Mr_陌陌
好車的價值在於底盤
要搞清楚這個問題，首先要弄清10萬的汽車和30萬的汽車，他們的製造成本大概是多少。（這裡就不舉例子了，10萬左右轎車大多是國產車，黑國產車會被罵。）
一般來說，10萬的轎車多是國產轎車也有部分低端合資車，扣除各方利潤、稅費等等，它的生產成本一般在3.5萬-4萬之間，具體就不算了，很容易就可以查到。
30萬的轎車，多數是合資車或者進口車型，不僅稅費相較於國產車更高，而且還需要支付高額的技術轉讓費。一般情況下，30萬的轎車製造成本在10到15萬元左右。
一個成本3.5萬-4萬，一個成本10到15萬元左右，他們給你帶來的駕駛感受的區別可想而知。這些成本的差距體現在哪些地方了呢？底盤、變速箱、發動機、內飾材料、安全配置、配件等等方面。這些方面的差距，將從各個方面影響到車輛的駕駛感受！詳細點來說：
1、發動機和變速箱，它能給你帶來的駕駛區別是平時車評中所說的換擋平順性、動力感受以及油耗。
2、底盤，10萬的轎車多數是使用前獨立懸架，後扭力梁的懸架設計，車輛開起來較為顛簸。而成本較高的轎車多是使用四輪獨立懸架，有些還配備的智能懸架系統。舒適性更高。
3、內飾材料，這個就比較好理解了，一個是滿車的搪塑材料，一個是真皮包裹，檔次感及乘坐的舒適性區別明顯。
4、噪音處理，車輛對於噪音的處理分為兩個方面，一個是隔音材料的使用，另一個是隔音技術的使用。為何別克車油耗高？因為它隔音材料用的多啊，這也是別克隔音效果好的原因之一。另外一個就是隔音技術，其實就是關於車輛整體隔音設計，對於車輛共振的處理等等方面。價格較低的車，為了控制成本，不會在隔音上付出太多成本。
5、安全配置，目前多數30萬的車輛都配置了側氣簾或者預碰撞系統，在車身吸能的設計上也花費了大功夫。
6、其他配件，輪胎尺寸、中控互聯繫統、電動座椅、通風座椅、自動空調等等都影響著車輛的駕駛品質，而這些也是成本上的差距。
說到底，就是一分價錢一分貨，在汽車市場競爭中，各方的價格都很透明，一般情況下不會出現價格虛高的情況。
更直白點說吧，10萬的轎車和30萬的轎車在級別上是有差距的，一個寬大全車人都坐著舒適，一個緊湊總感覺小。
開10萬的轎車感受就是這個車各方面都還行，但各方面都不夠好。一般30萬的轎車，基本上就挑不出毛病了。
本人自己的車是比亞迪S6，在公司替老闆開車，駕齡20年，開過的車型有奧迪A8，寶馬740，奔馳S500和保時捷帕拉梅拉，簡單的說下10萬和30萬以上的車的區別！個人認為舒適度上區別不大。國產車要空間夠大，獨立懸掛，基本就和豪車沒多大差別了！差別就在動力和隔音上，這點國產車差距還是蠻大的！畢竟國產現在還沒有造大排量發動機的技術。但是如果家用的話國產車動力也夠了。還有就是外觀和漆面也是有差距的。個人認為這點差距和價格差距來比的話性價比絕對國產車最高。如果談到面子問題選車的話不能超過50萬。因為超過50萬的話大多數車型就沒有面子了，別人會以為你是司機！當然不是所有的車都是這樣，個別跑車例外！以上純屬個人觀念，不一定全對。望各位看官不喜勿噴！！
