雷克萨斯在汽车媒体圈里拥有着极好的口碑，阅车无数的媒体老师们在面对雷克萨斯时总掩饰不住自己的好感。
文·图·王竟欣 设计·张斯琦
细腻的行驶质感
出色的燃油经济性
与驾驶者更强的沟通感
吐槽
动力如果能再好一些
就接近完美了
曾经我对此并无所感，但随着全新雷克萨斯车型的到来，我的一只脚已经不由自主地踏进了雷克萨斯的粉丝圈中。在试驾之前我特地和厂家沟通选择了ES 260 F SPORT车型，没有选300h的原因很简单，因为我知道混动车型在动力和隔音方面会更为出色，如果ES 260能够令我满意那么300h肯定会让我更加心悦诚服。而且还有一个原因就是ES 260拥有车系里惟一的F SPORT版本，对于更为年轻化的F SPORT我实在没有什么抵抗力。
当我在云南昆明看到这辆蓝焰色的ES 260 F SPORT时，我只能感慨自己选择的正确性，相比于华丽的ES 300h，ES 260 F SPORT对于年轻人有着更强的吸引力，尤其在明媚的阳光下熠熠生辉的蓝焰色让本就进化的更为运动的全新ES显得魅力十足。
进入车内F SPORT专属的黑红配色让ES第一次拥有了如此强的运动气息，同为F SPORT专属的运动座椅就让你有种发动车子聆听发动机轰鸣的冲动，而当你坐上去之后就会发现，座椅的包裹感并没有造型那般动感，极好的乘坐感受才是这个座椅的真实状态。在弯道中紧紧束缚着你并不是这个运动座椅的职责，在驾驶过程中让你全程保持舒适才是他的第一要务，这一点让我想到了前不久才试驾过的LC。虽然座椅暴露出了ES的真实个性，但适当的运动气氛营造还是必要的，铝制饰板就是很好的点缀，而且上面纹路的细致程度也令人赞叹。F SPORT最为著名的可移动仪表盘也出现在ES 260 F SPORT上，随着驾驶模式的改变红白黑三种颜色会在仪表盘上重组移动，绝对够酷。
那么开起来ES 260 F SPORT是否能称得上运动呢？必须要说，如果你想把ES 260 F SPORT当成性能车那么肯定不会满意，但是相比上代车型在GA-K平台下开发的全新ES要运动不少。工程师为了让全新ES与驾驶者的沟通感更强，降低了车身的重心并且因为全新平台的原因重量更轻。转向系统也经过了重新优化，使用了倾斜伸缩式转向柱，让转向更为精准，路面的反馈也更加自然。在驾驶中也确实能感受到这些设计所带来的不同，全新ES的转向响应足够快，而且非常线性，是属于那种能让驾驶者开起来更为顺手的转向调校。而且不用担心他会过于敏感让你太过于紧张，毕竟这是一台雷克萨斯。而且车身的整体感更强了，得益于重心的降低全新ES在弯道中能提供更强的信心。
在动力方面ES 260采用的是一台2.5升自然吸气发动机，搭配了8挡自动变速器。发动机看上去还是“老面孔”，但实际上是一位“新朋友”，最大功率可以达到207马力，峰值扭矩也有243牛米，厂家宣称这台发动机拥有高达40%的热效率。因为试驾所在地海拔在2000米左右，所以对于一台自然吸气发动机而言动力会有一些衰减。在驾驶模式切换到正常的情况下，8挡变速器响应并不积极，他更乐于将转速控制在一个较低的范围内，这种情况下动力的表现也可以满足日常需求。如果你深踩油门变速器也不太乐于降挡瞬间拉高转速，发动机会循序渐进地让动力爆发出来。而在运动模式下，变速器就会打起精神，你对于油门的操作都能收到响应，降挡变得更为迅捷发动机也在积极工作，在高转速时车内的发动机声音会比较明显，好在这台发动机的声音还是很悦耳的。必须要说，ES 260的动力表现并没有很强劲，但优点在于沟通感和流畅性能打个高分，所以开着并不会无聊。如果对于动力有更高需求，还是选择ES 300h车型会更好一些，不过您看完我下面的体验可能会有不一样的想法。
如果您驾驶过ES就会知道这款车会让人有一种无欲无求的满足感，全新ES更是将这种体验再次加强。在传统优势上全新ES再次进化，更好的隔音降噪让我和同车的媒体老师都十分意外，在高速续航时全新ES的静谧性是如此之好，我甚至还用噪音测试软件进行了简单的测试，数据也验证了我的想法，全新ES确实足够安静。（软件测试的数据没有专业测试仪精准，但是测试出的成绩可以进行横向对比）而且全新ES的底盘调校很有功底，在道路状况良好的铺装路面上，全新ES有一种隔离感，路面与车身之间仿佛有一层无形的垫，车辆会以一种接近滑行的状态前进，一种如飞毯般的美妙质感。而且在油耗方面ES 260出乎意料的低，高速巡航的百公里油耗只有5升多一点，一天的试驾下来油耗也只有7升/100公里。
只有这样的程度，我还不会用完美这种词来形容全新ES。但细腻而愉悦的驾驶体验，以及F SPORT加持下的漂亮外观都让我难以拒绝。更何况全新ES还拥更大的车身尺寸更好的后排空间以及更丰富的配置。雷克萨斯一贯出色的品质也让全新ES不断加分。
雷克萨斯
全新ES 260 F SPORT
车身及驱动型式：
前置前驱，4门5座轿车
发动机：
2.5L，I-4，207PS，243Nm
变速器：8AT
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：235/45 R18
整备质量：1645kg
长×宽×高：
4980×1866×1447mm
轴距：2870mm
油箱容积：60L
行李厢容积：454L
工信部综合油耗：6.3L/100km
价格：37.80万元人民币
全新ES离完美很近，尤其是ES 300h。但ES 260的动力却让我有意犹未尽之感，或许一台300马力的V6发动机才能让F SPORT真的完美吧。
雷克萨斯免费保修保养
雷克萨斯标志性的免费保修保养政策在ES上也有提供，ES 200和ES 260拥有4年或10万公里免费保养服务，ES 300h拥有更长的6年或15万公里免费保养服务。内容包括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、部分工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换。而且针对混动车型的动力电池还提供了10年或25万公里的无忧承诺。
閱讀更多 汽車族 的文章
