會飛的汽車、L4級無人駕駛汽車、氫能源汽車登場……正在上海舉行的2018中國國際進口博覽會，汽車科技成為此次盛宴的主角之一。據統計，汽車展區有來自17個國家和地區的70家企業參展。
從參展情況來看，飛行汽車首次亮相成為國內展會，自動駕駛和新能源已成為眾多車企的共識，氫能源不再是“孤獨者”。同時，不同於展車、賣車、發佈品牌戰略的車展，進博會偏向汽車相關企業發佈最新技術和科技產品的純粹平臺，“科技味”也更加濃厚。
汽車秒變飛機時速可達360公里
每當上下班擠在車流中龜速挪動時，車主們恨不得汽車像飛機一樣騰空而起；而在科幻小說和科幻電影裡被當做未來世界象徵的飛行汽車，也開始漸入人們的視野中。
此次展會中，一款“會飛的汽車”吸引了眾多的目光，它來自斯洛伐克AeroMobil科技公司，周身以黃色和銀色為主，最大亮點是能3分鐘內完成“變身”。Aeromobil從汽車形態切換到飛行模式時，車門打開，逐漸演變為更長的兩側機翼，汽車尾部變成豎立的尾翼，飛行模式下，Aeromobil看起來就是一架小型固定翼飛機，最高時速可達360公里每小時。
早在1990年，斯洛伐克AeroMobil公司就推出了飛行汽車1.0版本，而經過二十幾年的研發和改進，2014年AeroMobil 3.0版本正式亮相，此次推出的是4.0版本。
其實這種飛行汽車並非Aeromobil所獨有，幾乎同時，遠在千里之外的第十二屆珠海航展上，吉利控股集團與中國航天科工集團有限公司簽署戰略合作協議，雙方將開展高速飛行列車、工業互聯網等領域重大項目合作，共同推動相關領域技術發展及技術產業化轉化。吉利也開啟了新一輪大規模招聘，其中一項人才引進便是面向航空航天領域。
招聘航空航天人才，一個汽車公司這是要上天？這得從一年前說起，當時吉利與美國太力（Terrafugia）公司達成最終協議並全資收購太力公司。太力公司專注于飛行汽車的研發和生產工作，早在2009年就發佈了第一款飛行汽車，該款產品目前開始接受訂單，將於2019年交付，而第二款有垂直起降功能的飛行汽車預計2025年上市。
此外，豐田也申請飛行汽車的相關專利，也許再過幾年，飛行汽車會像自動駕駛一樣，成為各大車企實力比拼的焦點。不過，飛行汽車要想在道路上行駛，短期內恐怕還不能實現，那時候可能還得再考一個飛行駕照，或者等立法允許後才能真正上路。
氫燃料電池車不再“孤軍奮戰”
氫燃料電池汽車是新能源汽車三大技術方向之一，因“充電快、續航長、零排放”被譽為未來汽車動力的終極技術。如果說，在今年的北京車展上，燃料電池車還是單一車企“孤獨的身影”，這一次的陣容顯然更為強大。
在氫燃料電池汽車領域，日本豐田一騎絕塵，但此次豐田參展中並沒有一輛目前市場在售車型，有趣的是，豐田別出心裁地以一家人在“未來的一天”的生活場景為主題，而非僅單一車型或技術的展示，表現未來新能源及自由移動的生活方式。為此，豐田帶來了包括e-Palette Concept、氫燃料電池乘用車Mirai、氫燃料電池大巴SORA等產品，以及關於自動駕駛、智慧農業、沙漠綠化等相關技術。
本田也攜眾多移動出行產品出展，其中氫燃料電池電動車CLARITY FUEL CELL每次加滿氫只需3分鐘，加滿氫後的續航里程高達750km。
同樣在氫燃料佈局較前的現代汽車，也推出全新一代氫燃料電池車NEXO，以及包括VELOSTER N、i20 WRC、i30 N TCR在內的多款“高性能N”品牌車型，展示了現代汽車的未來氫社會理念、技術成果以及N品牌卓越的行駛性能和動感體驗。
不久前，現代汽車與清華大學北京清華工業開發研究院共同設立了“氫能基金”，以加快實現以氫能源為基礎的未來“氫能社會”，進一步推動中韓兩國氫能源相關創新技術的研發。
燃料電池技術也是戴姆勒在本屆進口博覽會上的展臺亮點之一。作為該領域的開拓者，戴姆勒開展燃料電池技術研究已有30多年，梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL在德國的量產標誌著燃料電池技術的發展邁出重要一步。GLC F-CELL獨特的插電式混合動力系統將創新的氫燃料電池和動力電池這兩種動力源相結合。與前代技術相比，其燃料電池系統體積縮小30%左右，首次可置於發動機艙內，而整個驅動系統的輸出功率可提高近40%。
【延伸】
加強開放合作
車企開啟“買買買”模式
不只是最新技術的展示與發佈，此次進博會已成為各大企業開放合作的契機，並開啟“買買買”模式。
在本次論壇上，一汽-大眾與大眾汽車集團簽訂了合作備忘錄。預計在2019年，一汽-大眾將向德國大眾汽車集團採購進口CKD零件和奧迪進口整車，以滿足日益豐富的產品線生產需求，以及中國消費者對高品質汽車生活的追求。此次合作備忘錄的簽訂，不僅為股東雙方帶來了豐碩的合作成果，更將推動中德兩國汽車貿易往來。
東風公司採購分團則分別與發那科等五家合作伙伴成功簽署成交協議，涉及汽車零配件、磨床、工業自動化與機器人、金屬切削刀具、技術服務、汽車零配件等，未來將在產品的技術研發方面展開大力合作，加強互動；在管理上，促進企業之間的學習交流，尤其在精益生產經驗方面，更好實現企業之間的優勢互補。在市場開拓上，將利用各自的渠道加強對雙方品牌和知名度的市場宣傳，助力東風“五化”（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）進一步升級發展。
除一汽、東風外，另一家“國家隊”兵器裝備集團也動作頻頻，旗下長安汽車先後與日本愛信、德國馬格，長安福特與美國福特汽車，南方佛吉亞先後與日本KTX、德國克拉斯瑪菲等簽訂大額採購合作協議，推動雙方戰略合作在新時代邁入全新階段，助推兵器裝備集團實現高質量、高效率、高效益、高品牌發展。
也有部分知名汽車供應商大力推廣自己，以滿足中國市場需求。例如,日本AGC公司共展出了28款最尖端的產品,其中5款是在中國首次亮相。據悉，AGC集團的玻璃在全世界約每4輛新車中就有1輛使用，但該品牌在中國市場的認知度卻不高。
【南方＋記者 郜小平】
【作者】 郜小平
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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