊車是指在合適位置，駕駛者只需輕輕一摁，汽車就能自動停入車位。聽上去是不是很美好，但是實際上，駕駛者很少能使用上它，原因很簡單，自動泊車需要周圍條件完美的狀態下才可以展露它的作用，但現實情況往往難以達到。所以這項看似很美好的功能也成了雞肋。

大燈清洗



相信大家都注意過有些車在大燈前會有一個方塊狀裝置，沒錯這就是大燈清洗功能，簡單說就是在大燈下配用一個噴嘴，方便車主清洗前大燈表面。但是在小軍的經驗中，這項功能也很少用到，原因很簡單，一般下雨或下雪其實挺難影響到照明的，而且對於一些愛車之人，定期進行車輛清洗，大燈基本不會有影響照明的汙染物存在。

ECO按鍵



ECO其實就是Economic節能環保模式，設計之初是為了節省燃油，保護環境。但是在實際情況中，許多車主反映當汽車開啟這一配置之後，汽車動力會變得很肉，非常影響駕駛體驗，為了節省那麼一點油費而犧牲駕駛樂趣，很多車主是不買賬的。

全景天窗



曾幾何時，全景天窗絕對算得上豪華車的配置，但是現在很多十萬級別的車型也可以選配全景天窗。全景天窗的最初目的是為了開闊視野，保持良好通風。但是實際中，很多車友很難用到全景天窗，而且一般加配一個全景天窗價格都在1萬元左右，所以小軍認為全景天窗用途有限，如果不是特別在意的話，能省則省吧！

以上就是今天小軍給大家介紹的五種美好而不使用的配置，車友們在選購自己心儀的車輛時，這些配置能省則省吧！

汽車達人葉小龍

雖然三十萬以上的車開的不多，但是三十萬以下的開的還是比較多的。有好多車都有的配置，看似高大上，其實很雞肋。

下面就說說小編所認為的最雞肋的五大配置。

1.原廠車載導航

這玩意兒真心不好用，絕大多數不能聯網，不能實時反應路況，地圖更新麻煩，每次更新還要花錢，關鍵多個這玩意，就要多個四五千塊錢。平時就是個花瓶，真需要導航的話，還是得用手機～～

2.CD/DVD播放機

這要是放在十年前，

這玩意兒絕對有用，尤其是開車聽歌，還是那種DJ，可是現在一般車都配有USB接口，不僅可以給手機充電，還可以插優盤播放音樂。現在CD/DVD裡面的歌曲一般都沒有優盤存的多，而且聽完還可以及時更新曲庫，光盤多了，還要佔用儲物空間，如果忘帶優盤，手機藍牙連接播放音樂也不錯嘛～～

3.發動機自動啟停

設計師的本意是好的，為了節省不必要的燃油浪費，可是實際操作起來，頻繁的啟停，不但起不到節油的目的，反而會對發動機造成不必要的損耗，實在雞肋得很，老司機上車啟動第一步，關掉自動啟停。這屬於典型的花錢買不痛快～～

4.真皮座椅

真皮座椅真的好

5.大燈清洗

一般也是在高配車型上才會有，大燈清洗的目的就是不讓泥土或者積雪擋住前大燈的光線照射。可是，一般只是在城市通勤的話，很少會遇見泥土或者積雪擋住前大燈的情況。及時前大燈髒了，靠邊停車用抹布或者紙巾沾水擦拭一下就好了，又費不了多少事兒。加了這個雞肋的功能，不會使愛車更好，只會使愛車更貴～～

當然，每個人的用車需求不同，所以認為的雞肋配置也會有所差別，以上僅代表個人觀點，歡迎評論區討論～～

啟名星

我心目中的最糊弄人的5大配置：

1、車載導航娛樂系統，這個原車帶的導航娛樂系統價格可不便宜，好點的都在萬元左右。但實際用途可不大，隨著智能手機的普及，手機上的導航軟件一點不比車載導航差，在使用方便程度上甚至比車載導航有過之而無不及。並且手機導航在數據更新方面更便捷。而車載的娛樂系統用處更不大，誰開車時候玩遊戲看視頻的？聽音樂的話有個CD機或USB接口、SD卡也完全勝任。

2、自動啟停系統，這個系統為了節油和減排而生，而實際體驗往往卻不是那麼順應心意。一般的自動啟停系統是這樣工作的：當踩下剎車停車後5止10秒，發動機就自動熄火了，抬起剎車發動機自行啟動。而在等長時間的紅燈時一般老司機都喜歡空擋拉手剎休息會的，可是有了這個系統你就得一個勁的踩著剎車，累不累？反正我一般開車時都把這功能關閉。