十萬跟三十萬確實感覺很明顯，我家最早買的是驪威，12萬，後來買了一輛君越30萬，感覺不是一個數量級，14年又買了一輛奔馳E級52萬，感覺跟君越就沒有太大區別，主要在於靜音，地盤空間有優勢，其他方面比如大燈，高科技配置，有些反而不如君越
我最真實的感受，2012年買了臺江淮和悅，當時覺得很舒服開著，開著開著，到今年發現朋友打都已經換車，加上小孩馬上出生，就尋思換個車，當時看了奧迪A4，奔馳C，CC，都覺得空間太小，又去看了SUV，昂科威，不信賴別個變速箱，單位有臺別克車那變速箱我都懶得吐槽了，本來很中意漢蘭達，媽的4兒子要加價，就是不慣這種行為，結果提了銳界，30萬和10萬的差距主要還是在隔音，加速等方面還是有很大區別，畢竟一分錢一分貨！
本人80後接近90了，自己沒錢，全靠我爸媽。畢業也就一年，12年買的車，東南V5標配，9萬左右，當時不懂車，覺得能開就很不錯了，也沒去研究好壞。後來在4S店上班，也開過不少好車，Q7，邁騰，CC，A6…10萬左右的車子和30多萬的車子，畢竟一分價格一分貨，工藝方面，用材方面真的不是一個檔次的，關鍵還在於高端車給你帶來的不僅是舒適的駕駛，還有開車那種駕駛樂趣。不過買車還要看自己的能力說話，即使你買得起好車，自己養不活，那還是算了，一個月工資都不夠油錢的。量力而行，有多少能耐就買多少價位的。內心深處還是想買個好點的，以後有錢了再說…
我是3年駕齡的新手女司機，對你們說的那些專業的不很懂，家裡剛好是分別用過10，20，30 W的三輛車，只說一下直觀感受。12年底買了長城騰翼C30，裸車6萬8，陪伴我考完駕照和新手期磨合，當時並沒有覺得有什麼不好，比駕校車好使多了，剛開上車也很臭美，一點沒覺得車有哪裡不滿意。15年換了起亞智跑，裸車17.8萬，開起來確實流暢，輕鬆。提速，剎車都很自如，這才知道原來的騰翼是有多肉，多墨跡。今年老公新買了凱迪XTS，裸車28萬，我開起來覺得跟智跑的明顯區別是，這車真沉啊，等個紅燈再起步不給油基本不會走，倒車也是，但是高速跑起來真的是很穩，很靜音，音響也好，操作智能化，背推明顯，油耗也真的是不開玩笑。但是，即便差了10萬塊，我還是覺得我的智跑好，起步怠速輕巧靈便。
開過單位的麵包，單排小貨車，寶典皮卡車，開過比亞迪F0，還開過好多同學朋友的十萬左右的A級車，也開過朋友同學的銳志，邁騰，A6，5系，7系，奔馳E，X5，自己最長開的是老爸的老君越和自己的沃爾沃S60，感覺差的最多的還是駕駛品質吧，包括隔音，乘坐舒適性，動力，畢竟一分錢一分貨，從古至今都是如此，再有覺得便宜車更考驗駕駛技術吧，比如麵包和單排小貨車，真心不好開，特別是東北的冬天，轉個彎上個破那叫一個費勁兒，可能是我自己的技術差吧……所以買車這事，我覺得還是根據自己的錢包量力而為吧，安全第一，在自己的預算內，買個性價比最高的，安全的，就可以咯！各位繼續努力，為自己的夢想之車而奮鬥吧！
