据接近恒大的消息人士称，恒大目前正在接触福田汽车，许家印的目标或是宝沃67%的股权。经多方面了解，恒大确实与福田及宝沃方面进行接触。不过，这种说法却遭到福田汽车方面的否认。
宝沃这个德国汽车品牌于2014年被中国车企北汽福田收购，2016年正式回到中国市场，先后发布BX7、BX5等五款车型，月销量最高时接近5000辆，但过去一年，最惨的时候，一度跌至三位数。 随之而来的是质量问题频出、德系血统质疑、人事调整……宝沃陷入一场全方位的动荡。就连福田内部也出现了一些不满的声音，抱怨宝沃不仅没能帮福田打开高端乘用车市场，还搭进了上市公司上百亿利润。于是在今年10月19日北汽福田在北京产权交易所披露，将出售公司67%股权，对于接盘者，业内有众多猜测，宝沃汽车内部人士也透露，包括神州、复星、五矿集团在内的多家企业与宝沃有接触，而现在许老板也可能有意加入进来有意收购，至于谁能成功摘牌，目前仍是未知。
与FF 91相比较，宝沃拥有传统汽车和新能源双资质，在中国已经建成整车与发动机生产工厂，拥有完整的研发生产能力，以及优秀的管理团队和先进的技术水平。自2016年，宝沃品牌推出的首款SUV，至今宝沃已经有包括车型BX7、BX6、BX5和BXi7在内的四款车型在售，其中，BXi7的定位是“首款中国量产交付的四驱纯电SUV”，是宝沃品牌首款新能源车型，这也意味着宝沃拥有了既能生产传统燃油汽车又可制造新能源车型的双生产资质。在核心电池方面，BXi7应用了最高标准，最大续航里程可达375km，其搭载的电池系统质保更长达8年/12万公里。
因此，如今看来，许家印的造车梦并未熄灭。很多人会问，恒大为什么如此执着于造车？其实，在许家印看来，新能源汽车是我国抢占汽车产业未来战略的制高点，是我国汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口，其重要性不言而喻。 “92派”的许家印身上一直有着浓重的家国情怀。布局医疗养老、传承民族文化、致力科技创新、进军新能源汽车，这些都是摸准了漫长而又充满不确定性的新周期的所有刚性需求。
因此，恒大入主FF，可以说是打响了进军高科技的第一枪，可惜的是，这一枪却因为碰上贾跃亭成了哑弹。 不过，为了从“地产商”转型，许家印已经在造车上投入了真金白银，其实际投入远不止第一批到账的8亿美元资金。开弓没有回头箭，他绝不会轻易放弃对FF的控制权。但是，许家印下的蛋不可能放在贾跃亭这一个篮子里，与其他汽车厂商寻求合作，一方面可以为和贾跃亭这个充满不确定因素的迷局留下后手，另一方面也可以借此敲打小贾。
实际上，贾跃亭现在已经和恒大彻底闹掰了。贾跃亭开始申请仲裁提出的是彻底剥夺恒大融资同意权，但后来又得寸进尺，临时加上剥夺恒大资产抵押权的新要求，均被香港国际仲裁中心否决，而仲裁结果之所以允许FF进行有严格条件的融资，其中重要的原因是为了保护恒大等所有股东的共同利益，防止FF汽车破产。
所以，如今的FF就像是一条船，船长是贾跃亭，船主是许家印，船沉了贾跃亭是要随船一起玩完，不过许家印的船也没了，而如果此时许家印买了另一条船也许会对贾跃亭起到震慑作用，而这取决于贾跃亭心中究竟还存有多少敬畏之心。
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