進入2019年寶馬X4，這是該品牌的第二代。它基於著名的X3，但帶有傾斜的屋頂線，旨在給它一個更時尚的外觀。對於車主來說，它是否足夠豪華和運動，可以忽略它非常規的外形，還是X4的吸引力難以理解？
從側面看，BMW X4的傾斜車頂線和淺角度後窗清晰可見。X4的高度比X3低約2英寸，但長度比X3長2英寸。X4不知何故沒有一個連貫的設計，從許多角度看都顯得臃腫和笨拙。更糟糕的是，沒有後窗刮水器，這意味著你的後視鏡經常被雨滴、灰塵和汙垢遮住。
公平地說，X4遠不是醜陋的，它有整齊的線條和褶皺。在這裡穿著深色石墨金屬漆，19英寸車輪和鮮紅色皮革內飾，絕對具有吸引力，只是X3看起來更討人喜歡。
與X3的下一個比較點是貨艙，寶馬X4在那裡再次失利。乍一看，電動舉升門升起時，它的貨物區域看起來很寬敞，但那是在考慮傾斜的後窗意味著你不能把東西堆得太高之前。因此，你可以在後排座椅後面獲得18.5立方英尺的存儲空間，比X3少10立方英尺。把座位折下來很容易，可以運載更大、更笨重的物體——但是X4的最大載貨量是50.5立方英尺，落後於X3的62.7立方英尺。
X4開始讓車主失望的地方是它不願意啟動和出發，考慮到其2.0升渦輪四缸發動機的額定功率為248馬力和258磅英尺的扭矩，這就更令人沮喪了。寶馬往往需要一段時間才能真正提供動力。這是舒適模式下沉悶的節氣門響應的複合效應，一種喜歡保持較高傳動比的變速器和一個明顯滯後的渦輪發動機。有時候，你會覺得X4需要整整一秒鐘或更長的時間才能給你提供動力。
X4也沒有特別涉及駕駛，具有柔和的轉向感和令人不快的底盤。這是我們對許多現代寶馬汽車提出的抱怨，不是因為我們對該品牌不滿，而是因為這些汽車根本沒有和競爭對手一樣閃亮。X4確實抓到了很多東西，並且泰然自若地處理拐角——在這樣做的時候，它很少能與司機交流或者激勵司機。當然，可用的355馬力X4 M40i比我更主流的xdrive 30i測試儀更能滿足愛好者的需求。
像大多數寶馬最新車型一樣，X4擁有一流的信息娛樂系統。在這輛車上，它是一個7.8寸的觸摸屏，安裝在儀表板上，寶馬熟悉的旋轉慢跑控制器仍然在中控臺上。雖然觸摸功能對於地圖上的捏和縮放操作非常有用，但我發現自己更經常使用控制旋鈕，因為開車時更容易操作。你也可以通過物理快捷方式跳轉到手機或媒體設置。
總而言之，系統的iDrive軟件加載和響應迅速，並且有一個簡單的菜單佈局，任何人都可以在幾分鐘內學會使用。
從Wi - Fi熱點和無線電話充電板到明亮的彩色平視顯示器，汽車的所有其他技術都運行良好。可選的360度停車攝像頭有一個巧妙的地方就是點擊屏幕從外部看X4 （奧迪和豐田在某些車型上有類似的功能）。2019年的BMW X4具備一些基本的安全功能，如防撞警告和制動、盲點監控和車道偏離警告，升級到駕駛輔助系統Plus軟件包會增加自適應巡航控制和主動車道保持功能。
從純粹的實際出發，我不得不建議奢侈品SUV購買者考慮寶馬X3，因為它客觀上價格更低，內部空間更大，設計也更美觀。然而，2019年的BMW X4有很多值得喜歡的地方，從一個充滿科技的小屋到安靜舒適的駕駛體驗。這是一款注重風格的豪華車，如果它獨特的外觀吸引你，你買X4不會出錯。
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