3、ECO節油系統，這個系統的目的是為了有效控制油耗一般在稍微大點排量的車型上才有，其工作原理就是在轉速還沒到最佳升檔的時候提前升檔，所以在駕駛的感受上就是車起步緩慢無力。而節省油耗的關鍵在於司機駕駛方式，老是一腳油一腳剎車給你裝幾個ECO系統也白搭。還有路況的擁堵程度也是油耗的關鍵所在。

4、無鑰匙啟動，不知道什麼時候很多車都喜歡加裝這個配置，難道加了這個配置就顯示車檔次高了？也許對於一些愛丟三落四的車主找不到車鑰匙時有點用吧（其實鑰匙就在身上）。

5、電吸門，這個配置在高檔車和一些自主品牌高端車型上有應用，大家都知道一般車門在關閉時有兩檔，如果關車門時用力太小則不能完全關閉車門，有了這個配置後車門會自動關嚴。可是大多數人不瞭解這個配置還用正常或者更大的力度關車門反而會對這個功能有損傷。這個功能只適用有專職司機的老闆車，上下車有司機開門的，真不適用於一般家庭車型，當有人不懂行用力摔車門時，車主的心情會怎樣？

老柒說事

知乎上的槓精還能抬出點有技術含量的槓，頭條這幫噴子還真是不給我任何反駁的餘地了

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其實我還是希望大多數人轉變一下觀念，為什麼國內沒有高性能車引進？記得當年的九代思域si嗎？東本試水的產品，不到20萬，2.4L手動擋標配LSD，207匹馬力。如果賣得好還有可能引進typeR。最終賣到了新思域上市共銷售了420臺，尷尬嗎？還噴進口車貴嗎？還噴國內的車的版本不如國外嗎？外國有3.0雅閣，國內沒有很正常

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1，帶有巨多功能的液晶顯示屏。

開個車，用旋鈕乃至觸摸一層一層，一級一級的找功能，遠遠不如原來車幾個物理按鍵實用，調音量就一擰，調歌選臺就按幾個固定鍵就行了，特斯拉首當其衝，不過物理按鍵一多缺點就是逼格不高，沒法裝逼。

2，真皮座椅。

富人在豪車上也要彰顯逼格，遂用真皮表示高貴，但是不管是真皮沙發或是座椅都需要定期保養，富人有人管這事，老百姓沒有，所以經常坐爛，坐不爛的都是人造革。真皮座椅冬天有座椅加熱還好，一到夏天黏糊還得等空調降溫才舒服些。

3，電動調節座椅

這個是有條件的，指的是沒有記憶功能的電動調節，調前後和高低等著電機一點點挪還真不如用手拉兩下來的快。同樣，這只是豪車需要的，因為有身份的人上下拉這些東西不太好看，老百姓是不是不太追求這些了？實用至上吧。

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下面這幾條是我這個屌絲的偏激的觀點，不喜勿噴。

4，右後視鏡倒車自動照地。

我他媽真不知道這個功能是幹什麼用的，第一次開給我開懵逼了，我是一般的倒車方法，看後視鏡，聽倒車雷達，不看倒車影像。在準備泊車前都要規劃一下路線，提前看好周圍的情況，準備好我一掛倒擋，右後視鏡犀利的向下傾斜，右後方屁也看不到，只看到路面，我要看的是後面的電線杆啊啊啊

5，一堆的輔助電子裝置

類似上面的，豪車同上為了彰顯身份，但是廠商永遠把老百姓當成弱智，當然我是擁護積極的輔助裝置比如abs，ebd，tcs等，但我實在希望廠家把倒車影像，電子手剎，自動泊車，自動跟車，自動啟停這些玩意的資金多花在研究類似電噴，vvt，vtec等這些革命性的地方上，sti，lanevo動輒幾十萬的售價，內部卻極其寒酸，但他們比同價位的街車更“叫“車，因為他們的發動機，變速箱，懸架都是過硬的。這就是把錢，真正花在了車上。

最後的話比較偏激，因為我喜歡這樣的車。但可能有很多人喜歡更舒服更簡單的車，他們眼裡車就是個代步工具，無可厚非各有所好，不喜歡這段就無視好啦，哈哈

關鍵字: 糊弄人 配置 汽車