圖說亳州
我是3年駕齡的新手女司機，對你們說的那些專業的不很懂，家裡剛好是分別用過10，20，30 W的三輛車，只說一下直觀感受。12年底買了長城騰翼C30，裸車6萬8，陪伴我考完駕照和新手期磨合，當時並沒有覺得有什麼不好，比駕校車好使多了，剛開上車也很臭美，一點沒覺得車有哪裡不滿意。15年換了起亞智跑，裸車17.8萬，開起來確實流暢，輕鬆。提速，剎車都很自如，這才知道原來的騰翼是有多肉，多墨跡。今年老公新買了凱迪XTS，裸車28萬，我開起來覺得跟智跑的明顯區別是，這車真沉啊，等個紅燈再起步不給油基本不會走，倒車也是，但是高速跑起來真的是很穩，很靜音，音響也好，操作智能化，背推明顯，油耗也真的是不開玩笑。但是，即便差了10萬塊，我還是覺得我的智跑好，起步怠速輕巧靈便。
o_o晴
自己是一輛吉利全球鷹，有幸開過一次奧迪A6L跑1000公里長途，這裡說說個人感受，勿噴。
方向盤：奧迪很輕，隨便一撥就可以動，甚至誇張一點，用一根手指頭都可以操作，抖動幾乎是感覺不到的，我的吉利，最少一隻強壯的右臂，抖動那自然不必說。
轉數：差別不大，120的時候，奧迪在2000左右，我的吉利在2000左右
隔音：奧迪120的時候，你幾乎感覺不到外面的噪音和地面帶來的抖動，吉利車子有些抖，打電話得大力說
提速：只能說奧迪超速真心比吉利快，這個沒辦法，畢竟造價在那裡放著
非要拿10萬和30萬比，有那個必要嗎？人有多大膽，地有多大產，自己高興就好，何必非要找不舒服呢
鼎111988356
這問題太好了，貧窮限制了我的想象力，朋友說如果就是在城裡開開的話，10萬、20萬、50萬、100萬的車有什麼區別呢？富二代的朋友給出的“中肯”回答讓很多車友表示已躺槍，沒有車的基本已經哭暈。
1、後視鏡
10W：這貨的後視鏡居然要手動摺疊
20W：好棒，已經可以電動摺疊了
50W：造型不錯啊，這後視鏡上怎麼還有高逼格的電子設備
100W：臥槽逼格高，掛到R檔倒車鏡還能自己調整角度
2、動力
10W：人少地平足夠用，人多上坡就完蛋
20W：一腳地板油，咱也法拉利
50W：應對個一般的市區公路廝殺沒問題
100W：小張啊，今天有個急事，開快點
3、內飾
10W：塑料大法好
20W：我們有真皮，我們有真皮
50W：這用料，這設計，下功夫了
100W：臥槽。。。帥。。。
4、後排
10W：擠擠坐唄
20W：這車空間挺大啊
50W：這車的後排配置真多啊
100W：老闆，冰箱裡有新的紅酒，您嚐嚐。
5、身份
10W：這是我的第一輛車
20W：這是我的第二輛車
50W：這是我的第三輛車
100W：一路過來不容易，還是現在這個車好
綜上所述：
10w：車是拿來用的，代步工具
20w：車是拿來裝的，有點功能
50w：車是拿來開的，誰都能超
100w：車是拿來坐的，配個司機
最最最沒區別的是：
保養的時候都要做益飛特引擎修復.....
