我爱亢小丹
敬畏的人一直敬畏，无视的人只会装睡，是时候应该用制度和严管来唤起民众对生命安全的敬畏了，现在的人都无所畏惧，只能严格执法才能让这些抢方向盘打骂司机的人敬畏这规则和血的教训， 面对违法，违规行为时任何人都不能漠视，无动于衷，因为你不可能置身事外，就如重庆公交坠江，其他乘客就该勇敢地站出来，对攻击驾驶员的恶女泼妇进行坚决正义的斗争，此时我也不是苛责那些已遭不幸的无辜生命，而是想以此警示后来者，作为社会的一分子，我们每个人都应该懂得自律，做人别放肆，别轻狂，人狂必有祸，这是警世铁律！
泼妇在乘坐公交车过程中坐过站，要求停车但遭到拒绝，因此与正在行驶中的公交车驾驶员发生争吵互殴，最终导致车辆失控坠江，这种行为与危害后果因具有刑法意义上的关系，严重危害公共安全，也算是涉嫌犯罪了？
建议，应当强制为所有公共交通工具安装隔离设施才好，并对可能诱发严重危害公共安全事件的当事人给予严惩，以儆效尤，这事件也告诫所有人，绝不要抱有事不关己高高挂起的念头，行一小善说不定会拯救自己的生命，当然，不论措施是否可行，或者观点是否恰当，这不仅是构建一个良善社会的必由之路，也是每一个个体提升自我生活境遇的必要条件！
法治社会，但法治不能停留于纸面，更需内化为对法规，规则秩序的普遍信仰与遵守，从高铁占座坐霸等事件严惩的太轻，规则意识的淡漠是最基本肇因，相关当事人的行为未能体现出足够的法治思维和规则意识，而一时理智的丧失，付出的代价也是沉痛的，不是么？
类似事件全国多个地方均有发生，也应该引发警惕了，并希望有关部门作出相关的机制安排，就这次坠江事故，更应当成为对类似行为进行梳理并规制的契机了！
王妃点亮生活
说实在的，我本人亲身经历，有一年春节，单位分了一袋鱼，下班了搭公交车回家，准备前门上，可前门就是不开，我前面还有一人，好不容易，前门开了，前面的人上去了，我随后上车，就当我上一半时，司机关门把我夹住，还故意开关夹了几下，开始我没在意，强行上去了，上去后，司机对我大吼，让我下去，我一头雾水，问他为什么，他说我带货物不让上，就三条鱼，不让上，于是，争吵起来，全车人知道原因后，都把矛头指向司机，大过年的，谁家不买点年货，司机最后说，我把他车弄脏了，全车人怒吼司机，车脏了是你们的事，太过了吧，当时我实在气不过，打电话投诉了司机，接待的人算的客气，给我解释，有能耐的人都去做大事了，有文化的去好单位了，留下的愿意开公交车的，你们就理解一下吧，我们都招不到愿意开公交车的人了，听到接待人的解释，我也释怀了，我只想说，我们还是不要去惹怒司机，不管什么原因，生命至上，为了自己的生命，多一份理解吧，
八年级117
悲剧的诞生
什么人会为点小事大吵大闹，甚至拳脚相向？
重庆万州客车坠江事件原因已经公布出来。仅为错过一个站，乘客刘某语言和肢体攻击驾驶员，驾驶员也情绪失控，出现严重驾驶操作失误导致的。原因竟然如此简单，超出了人们的假设。
当一个人内心有许多情绪累积起来，就会被一个偶然的小事所激发，就是99度加1度的概念。所以心理健康是全社会的问题。
据说驾驶员在部队干过，也是多年大客车的老司机，技术应该没有问题，但在情绪控制还是没有过关，他喜欢唱歌，一般都还是真性情的人，被别人骂了娘，就活生生地被带去情绪失控的状态，并酿成大事故。如果他有一点理性控制情绪，完全可以停车，拉起刹车。再把这个女人猛揍一顿。可见他当时真的被这个女人气晕了。
再说几句这个女人刘某，自我中心习惯了，点点不如意就骂、就打，怎么难听怎么骂，她处理情绪的方式直接就是攻击，不分情景和对象。这种习惯一定和她的原生家庭有关系。一种树结一种果。
以后公交车司机驾驶室旁边应该有个安全网，遇到这样的乘客直接按下高压电钮，把那个危害公共安全的泼妇击晕。
周矩心眼界
事情已经发生，结果令人深省！
根据网上信息，乘客仅仅过站没下车，就骂了司机五分钟，之后在过长江的时候又动手殴打司机，司机先是动手回击乘客。然后很诡异地将方向盘向左打一圈，之后发现车辆严重偏离轨道时再向右回拨，但是对于高速运行的车辆，挽救已经来不起了。于是造成了车毁人亡，十多条人命丧身长江的悲剧。对于这样的悲剧，责任到底是谁呢？
