高德地圖發佈2018Q3交通報告：首創“城市交通立體化診斷”評價體系
近日，高德地圖聯合未來交通與城市計算聯合實驗室、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿里雲等單位共同發佈《2018Q3中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“報告”）。據悉，本季報告基於交通大數據首創發佈了“城市交通立體化診斷”的評價體系，從時間、空間、效率三個維度，九項數據指標多維感知城市交通運行狀態。
報告顯示，在單向指標排名中，一線城市整體靠前，其中北京、上海、廣州9大指標有7大指標排名進入TOP10，說明其交通擁堵問題相對較為突出。而交通問題僅次於其後的則為深圳、重慶、貴陽、佛山、哈爾濱、成都這六大城市，有5-6個指標進入TOP10。而交通狀態相對較好的城市則有長沙、武漢、太原、青島、石家莊、鄭州、烏魯木齊、寧波、無錫等，其沒有一項單向指標進入TOP10。
城市擁堵全面緩解 93%城市擁堵同比下降或持平
報告顯示，在高德地圖交通大數據監測的361個城市中， 2018Q3同比2017Q3有69%的城市高峰擁堵延時指數出現下降，有24%的城市擁堵同比基本持平，只有7%的城市擁堵同比出現上漲。其中貴州、四川等省有小部分城市及部分邊界口岸擁堵上漲。而沿海區域及中部省會的城市擁堵呈現下降。
此外，在監測城市中，本季擁堵程度同比、環比也均有明顯下降。其中，同比較去年Q3,擁堵下降3.9%，而環比上一季度下降3.6%。從24小時擁堵趨勢同比來看，早高峰擁堵延時指數下降明顯，晚高峰擁堵時長縮短。本季全國擁堵延時指數為1.56，全國主要經濟區域中成渝區域擁堵程度最高，擁堵延時指數達1.72，而長三角區域高峰擁堵延時指數為1.48，交通狀況較好。
可支配時間資產高 百強縣較一線城市多約2小時
本季報告還對百強縣出行、娛樂生活等方面進行了綜合分析。報告顯示，百強縣上班族的作息時間與一線城市有較大差異，其早高峰出行時間較一線城市提前一個小時。同樣，下午出行高峰也較一線提前一小時。
再從通勤時間和距離來看，縣城通勤距離較一線城市少36%，而通勤所需時間僅是一線城市的1/5，通勤舒適度大大優於一線城市。以緊鄰上海的崑山市為例,高峰通勤里程7.5km小於上海的9.3km,從行駛時間上看,崑山只有17.4分鐘,而上海卻有46.7分鐘。以上雙重原因疊加，說明縣城上班族下班後可自由支配時間較一線城市更多，夜間休閒娛樂時間更長。
百強縣休閒娛樂需求旺盛 存巨大市場空間
報告顯示，百強縣的週末出行目的地中，其中旅遊比例最高，顯著超過一線城市。一方面，這說明了百強縣居民有充足的可支配時間資產，另一方面，可以看出百強縣居民對於新的休閒娛樂體驗，有巨大需求。
同樣備受縣城居民追捧的還有明星演唱會。以潘瑋柏在張家港體育中心演唱會為例，會場人員爆滿，一票難求，駕車出行熱度暴漲十倍，當天體育場周邊晚高峰擁堵延時指數較日常上漲37%。這也從側面說明，百強縣居民在可支配時間資產中，出行比例較低，現實中可供消費的休閒娛樂方式過較單一。
此外，數據還顯示，百強縣城居民“夜生活”出行目的地以公園廣場最高，其他娛樂、運動、休閒場所出行頻次低，但結合百強縣居民對景區、明星演唱會有極強的出行反饋來看，說明百強縣的休閒娛樂方式供給明顯低於需求。
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