小yao垚
不敢说百分之百，绝大部分的车在百公里加速测试的都是地板油的。你不给地板油，行车电脑都不知道你要全力加速，它也不会讲发动机调整到最“用力”的状态，你的车子怎么会获得最快的提速效果呢？
有些车可能扭矩太大，不是四驱，轮胎抓地力不够，需要注意一下起步时候的转速——保证弹射起步的时候尽量不空转就可以了（有的车甚至空转一点起步更快些），后面一定是地板油的，这样才能让变速箱一直在最低的挡位，发动机也保持最大扭矩的状态。现在有些性能车都已经自带起步控制程序，我们只需要选择好模式，地板油加刹车，松开刹车就可以了。
看到前面一个回答说要松油门提速的，这样别说百公里加速测试了，竞争一下最慢还差不多。我们都知道，要提速快必须让变速箱尽可能的保持低档位，而他这种做法是等待变速箱升档再给油，提速快慢可想而知了……
老胡评车
楼上的说收油，你有车么？
或者说你就没玩过直线加速赛或者说激烈驾驶。
我们不得不要提及弹射起步和变速箱保护，ESP这几项东西。
地板油是不一定的。
变速箱保护：
以销量广大的迈腾380TSI为例子，
踩住刹车弹射的话。双离合的逻辑保护自己就介入了。
转速不会是压着红线那种。
比如说知名点的38号车评中心和汽车之家都有提到过。
如果再拿CVT举例子，除了丰田CHR这种一开始用齿轮，然后换钢带的牛叉CVT。
逻辑保护不介入直接就会打滑的。
ESP：
没有关ESP OFF就敢说自己运动驾驶的都是假把式，我为这句话负责。
ESP虽然对车辆姿态纠正有影响，是一项安全配置。但是越野车，赛车，很讨厌ESP。
就算是民用车，雪天路滑加装防滑链或者车轮陷入泥沙之后，无法彻底关闭ESP你会绝望的等拖车救援。这一点我要对大众提出批评。
和一些运动车辆不一样，比如雅阁。ESP赛道驾驶会粗暴介入，还有ATS-L。ESP虽然管的不严，但是想做到无拘无束的驾驶也不现实。
所以国际汽联和赛车手们都不需要ESP这玩意。
百公里加速测试的时候，要注意轮胎打滑。烧胎起步虽然好看，ESP一旦介入，立刻成绩掉下去。
弹射起步：
比如普通民用GTR这种弹射起步不能多做。对，做多了伤车。
厂家是怎么测的？
首先找个赛车手，这不需要多废话。
其次，找个天比较冷的时间。含氧量高的地区，没人傻到去高原。
路面干燥， 气温有利于涡轮冷却。含氧量有利于进气。空调会根本不开。
机油咱们用最好的，一些运动车型搞不好偷摸加点赛道级的你也不知道。
厂家不会顾及变速箱的。
而且常见的就是测几次，拿最好的成绩出来说事。
榛名总结：
百公里加速也好，直线加速赛也罢。
都要摸清变速箱的脾气，ESP介入的区间。咱们都开的是民用车。
像是一些超跑和硬核运动车型的什么都能彻底关闭基本不现实。
所以说，车辆静止阶段等待出发指令的时候是不一定非得地板油的，但是车辆弹出之后就要地板油，以便让行车电脑知道你需要冲冲冲！
咱们买车之后开不出车厂数据纯属正常。
榛名说车
汽车百公里加速测试一般都是地板油，一般也都是使用弹射起步。自动挡汽车百公里加速方式和自动挡汽车的百公里加速方式有些不同，具体操作如下。大家可以适当的学习一下，万一那天小伙伴来挑战不至于没有准备，还有就是一定要注意安全，确保安全的哦。