滋事乘客当然是事实上的主要责任，仅仅因为坐过一站，而且还并不是司机的失误。她就花五分钟时间去骂司机，在过江的时候还与司机推搡，这已经严重影响了公共安全！因为自己一点私怨，而致全车人性命于不顾。这就是典型的垃圾人，对于今后这种行为应该严厉惩处。
司机在这个案件中责任也很大。网络目前还是主要批判乘客，这当然没问题，但是说司机“没有法律责任，反抗是人之常情”那也过了。虽然回击是人之常情，但是对于负有安全责任的司机来说，那又不一样，工作应该有超出一般道德的职业责任感。
还有就是全车成年乘客，如果这五分钟内，有乘客出面劝阻，也许悲剧不会发生。这里当然不是指责乘客，因为其他乘客本身没有见义勇为的义务，但有时候帮他人也就是救自己。所以碰到这种事，应该还是要力所能及伸出援手。
林屋公子
重庆万州公交坠江之为什么司机左打方向而不是往右打
大家好！我是“65中年”，还是一样，本人先申明，我是从本人的工作经验、客观的进行分析，无任何偏向性，完全处于中立角度，如果不认同或反感，请勿阅读；同时，愿逝者安息，在者珍惜。但这次，我真切的希望看到的网友，一定要把以下的内容看完，如果认可本人观点的，有一定道理，或者认同的，本人代表司机（我相信他一定会同意）请一定要转发，挽回他的清白，保护他的家人，已经发生的悲剧已无法避免，但我们可以阻止另一场悲剧的发生，如果转发了，你们就是在阻止，当然，前提是觉得本人下面的分析获得你的认同，我相信网友的力量，就像“昆山宝马男”中的那个人，是全国的网友的呐喊和正义让他免受刑法之责。附上视频，下面本人进行分析、解释。
视频大家都看了，正如官方通报的：“车内乘客司机激烈争执导致事故发生。”那么，是在什么样的情况下导致乘客司机发生激烈争执，官方也说明了。从视频中，我们可以发现，那女乘客（以下以“它”代替）多次打击司机头部，司机做了一些避让，也进行了一定的反击。这里需要为司机平反的第一点，如果司机不进行一定的反击，那么可以肯定，它一定还会继续攻击，打司机的头部甚至眼睛，不排除它抢夺方向盘的可能，那时，司机想控制车辆，估计也困难了。所以，司机第一个想到的就是，要尽快避开与它纠缠和打斗，这样才能保证车辆的安全行驶。这里，有人可能会说，那司机可以慢慢停下来，或急踩刹车呢？这里有几个问题，如果司机慢慢停下来，当时车辆时速是51km/h，那需要多少时间，这时，我估计司机的头已经被它打爆了。这里，本人说明下，司机也是人，是有血有肉，有感情有情绪的，也会生气发火的，我们不能把他当圣人（圣人也会犯错），要把他当作一个普通人，和我们一样，和你我一样，别人骂你你会生气，别人打你你可能会还手。所以，我们不能要求司机在遭受它爆头的条件下，把公交车慢慢停下来。那么，为什么不急刹停下来呢？我相信开过车，特别是坐过公交车的人知道，那是非常危险的行为，不仅对车内乘客，对车外的其他车辆同样危险。作为一位老司机，他知道，如果急刹车，在这样的速度下，肯定会有乘客受伤（被其他车追尾就不提了），极端情况下，这样的急刹车，可能会导致一些老人或抱小孩的特殊人群造成重伤，甚至死亡，这点，作为老公交车司机应该非常清楚。那么，司机该如何做呢？这也是本人为司机平反的第二点，也是最重要的一点，司机左打方向的目的和动机是为了甩开它，由于惯性，车辆行驶时，如果突然打方向，站立的乘客一般是站不住的，都会摔倒，即使不摔倒，也会失去身体平衡，这样，它就没有再攻击司机的机会了。这才是司机突然左打方向，又没有踩刹车的目的，是为了摆脱与它的打斗和纠缠，以便下一步进一步采取安全措施或和它进行协商。绝对不可能像网上说的，司机犯了危害公共安全罪，这真的比窦娥还冤，他在九泉之下真的可能死不瞑目。下面说说为什么司机是左打方向，而不是右打方向，如果是右打，这次事故也可能可以避免。还是因为惯性，因为司机左打，它会往右倒，就是远离司机的一侧，这样司机就不会受到它的攻击；但如果是左打，那么它会直接倒向司机，它可能更容易攻击司机，甚至直接抢方向盘，这样，如果是你，你会选择往哪边打方向！！！？？“这就是该事故发生的底层过程。但是，我还有为司机平反的第三点。