寶馬五系和奔馳E系，你更喜歡哪個？

婷婷說自媒體

必須是奔馳E啊，事實上市場反應也是如此。寶馬5系優惠幅度相當驚人，目前最低入手價格已經低至35/6萬左右。而奔馳E依舊原價銷售，而寶馬5系的銷量不到奔馳E的二分之一。

白希文

新款530豪華版，今天下午才看過，後排的變化逆天了，

後頭枕太舒服了，座椅可電調，喜歡魚與熊掌兼得的。

寶馬如今做到了。

盧軼稱心

寶馬520Li

長寬高5039 x 1860 x 1471

直列6缸發動機，排量2497cc，功率130

自然吸氣，8檔手自一體

奔馳E200L

長寬高5012 x 1855 x 1464

直列4缸發動機，排量1796cc，功率135

渦輪增壓，7檔手自一體

從外觀上說E系偏重商務一些，5系則偏重家用

操作性來說個人感覺，奔馳的方向較寶馬要輕一些，包括油門，但個人感覺寶馬的駕駛操縱感要強過奔馳，畢竟奔馳強調的是穩重，商務感多一點

核心技術發動機來看個人感覺還是寶馬的同款型機器要強一些

介於兩款車的價格相差無幾，還是看個人喜好程度~最好購買前試乘試駕一下，親自感受！！

至於新A6L個人感覺定價稍高，而且核心技術也是稍遜前兩者，不過也可以列為考慮對象。

眾泰汽車皮尺測量主任

什麼事都趕在一起了，1.我的老帕報廢了，剛拿到註銷證明。2.寶馬新5系6月23日上市了。3.我家裡的情況迫使我要儘快入手一輛這個級別的車使用。。。。。諸多的因素促成了我上週6下午的看車之旅，一家四口找了一處4s店密集地有針對性的看車，寶馬5系，奔馳E級，奧迪A6。我的行程很應景今天這個標題呀。

一。先去看的寶馬5系，因為寶馬是我老婆的摯愛（她現在的座駕是寶馬X5），又因為新5系剛下線，我有點迫不及待的想看看與上一代的變化。進入展廳，新5系擺放在最顯眼的位置，說實話，看第一眼我一點感覺都沒有，順嘴問了銷售，:“新5系在哪兒呢？”銷售回答，就在您眼前。我以為是老款呢，外觀變化不大。展車是一輛528，坐進去看內飾，也沒什麼大變化，後排的空間和乘坐舒適度有所改善。進門之前老婆還說，你就買輛寶馬5得了，可進門之後她也無語了。寶馬5系在北京已經是滿大街都是了，可新款下線後的她真的沒給我有別於上一代的感覺。因為時間的關係，我沒有試駕，其實也不用試駕。我並不是說寶馬5不是一輛好車，我想表述的是新款僅從外觀和內飾而言，真的沒有什麼大的變化，估計是奔馳E級上市快一年了，而且銷量很好，寶馬迫於無奈而促成了這次大改款。說實話，我個人認為，這次寶馬5系的換代真的沒有準備好。

外觀:變化不大。除非你選的是M套裝，會感覺運動感十足；

內飾:變化不大。除非你買那款66萬的540頂配，會感覺到7系的科技豪華感，其實平時也很少能用的上；

駕控:沒試駕，但感覺不會差，因為對寶馬始終有信心。為了降低排放稅，各大車企全線配置小排量帶T的發動機，不喜歡，寶馬的經典自然吸氣都不見了。

亮點: 1.新發動機，更省油。調教的功率和馬力會更大些。2. 升級8速變速箱和電子檔把，超炫，喜歡。真正開過寶馬的人才能夠感覺到他的直接和靈動。3.配置了4驅。

小結:寶馬5一直都是款好車，只是新一代的5繫上市沒有給我太多的新鮮感。

二。第二站是奧迪店。沒什麼可說的，反正也快改款了，不是此次的重點。主要是有審美疲勞感，也不喜歡他的中網。但長時間駐足在了A6 allroad 的車前，機械增壓3.0T發動機，四驅，空氣懸架，大後備箱的旅行車，小眾的原裝進口車型，標準軸距。50萬左右的裸車價。感興趣的可以去看看，最起碼開上路很少有撞衫的。

三。最後一站奔馳4s店。說實話奔馳E級改款改的太牛了，絕對可以用驚豔來形容，雖然已經上市快1年了，但還是可以用這個詞。一改之前人們對奔馳的固守看法。

外觀:沉穩、大氣而時尚。如果你選擇標準軸距車型，會更漂亮；

內飾:逼格十足，高科技顯而易見，有空間感和存在感；

駕控: 沒試駕。估計得適應一段時間，畢竟已適應了寶馬的操控性。

小結: 奔馳E級從綜合性上要略優於寶馬5系。

看車結束了，家人要個結果，我的回答是: 6:4，奔馳佔優。真正要出手的時候，誰又知道呢！

另:三家4S店的銷售人員的表現可能會從側面映射了目前BBA的市場狀況。

寶馬店:熱情，細心講解，對比上一代的不同。經典對話: “現在有優惠嗎？” “有，我們現在最大的優惠就是不加價”！

奧迪店: 全程黑著臉，愛答不理，問她問題的時候還會斜眼看你。經典對話:“現在奧迪還燒機油嗎？”斜眼看著你說:“先生，我們那不叫燒機油，燒機油是尾氣冒藍煙的，我們都是高性能發動機，所以會虧機油”。“那我以後上路跑高速後備箱得備桶機油了”。“你可以備一桶”。