哈哈哈~
不管你是10萬、20萬、50萬、100萬的車冷啟動是一樣存在的，每一萬公里做一次益飛特引擎保護劑100萬公里後你的發動機依舊如新。讓你不僅省錢還有面子。想要了解更多的可以關注我！
益飛特納米科技
作為一個一年多駕齡的新手司機，我開過的車不多，但正好開過十幾萬的車和三四十萬的車，就是下圖中這倆車。
右邊的是我的車，本田十代思域，裸車139900，左邊是捷豹XF，當時買的時候好像40萬左右。
首先說直觀感受就是，當我開完捷豹後在上我的車感覺我的車跟個小玩具車似的。真的，不僅僅是因為方向盤小，車身短且窄，而且內飾的用料和觸感都讓我感覺我這個車就是，咋說呢，糊弄事呢，鬧著玩呢，一點檔次都沒有。
其次，具體開起來的區別就有很多了。例如，一般十萬左右的合資車都屬於A級車的範疇，也就是車身長度、軸距、輪胎尺寸等比較短或小，方向盤從正常狀態到打死狀態不到兩圈就可以了，但是你要開30萬左右或者更貴的車，動輒車身將近5米的車，都要打好幾圈才能到底，這個對於新手司機來說尤其是在倒車的時候一定要注意，開慣了小車再開大一點的車很不習慣，甚至有次我開朋友的邁銳寶（不到20萬）停車，都沒習慣打死要打好幾圈才行。同時這裡也可以看出還是10萬左右的小車好停車，車身小遇到窄的地方停車揉幾把就行了。
有一些人總說豪華車還不是和我10萬的車一樣等紅燈，一樣堵車，這種就是類似“孔乙己”的自我安慰或是自我感覺良好，如果豪華車除了品牌加成（為什麼人家能有品牌加成，還不是人家東西好）以外，功能舒適性安全性可靠性等等沒有做到比一般的車要強，在信息傳遞如此迅速的時代，早就被大家噴的體無完膚了，怎麼可能還會那麼多人去買。像圖中捷豹這車，發動機是2.0t的，本田思域是1.5t,但是我在跑高速的過程中，就更能感覺出30萬的車比10幾萬的車高出不止一個檔次。思域我最快高速開到過150多（強烈不建議大家超速），說實話開到150左右就感覺車身很漂了，沒開100邁時候的自信了，但是開捷豹我最快到過170，感覺油門還能再往下踩，車身雖然也感覺輕了點，但是仍覺得很穩，我覺得這就是30萬以上的車在高速行駛的時候相對10萬的車的最大區別，30萬的車給你的是更多的自信，10萬的車需要司機給自己壯膽。
這就是有些人說有些豪華車性能過剩了，其實不是過剩，而是儲存，就好比你出門在外，兜裡裝一萬塊錢和裝一百塊錢的區別，雖然你花不完一萬塊錢，但是在你兜裡裝著你就做什麼事買什麼東西都不會猶豫，因為你有儲存，你有資本。
另外提一下捷豹這車雖然檔次上不及BBA，但是保養費用可不低，親戚說有次大保養花了一萬多，平時也得大好幾千，我想了想我每次六七百的保養，感覺還是我的小車好。
說到底人人都想買好車，都想開更貴的車，但是也要按照自己的實際情況來選車，思域是我自己奮鬥賺錢買的第一輛車，雖然沒有30萬車的豪華，但是它也能帶我去遊山玩水，帶我回家、上班，為我遮風擋雨，希望大家都能早日開上屬於自己的30萬以上的豪車 😄
Anloney
都說一分錢一分貨，買汽車來說在30萬以下的車型還是很有層次感的，可能過了30萬以後，汽車該有的配置也都有了，更多的是品牌價值和麵子，但是30萬以下的車型每10萬元都差不多代表的一種舒適度，代表了一種全新的感受。
因為經常在二手車市場開各種車一般的車都是新車在8萬元到15萬元，這麼一個區間的車，當然像中大型車，寶馬七系，奧迪a6以及奔馳e級，像雷克薩斯es，ls等等這些車型也都開過不少。