上面已经介绍了，司机左打方向是合理的，目的也是为了摆脱它，其实是一种紧急情况下的避险行为，毫无过错。只要是个人，10个人，10个都会这么做（因为他知道，这个是避免与它打斗最高效最直接最快速的方法，没有之一）。本来，司机的这个动作是完全没有问题的，他迅速左打方向后，马上打回来，就没事了，但是，这个世界给这车上的人开了个玩笑，刚好有辆小车经过并发生碰撞（当时司机的大部分思维在处理与它打斗并思考如何摆脱他，导致司机忽略了左前侧有来车的情况，这个过程的时间都是非常短的，都是一闪而过的过程，根本没有思考的时间），那辆小车的动量改变了公交车原先的行驶轨迹（本来这个轨迹司机是可控的），这样，导致司机也无法控制，司机在察觉碰撞后，第一时间踩了刹车（所以说司机是想保护车上人员的），但已经来不及了，在速度和惯性作用下，直接冲下了江了（不是斜着，是直接冲下，是小车改变了公交车的原来行驶方向，申明下，小车没有错，她也是受害者）。
真正的原因应该是这样，和网上传播的，司机和它犯有公共安全罪，这对司机真是冤枉，故本人，恳请希望大家转发，为司机平反，为防止司机的家人受到伤害。如果你认可本人的分析，你的转发，就是积德！让你的转发改变官方的看法。
如有其它看法，请可以和“65中年”联系。
65中年
地理人文特点与公交管理体系不匹配或是事件频发的根源，重庆公交应做出更为人性化的行车安排，重庆市政府亦应做好民众宣导工作。
虽说冉姓司机和刘姓女子在行车期间打斗涉嫌犯罪，导致整车人为之陪葬，但同类抢方向盘事件多次发生，就很有必要对事件发生的原因进行深入调查分析，并由重庆市政府和公交公司两个层面制定出针对性的解决方案，杜绝以后悲剧重演的可能。 
万州地处偏远山区，地理路况复杂，居民构成多层次
事发地点在重庆万州长江二桥上，可能很多人对万州区并不清楚，很容易把万州区和重庆市传统的老市区混淆。
万州区以前是四川省万县市，距离重庆市区有230公里，属于偏远山区，当地的地理地貌，道路交通，居民构成，经济文化水平，与重庆老市区差别极大。
由此可见，万州区属于地理范围广大的山区，虽然万州中心区人口相对密集，但整体而言覆盖范围较广。
而作为直辖市下属行政区，公交路线必须覆盖全区，而当公交资源有限时，必然会出现单个公交路线过长，临近公交站距离过远的问题。 这样一来，一旦个别乘客错过落客站点，在下一站下车赶往目的地将非常困难，可能连出租车也找不到，步行距离又过长，给乘客出行带来极大不便。
总之，由于地理偏远复杂，错过下车站点成本过高，导致个别乘客容易情绪失控，与司机发生争吵甚至动手也不难理解。
重庆市统一的公交管理体系可能与万州区的情况不匹配
而万州区作为直辖市下属区，很有可能沿用的是重庆市统一规划的“先进”公交管理体系，这套体系在重庆老市区可能非常有效，但适用在万州区，则很可能反而成为掣肘，给老百姓出行带来不便，一旦发生错过站点情形，很难保持理智，而公交司乘人员可能同样不堪其扰。
在重庆万州多次发生的乘客抢夺方向盘事件，即是地理人文特点与公交管理体系不匹配条件下出现的必然冲突。
多次发生同类事件，是否存在应对“抢夺方向盘”的潜规则？
最后一点，也是笔者最不愿意看到的，在之前爆出的重庆万州抢方向盘事件中，公交车无一例外的撞在了路边树上，这不禁会让人怀疑，公交车司机在遇到乘客打闹甚至抢方向盘时，是否有故意撞树制造小事故，以扩大打闹乘客“罪行”的嫌疑？这是否重庆万州公交司机内部的一个潜规则？因为乘客打闹事件频发，公交司机总结出了这种“损招”应对，甚至这种消极应对措施被公交公司管理层所默许？ 
而从坠江公交的视频来看，司机一脸淡然，似乎不慌不忙地打方向盘冲向护栏的行为也确实值得怀疑。
惨剧已经发生，愿逝者安息，重庆市政府及公交公司两个层次均应深刻反思事件发生的深刻根源，并制定出有效的解决方案，避免同类惨剧再次发生。
东焺
桥的钢缆并不是很宽，公交车要开下去需要技术的，一定角度和加速度才能让车冲上人行道并从两个钢缆间掉下去！司机左打方向后小幅回正方向，全程踩着油门没有减速，最后紧握方向盘一脸的淡定！感觉司机当时失去理智了。
我的阿玛尼啊
