受制於能源危機和環境惡化所帶來的影響，國內油價漲了很多，不少車主叫苦連天，因此，這也間接導致了國內緊湊級SUV和小型SUV的銷量明顯高於中型SUV，自主品牌正是趁著這個機會狠狠的賺了一波，目前在售的國產SUV，由哈弗H6引領銷量冠軍，後繼者寶駿510，吉利博越，傳祺GS4，榮威RX8等車型均是有著十分不錯的銷量，如此成績讓起亞，現代，三菱等二線合資品牌可望不可及，這足以讓國人感到驕傲了吧！當然，有人會說中型SUV的售價更是讓人傷不起，但是如果不考慮油耗問題，很多人還是更願意多花點錢入手一臺空間和尺寸大一級的中型車，畢竟大多數家庭只會購買一臺汽車，那麼空間便顯得尤為重要。
所以，中型SUV成為很多人的理想車型，目前市場上在售的國產中型SUV還是相當厚道的，就拿傳祺GS8，哈弗H7和哈弗H8來講，售價低於檔次和實用是對它們最為中肯的評價，而在合資品牌中，除了漢蘭達和途昂兩款標杆級中型及中大型SUV，福特銳界一定是實力最強性價比最高的一款，從市場銷量情況來看，由於途昂和漢蘭達售價過高且漢蘭達存在加價行為，豐田和大眾的旗艦SUV已經走下神壇，大眾途昂九月共計售出9040臺，豐田漢蘭達九月銷量僅有7250臺，而我們今天的主角福特銳界卻是同級合資車型之中銷量最高的一款，9760臺接近破萬的成績讓途昂和漢蘭達都害怕，曾經吹破天的漢蘭達和途昂，如今卻不如用心造車賣出的長安福特銳界，實在是令人有些驚喜。發動機原裝進口，4米9帶8氣囊卻跌至21萬，連途昂漢蘭達都怕它。
當然，長安福特銳界之所以能夠成為同級車型中的銷量王，這得基於它的誠意，首先目前多地有著近2萬左右的降價優惠，21萬的起售價十分良心，其次，福特銳界還有以下幾個方面的出色表現不容許被消費者所忽視，其一，福特銳界作為一款中型SUV，它的車身長度接近4米9且寬度和高度分別達到了1925mm，1734mm，軸距長達2850mm，基於其強勢的車身尺寸和良好的空間優化，它的駕乘空間非常寬裕，同時還有7座和5座車型可選，兼顧7座的實用性和5座帶來後排的舒適度。且福特銳界的內飾堪稱無可挑剔，我說它比比豐田漢蘭達和大眾途昂更精緻大氣沒人有意見吧？大面積的軟性材料將中控臺，方向盤，前後中央扶手和後杯架包裹的嚴嚴實實，輔以其細膩的做工和精緻的縫隙，無論是視覺上的豪華感還是觸摸質感都是非常不錯的。
其二，福特銳界所配備的一套座椅均充分運用了人機工學原理，支撐性和包裹性上的良好表現，使得它的舒適性更高，更何況福特銳界採用了前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸架，結合福特深厚的底盤調教功底和零部件的精準配合，對於路面的衝擊形成良好的緩衝和吸收，同時給予駕駛員適當的反饋，高級駕馭感由此而來。此外，福特銳界還是一款十分安全的中型SUV，全車應用大量的高強度鋼材，先進的防撞緩衝車架結構，並融入胎壓監測，ESP，車道偏離預警，主動安全技術，後駐車雷達，定速巡航，倒車影像，上坡輔助以及8氣囊等配置，使得它在安全性方面的表現比漢蘭達和途昂都要出色。
最後，福特銳界搭載了同級最強的2.0T渦輪增壓發動機，245馬力的最大功率和350NM的峰值扭矩，動力表現十分亮眼，比最大功率高過豐田漢蘭達和大眾途昂的2.0T發動機，全系匹配的6AT手自一體變速箱同樣是同級中的佼佼者，換擋邏輯清晰，動力輸出平順，而且可靠性也不輸給豐田漢蘭達，而福特銳界高配2.7T V6渦輪增壓發動機則是原裝進口，品質有保證，且245馬力的最大功率和475NM峰值扭矩的動力表現也比豐田漢蘭達3.5L V6的動力強不少。所以，這就不難理解為何福特銳界比豐田漢蘭達和大眾途昂賣得更好，畢竟多方面比較之下，福特銳界的實力確實更強一些，更何況銳界比漢蘭達更務實更有誠意。
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