自动挡汽车百公里加速测试还是比较简单的，如果车子有L档，最好使用L档，如果是没有L档有S档的话，使用S档。自动挡汽车都会有最大起步转速保护的，一般不高于2000转。方法是左脚踩住刹车，右脚给油转速到2000转，因为踩着刹车即便是2000转车子不会动，测试开始的时候左脚松掉刹车的同时右脚瞬间油门到底，握紧方向控制好方向，确保安全。
手动挡汽车百公里加速，同样需要弹射起步。操作相对麻烦一点，1、挂一档，离合处于半离合状态，右脚踩油门，使转速保持在2500-3000左右(转速太低速度起不来，转速太高前轮会严重打滑，原地打滑时间长，会影响时间) 2、起步时快抬离合，右脚地板油，快速提速时必须紧盯转速表，每个档位换挡必须在转速达到红线区6500转，自然吸气车型扭矩是与转速成正比的，每个档位必须使转速达到红线区，才能爆发出最大扭矩，以获得最强的加速能力。 快速起步加速是个技术活，需要眼手等多方面的快速配合，需要在平时多加练习才可逐步掌握。
同学们，老师只能教你们到这里了，能不能跑赢就看你们的了。
小强说说车
应该是间接性加油提取。这里只说自动挡。
对于自动挡车型，变速箱反映是比较迟钝的。一脚油门踩到底，变速箱不能及时换到相应档位。变速箱在自动挡里也可以手动换挡。那要怎样来快速提速呢？
首先猛踩油门。油门不要踩到底，当转速表超过2000转（因车而异）时候，松开油门。
第二，待转速回落后又立即猛踩油门，直至转速超过2000转。往复循环
第三，待车速达到90左右时候，变速箱基本上已经到了最高档位。这个时候你就可以地板油了！
作为百米加速测试，2000转是不够的，脚要猛，动作要快。才能更好地测试车的百米加速性能。百米加速对于汽车性能测试还是很重要的。
按照以上跑法，需要十秒开外！
煮酒笑醉生
百公里加速测试指的是汽车从0到100km/h吧，如果是的话，那么手动挡和自动挡要分开说。1.手动挡。手动挡在测试时，先踩下离合，找到一个合适的转速，让车可以弹出去但是又不会让轮胎一直打滑损失动力，然后弹起离合油门到底加速，转速到红线换挡。2.自动挡。自动挡如果带弹射功能的话，按弹射模式起步，油门到底就好了。没有的话就左脚刹车右脚油门，转速不上升得时候松开刹车油门到底就好了，当然，为了成绩好看，有运动模式调到运动模式，变速箱切到S档或手动模式，手动模式有锁档功能的话要记得手动升档噢。（锁档功能就是当转速到达红线区后变速箱不会自动升档）
泽泽泽20
用户5088333290204
主要看什么车，性能车一般都有弹射模式用于起步直线加速。自动挡，调到运动或弹射模式，左脚踩住刹车同时右脚踩油门，转速到四千五松开刹车同时油门踩到底。如果采用拨片换挡，前几步一样，则油门踩到底一档到红线时拨二档，二档红线拨三档以此类推，0到100一般三档之内搞定。最好少用弹射，除如保时捷pdk等变态变速箱外，弹射对变速箱据说有较大伤害。非性能车踩刹车同时踩油门转速表无法维持高转速。
D尚儒
直接地板油很容易超过轮胎极限然后打滑，间接性加速效果会更好玩，但是每辆车的情况都不同，还是需要多开开了解一下这台车的情况，才能做出最好的测试。
全民疯车
电子系统完备且开启的话，地板油就好了。如果没有牵引力控制，地板油起步驱动轮打滑会影响成绩，因为大家都知道最大静摩擦力是略大于滑动摩擦力的。所以你看f1起步的时候绝对不敢地板油，靠油门控制驱动轮即将打滑又没有滑的状态是个技术活
西风秋雨81
那要看什么别，什么性能。我的手动挡自吸，就是要间歇性，一脚进去没感觉还浪费油。如果是性能强的完全可以地板油