万州公交车，到站不主动停车，经常导致乘客坐过站，或错过这趟车！这才是根本原因！回万州一个月了，这一个月内坐过站一次，错过车3次，还经常遇到别人坐过站，路边追车的，都是因为到站不主动停车导致的，每次想投诉，想想还是算了，投诉有什么用！那些长期在万州的人，经常发生这样的情况，积怨太深，才可能出手打人！对于本次坠江事件不能单纯的评论谁的对错。司机被打有怨气，乘客误站，肯定不是第一次，都有怨气！别的城市公交，到站不管有没有人，都会主动停车！为什么经常跟乘客吵架，根本原因就在这里！
专注网络项目带新
10月28日10时08分，发生在重庆的一起重大交通事故引发关注：
一辆轿车与22路公交车相撞，公交车撞断桥面护栏，坠入江中。
据报道，截止到2018年11月2日下午，公交车已经被打捞出来，现场共打捞13名遇难人员的遗体，艰难的打捞工作还在继续。
除此之外，公交车坠江原因也被报道出来，据央视新闻报道，调查证实：
当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客，因错过下车地点与驾驶员发生争吵。两人的互殴行为造成失控，致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江，致15名驾乘人员遇难。
△重庆公交车坠江前车内视频
事情的真相终于浮出水面，然而得知真相的所有人都没有放下一颗悬着的心。
就为了少走一定弯路，女乘客最后丢掉了自己的性命！
就为了发泄自己的情绪，最后赔上了全车人的性命！
一个人害了一车人，那是活生生的15条人命啊！
我们平时挂在嘴上的都是“安全出行，安全出行。”
但真正出行了，有些人的做法又往往是冲动而危险的，正如上面那名女乘客，一时冲动，全车遭殃。
所以我们不得不一再强调，在乘坐公交车或其他公共交通工具时要牢牢记住和遵守乘车的注意事项。
乘客乘车注意事项
1乘车前
1、在指定位置有序候车
要在站台和指定地点等候车辆，不要站在车道（包括机动车道、非机动车道）上候车。 排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤，上下车均应等车停稳以后。
2、上车后放好行李物品，不带危险品上车
有行李物品的按照要求放在合适的位置，严禁携带易燃、易爆、易碎、有毒等危险品等有碍乘客安全健康和污染乘车环境的物品上车。
2乘车中
1、观察车内环境
上车后注意观察车内环境，了解所乘车辆车况和逃生通道在什么位置是否畅通。观察你的座位附近是否有包裹、行李等阻碍逃生通道，如有应立即通知司乘人员清理。熟知破窗锤、灭火器放置位置，发现严重安全隐患，应当向司乘人员报告，及时解决安全隐患。
2、这些事不要做：
乘车过程中最好不吃东西
像糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。
切勿将头或手伸出车外
靠窗乘客，不要将头、手伸出窗外。靠近车门的乘客，注意与车门保持安全距离，保证车门的正常开启和关闭，防止车门突然打开时被甩出车门外。也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。
不干扰驾驶人
△男乘客公交车内开大音量玩手机 驾驶员好心提醒反被打
行车期间，不与驾驶人闲谈;不强迫驾驶人违规在站外停车;禁止以恶劣言行冲撞驾驶人;严禁抢夺转向盘。
文明乘车、禁止打闹
车辆行驶的过程中不能中途跳车，不要随意开启车门、车厢和车内的应急设施，不可随意触摸车上控制器，如车门锁等，不要在车厢内吸烟，不要在车内随意走动、打闹。
3下车时
下车注意观察路况
走出车门前，乘客要仔细观察周边是否有通行的车辆或非机动车，确认安全后再下车。下车后，尽量走附近的人行横道、地下通道或过街天桥过马路，不要急于从车的前面或后面横穿道路。
另外，除了乘客需要遵守注意事项，司机也有自己应该遵守的职责和义务。
开车时，司机哪些事情不能做1疲劳驾驶
案例：
司机因疲劳驾驶使车子冲入水道。
原因：