奔馳店。不溫不火，有問必答，不問不答。唯一一家週一電話回訪的。

殷彥彬

很高興回答你的問題，寶馬5系和奔馳e級是兩個不同的定位方向，5系更偏向運動適合年輕人開，e級更加莊重偏向商務，中年成功人士的標配。

寶馬5系外觀設計更加年輕動感，雙腎進氣格柵很有標識性，開眼角大燈設計感十足，後尾部做了燻黑包圍更加有層次感，車身側面線條也是粗壯有力。遠遠看起來就是一臺有駕駛樂趣的車。動力上主打2.0t渦輪增壓發動機，分了三種不同的調教參數，入門級525上是最低功版本，528上可以叫中功版，530上則是寶馬改有的動力水平也就是高功版。更多的調教也讓消費者有了更多的選擇，525的底功調教也拉低了5系的整體售價。高功版發動機最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，動力隨叫隨到，推背感十足，讓人激情澎湃，加速超車輕鬆自如，百公里加速成績突破7秒，在6.9秒左右。

操控可以說是寶馬的最大優勢，新5系雖然在設定上更加向舒適性靠攏，但在操控表現上依然犀利，厚重的方向盤力度拿捏的恰到好處，指向精準，指哪打哪，底盤柔韌，車身姿態控制極佳，很好的抑制了車身回彈和側傾，讓它無論在直線和彎道都能從容淡定的高速狂奔。

奔馳e級最大的優勢在於豪華感，外觀大氣沉穩，側面線條優雅，車頭厚重感十足，立起的奔馳標識讓人肅然起敬。此次的新e級在內飾方面的改變可以說無敵了，驚豔到沒朋友。超大的中控液晶屏和液晶儀表盤連為一體，坐進車內就像置身於飛行器之中，完全被這種科技感深深折服。液晶儀表盤界面清晰，各種功能和參數顯示十分清楚，畫面轉換效果夢幻。中控大屏下方四個炮筒空調出風口非常有戰鬥性，大面積的木紋飾板橫穿整個駕駛臺，高級感滿滿，下方的石英錶則突出了貴族氣質，懷擋的設計讓中央省出更大的儲物空間。新e級的中控按鍵也非常精緻，鋼琴烤漆修飾其中，觸感也是逼格很高。

作為一款中大型商務轎車，在行駛品質上極其舒適，底盤調教舒服，車內基本上感覺不到路面的震動，隔音效果則要更加出色，風噪路噪，還有發動機噪音都很好的隔絕，坐在後排舒適寬大的座椅上很容易睡著。

總結

在這個級別中兩車都是頂尖水平，喜歡運動的可以選寶馬5系，喜歡奢華奔馳e更加合適。

李老貓說車

我喜歡寶馬五系。我的理由是:1.外觀來看五系更加運動大氣尤其是新款五系，內飾來說別看寶馬一成不變的內飾古板，那是在這麼多年一直沿用下來的經典。你說它不思進取也好你說它古板也罷，它的內飾給你的感覺是運動耐看又實用。2.動力性來說寶馬的8速自動變速箱和動力組合非常緊密，哪怕是五系最低配的184p馬力也比奔馳的動力來的要快要直接，給你的加速感非常好。3.操控來說五系不如三系但是比起奔馳e來說可以甩它一條街，操控的精準是寶馬的精髓所在，底盤的紮實會讓你在轉彎時信心十足。言語無法表達出那份操控的感覺和樂趣建議你可以去店裡分別試駕一下。奔馳我就不多說了雖然不錯但是奔馳的感覺就是穩重，奔馳的外觀內飾猶如上了年紀的中年人。而寶馬給我的感覺是朝氣蓬勃。車是用來開的而不是用來坐著感受，否則這麼多車主把車買回來就是坐的話那還有什麼樂趣呢。很多的人都在爭論到底寶馬和奔馳到底哪個好這都很多年了，這兩款車一出世就是在互相的對比。我的結論就是:如果你是心態年輕剛步入中年那就選寶馬五系，它不會讓後悔失望。如果你是上了五十歲的年紀腿腳不便喜歡安靜沉穩那就奔馳E級。如果對我的評論不確定那就親自去所在的地區4S店親自試駕做個比對吧。就這樣！

黑妞兒3

新五系，沒得講，從保養，運動感，功能實用性五系是bba最好的選擇，我建議你去看看，什麼奔馳豪華感，我不感覺怎麼豪華了，倒不如五系內飾實用，越看越喜歡，保養各方面也比奔馳便宜，不要說這個價位沒人在意保養費，這絕對會改變一個人的選擇

網絡菅理監查員

奔馳拉！

餓哥的傳說11

歐洲市場的540我打9分，國內的加長5系2.0T我打7分。寶馬永遠是不加長的好。不喜歡運動買寶馬做什麼？40歲之前買寶馬，40之後買E級或S90。

生命之歌16

奔馳從外觀形態更勻稱，沉穩，雍容華貴：品牌形象更適合商務一些，雖然兩款車都是家用間商務，寶馬顯得豪華，土豪，可是感覺有點壓不住陣，發飄，不夠沉穩，奔馳的故障率更低，沒有明顯的缺陷

關鍵字: 汽車 五系 寶馬