七分豪华三分内敛 试驾奔驰V 260 L

从今年开始，一些以家庭用车为主的MPV车型相继上市并展露头角，它们经济实用且价格实惠。那么，如果你要以接待贵宾为主，更显豪华和档次感的话，前者恐怕就不太合适了。在这一领域，埃尔法昂贵虚高、别克GL8又略显普通。还有一个选择，那就是彰显豪华之中而又有三分内敛的奔驰V级(参数|询价)了。

鉴于我们先前已经对2016款 奔驰V 260 L 尊贵加长版进行过专业而详尽的测试，感兴趣的朋友可以点击回看。本次我们将对2018款 奔驰V 260 L 尊贵加长版车型进行试驾，除了不同的部分外，其它地方我们将通过不同角度来进行介绍。

奔驰V级健硕的车身造型配以黑色涂装，给人一种冷峻的风格，不过家族化设计的前脸造型营造出时尚大气的特征，这种档次感自然不必多说。本次我们的试驾车为加长版，其车身尺寸为：5370×1928×1920mm，轴距达到3430mm。

内饰方面，同样坚持了奔驰家族化的设计风格，豪华感与科技感兼顾，木纹饰板搭配三彩氛围灯，带来更具档次感的视觉体验。另外，其还具备杯托制冷、加热及内置冰箱等设置。

曾经我们对奔驰V级的体验者都为男士，那么这次我们请来一位身高174cm的小姐姐来进行体验。其实，对于一台轴距达到3430mm的加长版MPV来说，空间基本上是毋庸置疑的，不过除了空间大小外，我们还有其它的内容。

在进出第三排方面，要通过扳动第二排座椅靠背后方的扳手，将座椅前翻一定的角度来获得空间。另外，座椅可以进行拆卸并前后反转，不过座椅的拆卸会费些时间和力气。

后备厢的空间方面同样令人满意，大大小小的行李箱均可收纳规整。另外，除了电动后备厢门外，其还具备尾窗独立开启的功能，这样存放或拿取物品会更为方便，尤其是停车入位后不便于开启后备厢门的时候。

动力方面，奔驰V级(参数|询价)搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为211马力（155千瓦）/5500rpm，最大扭矩为350牛·米/1250-4000rpm。传动系统方面，与之匹配的是7AT变速箱。

变速箱最初的设定为舒适（C）模式，即日常驾驶中的普通模式，起步之初油门的响应属于中规中矩的类型，这也符合其MPV车型的定位。起步之后，它的动力输出才真正步入正轨，整体的加速较为线性，日常驾驶时的转速也基本控制在1700rpm上下。

变速箱的平顺性表现良好，日常驾驶时发动机转速刚刚到达2000rpm即可升挡，升挡过程干净利落而且动作轻微。另外，变速箱有4种驾驶模式，分别为舒适、运动、经济及手动。可以通过动态操作选择控制器（DYNAMIC SELECT）进行切换。这四种驾驶模式确实“性格”鲜明，在驾驶方面的感觉还是十分明显的。

舒适模式比较普通，这点自然不必多说。切换到运动模式下，转速迅速攀升+500rpm，油门的响应更为敏捷，只要轻点一下油门，它变很快明白你的意图，不过转速也一直拉的很高，基本在2500-3000rpm。经济模式下，则变得很是慵懒，即使你深踩油门，它也会不紧不慢的通过发动机自身低转速的扭矩慢慢的将车速提高。这种情况真心让人有些着急，就这种模式，我感觉是超不了车的，除非你只有一个目的——为了燃油经济性。

悬架方面，该车采用前麦弗逊式、后半拖曳臂式的悬架结构。底盘的表现扎实，整体性强，不过相对于日常MPV舒适性的调校，其还是略显偏硬朗了一些，对于一些琐碎的颠簸，或多或少的还是能够传递到乘客的身上。

★ 全文总结：

奔驰V级的外观造型和内饰风格自然不必多说，豪华硬朗而更兼科技感，另外，在配置方面具备分段式全景天窗、LED前大灯、自动空调+后排独立空调、柏林之声音响等等。乘坐空间和后备厢空间对于它来说也是毋庸置疑的，且具备座椅加热/通风/按摩功能，只是第二排座椅的前后滑动功能还是“低调”的需要手动调节。2.0T发动机动力输出令人满意，变速箱的表现也是兢兢业业，平顺性值得称赞。只是在噪音的控制和悬架调校的舒适性方面，仍有一些提升的空间。