爸爸妈妈平时白天工作忙，晚上还要带孩子写作业，哄孩子睡觉，晚上常常睡眠时间少，睡眠质量不高，整天心力交瘁，这就容易造成疲劳驾驶。
疲劳驾驶会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等方面，使其反应能力下降，增加交通事故的发生率。
2超速行驶
案例：
轿车因超速将66岁骑车阿姨撞至身亡。
原因：
坊间有个顺口溜，叫“十次事故九次快”。其实超速行驶，属于一个物理问题。这个问题孩子不懂，爸爸妈妈们也未必能意识到。
超速行驶时驾驶人不能全面、正确的感知车内外的变化，同时减弱了驾驶人对速度的判断能力，使驾驶人的思维判断失误，影响驾驶员对车辆的操作稳定性。
另外，超速行驶还有一个惯性问题，在质量不变的情况下，车速越快，发生追尾或撞车的概率越高。
3违规变道
案例：
轿车高速上违规变道后，直接被货车顶在半空。
原因：
这次重庆大巴事件也是由于司机违规变道引起的。
一次变换多条车道行驶，是新手上路很容易犯的错误，有的老司机在变道的时候不亮指示灯，导致后面的车辆无法正确判断，从而导致事故发生。
4不系安全带
案例：
两百斤司机不系安全带被甩出。
原因：
调查显示：在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。
5高速停车倒车
案例：
胆大司机高速路上倒车，险些撞车。
原因：
有些驾驶员在高速上违规停车、倒车，这样严重的影响了后方的车辆。车辆只有在发生故障或事故时，同时要求打开双闪灯，在来车方向150米设置三脚架警示标志，在确保安全的情况下才能在应急车道上停车。
6玩手机
案例：
司机开车玩手机致追尾当场死亡，指环支架仍挂在手指上。
原因：
有些老司机觉得自己有开车经验就经常大意，感觉开车无聊就想边开车边玩手机打发时间，这其实是最危险的开车做法，让自己和他人的生命处在巨大的风险之中。谨记开车就要专心专注，三心二意最终害人害己！
如果发生意外，该如何自救
1如果提前发现险情
此时要紧握面前的扶手、椅背，同时两腿微弯，用力向前蹬地。这样即使身体受到碰撞，由于双手可以向前用力，撞击力会消耗在手腕和双腿之间，缓解了身体前冲的速度，从而会减轻受伤害的程度，使身体不致造成重伤。
2如果意外发生得十分突然，来不及做缓冲动作
坐在前排的人要抱头迅速滑下座位，以防头部由于惯性冲向挡风玻璃。后排的人要迅速抱住头部并缩身成球形，这样可以减少头部、胸部受到的撞击。
3如果汽车发生翻倒或翻滚
双手要紧紧握住座位扶手，双脚死死抵住车厢。
4车辆发生意外后可能会起火甚至爆炸
因此要用破窗锤击碎车窗尽快逃离车辆，必要时可用脚、肘甚至裹着衣物的拳头击碎车窗玻璃逃生。
如果发生火灾，应在可能的情况下积极帮助灭火，并立即设法尽快离开车辆，千万不要惊慌失措。
如果上面的注意事项我们都遵守了，却还遇到撒泼闹事儿的人，那就像下面的事例学习吧，不讲道理的人，只能对ta动脚了。
△车内遇不讲理人的正确操作
一个个看似普通的交通违法行为，很可能就导致天人永隔，妻离子散。
我们上学的时候常听说一句名言“重于泰山，轻如鸿毛。”
我们每个家庭成员、每个人的生命都脆弱入鸿毛，但我们都应该看重它，因为它的价值重于泰山。
所以我们应该重视每一次出行，遵守每一条交通规则，多了解每一种自救方法。这样家人才会放心。
别让一次错误让生命低到尘埃里。
生命诚可贵，家庭和活着价更高。
首都父母学堂
很多人回答到了法律和提高人的素质！
对全世界来说，不管什么时候，大家认为人可能比较容易满足与管理，但往往就是人最不容
易满足，最不容易管理，所以说人的素质最难提高的，要不然为什么要有法律？但是法律的严惩有时也是解决不了问题的！冲动是魔鬼，但总有人冲动！何况我们还要应对坏人啊！坏人对他们讲素质和法律有用么？就算不是坏人，冲动起来也是没想到素质和法律的！还有同乘的乘客可以依靠？拜托，遇上力气男，在高速的情况下，方向盘一拐，都没有时间来反应就飞出去了吧？
所以为什么不两手都抓呢？为什么不想着要为
驾驶位搞个防护，或独立隔离开一个空间呢？
或者想一下更多的防护工作呢？集思广益，多想说不定更好呢！