這裡簡單舉個例子吧，比如說大眾的朗逸銷量嘎嘎的好，這個不言而喻吧，銷量排名要麼第一要麼第二，然後再對比下奧迪A4L，這就相當於是10萬元的汽車對比30萬元的汽車吧，首先這兩種車在開起來的行車質感是非常不同的，像普通的家用車來說都是板車懸掛，也就是前麥弗遜後扭力梁這麼一個懸掛，而像上了20萬以上的車。後懸架基本上都是獨立的懸掛，像什麼多連桿的懸掛等等，提高舒適性和操控感。
再有一個區別就是內飾功能設計上全景，你比如說一些座椅加熱，座椅通風，座椅按摩，多功能方向盤，真皮座椅，全景天窗，胎壓檢測等等這些功能雖然說有些功能顯得比較積累，但是有總比沒有好，而且這種營造的豪華感是普通的家用車所比不了的。
一分錢一分貨，你花了更多的錢，肯定無論是從外觀的品牌價值，還是從乘車的舒適度以及空間各個方面來講都是要好的，但是有多大鍋咱下多少米。
就和以前我和朋友說的一樣，什麼車最好？我給他回答的答案是：我自己的車最好！因為別人的車再好有個球用啊，和自己有毛關係！
66號車坊
我發現一個很有意思的事情，在我們國內，有很多人覺得豪車與普通汽車只是有個品牌差別！
也就是說，買豪車純粹是為了面子，其實真正開起來無論是30萬，還是10萬的車，差別都是不大的。
難道相差20萬真的沒區別嗎？下面我總結了一下這些人的奇葩說法，發現事情並沒有那麼簡單！
奇葩說法1：無論多少錢的車，最高限速不還都是120？
對於這個說法，T哥思來想去，好像道理確實是這麼一個道理。無論是多少錢買的車，高速都是不允許超速的。不過呢，仔細一想，這事不對！
十來萬的車；在高速上如果跑120；此時的發動機最低轉速得3000多轉，幾乎達到極限車速，極難操控！車子也在抖啊抖，想要再次提速也明顯的感覺到很吃力。
與此同時的風噪，發動機噪，路噪等等，非常熱鬧。
而三十萬的車；在跑到120的情況下，發動機轉速幾乎都能控制在2000轉以內，操控起來也是輕輕鬆鬆。想要繼續提升車速也是隨心所欲，車身動態也非常穩定。
並且良好的隔音也能讓車主坐在車裡悠閒的聽著音樂！
通過這樣一對比，即使高速時汽車都是最多隻能跑120，但是其中的差別還是很大的，相信大家無論是否駕駛過這樣的兩種車，都能想象出高速時一個即將到達駕駛極限，另一個很輕鬆，穩定，有多大區別！
奇葩說法2：你的車比我貴20萬，不也是自動擋，有什麼不一樣的？
雖然現在由於自動變速器技術的成熟以及降低了生產成本，很多汽車只要七八萬就搭配了自動擋！但是其中還是大有不同哦！
十來萬的車；在市區內走走停停的情況下，變速器頓挫頓挫又頓挫，該升檔時不升檔，該降檔時不降檔，根本無法和發動機完美匹配。甚至不如駕駛一輛手動擋。
而三十萬的車；變速器無論何時都能很聰明的升降檔位，既能無時無刻保證平順性，又能在不影響動力的情況下降低油耗。
奇葩說法3：無論你的車再好，開的不好一樣出事故！
這個說法其實就有點不科學了，不過事故的發生除了外界因素和駕駛問題外，汽車本身也有很大關係的！
十來萬的車；由於懸架問題，快速駕駛時更容易出現失控，翻車等一些問題！並且因發動機動力的影響，經常在超車時延長了並排行駛的時間，與對面車輛相撞的可能性也更大了一些。
而三十萬的車；無論何時，懸架都能給自己帶來足夠的信心，ESP，主動剎車防碰撞系統，車道保持系統，以及360°全景車身拍攝系統也都能輔助司機更安全的駕駛！更強的動力也能讓超車來的更輕鬆些。
除了上面這些，更好的車身結構，以及更合理的安全性設計，或者更高強度的車身材料，更多的安全氣囊，都可以提升在事故發生後的安全性。
總結來說，
10萬的車是一個代步工具，可以為您遮風擋雨，踏踏實實的工作，還不要求吃太好的油。
30萬的車不僅僅是一個代步工具，其中還有對享受生活的態度，不過需要更好的保養，吃更好的油，才能享受它給自己帶來的激情。
