知乎有個話題，叫做“有哪些人工智障的發明”，點贊數排在第二的發明是獲得過國家大獎的“IC卡燃氣表”。
在這種燃氣表發明之前，我們已經習慣了支付寶、網銀交煤氣費，完全不用考慮燃氣公司在哪裡，這種燃氣表發明之後，還要到燃氣公司充值、圈存... ...
關於圈存這種智障的操作，其實是一種信用機制的欠缺導致的不得已的手段：既想要方便離線操作，還怕客戶不交錢，於是就搞了個圈存機制。
但是這種機制解決了離線扣款的問題，卻帶來了必須去現場圈存（實際上就是數據同步）的智障操作。
類似的還有加油卡、乘車卡（已經逐漸被乘車碼取代）、大學食堂飯卡（校園轉一圈也就那麼大）等... ...
我在乘公交車的時候，發現微信的乘車碼不是實時扣款的，也就是說，假設當時我微信錢包裡沒有錢，也是可以乘車的，騰訊實際上為我做了背書。後來在南京一家試點微信支付的加油站參觀的時候，發現騰訊給中石化的客戶做了500塊的背書，低於500元的加油款，是可以先加油，然後延遲扣款的。這樣就沒有圈存什麼事了，自然也就迅速淘汰這類“高科技”IC卡了。
於是，有家公司感覺到了切膚之痛。
你錢包裡的銀行卡，有多久沒有刷過了？寫到這裡，我迷茫了，好像過完年我就不知道錢包放哪裡了... ...
沒錯，今天要說的就是做IC卡的天津環球磁卡公司。
筆者所在的公司曾經訂做過一批充值卡，制卡的公司就是天津磁卡，價格只有兩毛多，低廉的超出了我的想象力。嗯，那些動輒讓你交10塊、50塊卡押金的各種公司，真的是很黑心。
2018年4月12日，公司發佈了2017年年報，營業收入14163.23萬元，營業利潤-6045.08萬元，其中歸屬於母公司股東的淨利潤-5952.19萬元。
在大多數上市公司都用億元作為計量單位的時候，天津磁卡的計量單位是萬元，原來全年營收只有1.4億元，而且還是虧的。
作為一個1993年就上市的老牌上市公司，是如何淪落到這一地步的呢？
對比上市以來的業績數據，會發現公司在2000年前後達到了“巔峰”，之後利潤就上下起伏，在盈虧線徘徊。而實際上，扣非淨利潤連續15年虧損。這十幾年來，公司完全是靠財技續命。
而查查公司的曾用名，發現大有來頭：ST磁卡、SST磁卡、S*ST磁卡、*ST磁卡。公司對A股“間隔年”規則的應用爐火純青。
天津磁卡的前身是天津人民印刷廠，是給中國人民銀行印錢的，這樣的公司，按說應該是躺著賺錢，營收和25年前不相上下，利潤虧成這樣，是出了什麼問題呢？
翻一翻天津磁卡的歷年的年報，不忍直視。
2017年是第13次被出具非標意見的審計報告了，其中有三次是保留意見，其餘十次是帶強調事項段的無保留意見。
這種意見代表什麼意思呢？說明審計師認為被審計者編制的財務報表符合相關會計準則的要求並在所有重大方面公允反映了被審計者的財務狀況、經營成果和現金流量，但是存在需要說明的事項，如對持續經營能力產生重大疑慮及重大不確定事項等。
瑞華事務所認為，天津磁卡累計虧損7.33億，欠付大股東天津環球磁卡集團1.97億，經營性現金流量淨額-7000多萬，公司的持續經營能力存疑。
可以這樣說，天津磁卡的每一個能夠分析的指標，都非常的糟糕。
資產負債率近96%，瀕臨資不抵債。
在管理費用中，甚至有大額的“安置費”，兩年來安置費接近3000萬元，關停的子公司導致的裁員問題嚴重。
從營收構成看，磁卡業務較上年有了大幅下滑，機具業務迅速攀升。
公司在年報裡，無不自豪驕傲的提到：公司城市一卡通 “基於二維碼支付的城市一卡通專用讀寫機具”獲得國家金卡工程2017年度“金螞蟻獎”——創新產品獎，連續十年獲此殊榮。
我翻了翻年報，這十年的扣非利潤都是虧損的。
2017年的營收、毛利和2016年不相上下，但2017年虧損，2016年盈利，是怎麼個玩法呢？
原來，2016年有鉅額的營業外收入，是天津市政府的9761萬的土地補償款。
公司的磁卡業務包括：金融IC卡、社保卡、公交卡、健康卡及煤、水、電氣等社會公共事業用卡。
公司的機具則主要包括各種讀卡設備和集成二維碼支付的讀寫機具。
印刷業務是天津磁卡的老本行，然而印刷的主要類型是發票、表格單據等。看到發票，我又倒吸一口冷氣，之前分析過專門給國稅總局印發票的冠豪高新。
在天津磁卡的所有主營業務中，我最看好的是集成二維碼的機具，但是這是一把雙刃劍，一方面擴大了公司的業務，另一方面，對磁卡的影響是顯而易見的。越來越多的年輕人根本沒有時間去辦乘車卡了，乘車碼多方便。
仔細研究天津磁卡的利潤表，會發現它的虧損幾乎是必然的：
收入減成本後只有不到3000萬，根本無力保出三項費用。
是毛利太低了，還是費用太高了？
其實都不是，天津磁卡的平均毛利率20%左右，雖然不算很高，無法和動輒90%以上的茅臺相比，但是在上市公司裡也算蒂花之秀了。
天津磁卡本質的問題是營收太少了，只有1個多億。雖然有社保卡加持，但是全國人民也就十幾億，每年新增卡片不過幾千萬張，營收增幅有限。
更為要命的是，公司投入巨大精力研發並津津樂道的跨區域一卡通業務，很可能就要被微信支付寶的乘車碼取代了。
應該說，一段時間內，同時支持IC卡和二維碼的車載機具會有一定的市場，但是隨著乘車碼的快速普及，我高度懷疑天津磁卡會重蹈ATM機行業的覆轍。
通過天津磁卡的控股和參股公司清單，不難發現公司的營業範圍跨度有點大。公司想擴大營收的願望躍然紙上。
當然，很多和磁卡有關的不能算不務正業，但是環球化學在公司的發展史上扮演著一個特殊的角色。
2015年，公司因訴訟拍賣環球化學73%股權，以371.41萬元的價格出售，次年又以680萬的價格購回。
但是公司一直到2013年都沒有將該公司納入並表範圍，導致公司利潤不實。
這家磁卡公司，對化工行業一直深深惦記。念念不忘，必有迴響。
2018年5月22日，公司發佈公告，通過發行股份購買資產方式購買天津渤海化工集團有限責任公司所持有的天津渤海石化有限公司100%股權。
在歷史的長河中，時代總要拋棄一些什麼，甚至忘記打招呼，就像我們一不留神，發現錢包裡的銀行卡，已經閒置多時了。
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