再保险也称分保，即“保险的保险”，是指保险人将自己所承担的风险和责任，部分地转嫁给其他保险人的交易方式。再保险实现了风险的第二次转嫁：原保险人（分出公司）通过对原始风险进行纵向转嫁，在再保险人（分入公司）的帮助下合理分散自身偿付能力不足的风险。
这一做法有法可依：
我国《保险法》规定，保险公司对每一危险单位的自负责任（即对每一次保险事故可能造成的最大损失范围所承担的责任）不得超过其实有资本金加公积金总和的10%，超过的部分应当办理再保业务。
也就是说，如果某张保单的保额超过了保险公司资本金的10%，保险公司依法应当为这笔业务寻求再保险支持。同样的，如果某单保险所需要的保险实力超过了共保体的承保能力，该保险业务依法应当得到再保险市场的支持。
如在港珠澳大桥的建设过程中，以瑞士再保险公司、苏黎世保险有限公司为联合首席再保险人组建的再保险共同体 ，便共同分担了项目风险，为平安产险、太平洋产险等6家共保公司组成的保险共同体提供了最大限度的权益保障。
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国内再保险现状
1996年开始实施的《保险法》为再保险业务的开展提供了法律支撑，并规定了20%的法定再保险比例：所有保险公司必须将承保业务的20%向中国再保险公司分保。这一比例自2003年开始以5%的比例逐年递减。2006年我国全面放开了再保险市场，自此再保险开始了市场化发展。
作为国内保险市场的年轻事物，再保险的市场空间尚未完全打开：目前国内有近两百家直接保险公司，而再保险公司的数量却极为有限：据中国保险行业协会披露，目前在中保协官网进行偿付能力披露的中国再保险公司共有11家，如法国再保险公司北京分公司、瑞士再保险股份有限公司北京分公司、人保再保险公司、太平再保险公司等。
据统计，截至年中，2018年上半年11家再保险公司合计实现960亿保险业务收入，且每家公司的核心、综合偿付能力充足率均在200%以上（偿付能力充足率是判断保险公司实力的首要标准，高于100%即为健康的经营状态）。
其中，不少再保险公司已将经营范围拓展至工程建设领域，为建设领域工程风险的防范和化解起到了显著的作用。
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再保险在工程建设领域的应用
由于建设工程具有周期长、金额大、风险高等特性，尤其对于特大型建设工程而言，单独承保抑或是组建共保体共同承保都是不小的风险挑战。另外随着近年来基础建设主基调的确定，市场和政策都为再保险提供了更多的机遇。
早在2015年发改委联合保监会发布的《关于保险业支持重大工程建设有关事项的指导意见》中，《意见》便指出要建立巨灾再保险制度，加大对重大工程建设自然灾害的保障力度；以及加快发展再保险市场，提高再保险对重大工程大型风险、特殊风险的保险保障力度。
作为一种市场化的保险手段，再保险的应用可以更好地化解建筑行业的巨大风险：由于再保险公司拥有范围更大、地域更广的风险经营数据，因此能够更为客观地评估业务风险、更为科学地管控工程风险；即使在发生极端事件时，保险公司也不再需要完全依靠自身资本来应对风险，而可以借助再保险的力量共同承担损失。
对于保险公司而言，一方面出险有了更多的保险保障，另一方面也能够在再保险的支持下增大承保能力、扩大风险承担规模以提高自身资金效率，甚至在再保险公司风险管理理念和技术的指导下实现转型升级。
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建设工程保险中的再保险
建设工程保险全流程包括设计、销售、核保、承保、再保险、防灾减损、理赔鉴定等环节。再保险在全流程中主要参与承保后的风控与理赔环节。
以工程保证保险为例，再保险便是遏制合同双方违约行为、保障工程质量和施工安全的重要形式：再保险公司为维护自身利益，会在分保后对承保业务的风险进行事中调控，并基于保险数据库进行风险事前防范。另外对于工程保证保险而言，保险公司结合再保险还能够提供更高的担保额度，也能在违约情况发生时降低理赔成本。
市场方面，我国的本土专业再保险公司在工程保险领域尚处于探索阶段，如中国再保险公司旗下的中再产险在2016年开拓了建筑工程品质潜在缺陷保险、建设工程履约保证保险等业务的再保险。
整体而言，目前工程再保险大多需要借助国际再保险的力量开展业务。目前，共有7家国际再保险公司在中国境内设有分支机构。其中，成立于1970年的法国再保险集团在工程再保险领域处于领先地位：其在建筑工程保险和工程质量保险都拥有领先的专业技术、人才队伍和承保能力。
再保险能够为工程保险带来更好的保障与社会效益，尽管目前仍处于自主探索阶段，但随着《中国保险业发展“十三五”规划纲要》“加快发展再保险市场”目标的逐步落实，相信保险力量未来将能给工程建设带去更大的福音。
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