想了解逗比，有料，實用的汽車知識？請添加微信公眾號“TG玩車”
30位維修技師在線為您排憂解難！
汽車TA說
雖然駕齡6年，但是開過老紅旗，皮卡，思域，凱美瑞，a4，新老a6，寶馬5，邁騰,crv ，第一代福克斯，等等，目前開君越，總體感覺，分三個檔。10w以內，30w，然後30w以上，第一檔國產多，外表挺唬人（類似陸風，眾泰）這樣的，細看做工很差，空隙大，隔音不好，前幾年沒問題，2.3年後問題比較多。第二檔合資車，這類其實不好評價是一個雞頭和鳳尾的選擇，我選的14款君越頂配，同價位可以買英菲尼迪q50，ats，a4等等，做工來說我覺得君越很給力，速度來說ats和q50都可以，看個人喜好。第三檔，也就bba，寶馬操控性，奔馳內飾，奧迪科技，其他細節要看自己是要面子還是要價值，我個人喜好5系和a6，奔馳等有錢買7.8十萬的在考慮。
飄逸騷氣的老司機
本人80後，三十好幾從部隊復員回家，用復員費買了半套房子，13年從部隊下來只有一輛猛蹬125，蹬了有一年吧，然後自己做點小買賣，三年間換了四輛車，要說10萬和三十萬的車有什麼區別，談談我對這幾輛的看法吧！只是個人看法！
第一輛車是福特的兩廂福克斯，二手的，08年的，那時覺得別挑三揀四有個車就行了，所以買了個手動擋，這車別的還行，就是隔音太不好，油耗有點高，開了半年多，左腿比右腿瘦了一圈，因為是手動擋，我實在忍受不了，就換了第二輛車，其實老早就挺喜歡的一個車型，只可惜經濟能力有限，09款雪弗萊的克魯茲1.6自動檔，終於開上了我比較喜歡的一款車，心裡那個高興，我錯了，我是真的錯了，這車是地地道道的樣子貨，開了半年變速箱漏油，修好接著發動機漏油，再修好，就開始莫名其妙的熄火，全車斷電，反正各種各樣的毛病都有，我現在玩的好的一個修理廠的朋友，就要歸功於這個克魯茲，我不是在修車，就是在去修理廠的路上，我忍無可忍了，一年後換了一輛10款的本田crv，不是我們說小日本鬼子的東西好，去年在工地，六個月跑了六萬多公里，除了換換機油，這車基本沒毛病，你們要知道，我說的工地是我們新疆這農村的道路，虛土三四十公分厚，過一輛車半個小時看不到路，就這樣的環境跑了六萬多公里，到年底，避震，輪胎，地盤連接件基本都要換了，我一看算了處理了吧，又換了一輛14款的crv，這車皮實，空間大，適合我們這樣剛起步的臭屌絲，東西可以拉，人也可以裝！
騎馬打獵射箭
來說說自己開過的幾輛車：
1、我哥的凱越 1.6l 自動擋 10w
2、家裡的新桑塔納 1.6l 手動擋 10w
3、家裡的03年的伊蘭特 1.8l 手動擋 16w
4、朋友的豪車 X5自動檔
5、朋友老爸的豪車 740li
首先動力感覺上就很明顯差距了：1.6l踩油門加速差，尤其在60公里每小時的時候，嚮往上加速的就很難了；1.8l感覺就好很多了，在需要動力的時候還是可以給足的；兩輛豪車則就是輕輕鬆鬆了，想要動力的時候能夠120%的輸出，輕輕一踩就可以奔了。
其次穩定上也有一定差距，10w跟10w+的車基本感覺差不多，當車往60 80 加速的過程終於可以感覺到車的穩重感在下降；而上次開X5的時候 開70碼 跟開自己家現在40碼的感覺是一樣的 根本感覺不到車在高速行
再次是內飾跟配置 這個真的是一分錢一分貨 隨著幾個上升 有所提升 就像10多年前的現代除了在科技更新上比不過桑塔納跟凱越 其他在空調 大燈控制等還是有一定優勢的
其他的例如剎車等等還是可以感覺到隨著車的級別上升所帶來的變化。（因為沒有開過國產車還是有一定侷限性）
其實我感覺平常使用的車的目標價位在20w左右，動力、配置等等完全居於主流地位，完全可以滿足日常的使用了。
