雪竹1974
和你想象的不同，银行的ATM机也不是想设置就设置的。因为放置一台ATM机，你要考虑到房租，供电，安防，押款等各项事情。
ATM机的设置，一般要看以下几类情况：
1，跟着银行门市部：针对银行交易量特别大、效益特别好的银行网点附近选址布放ATM自助银行网点。
2，填补空缺法：根据城市结构，银行网点数量及分布等，在有空白的地方进行填补。3，大客户内部设立：比如大学，大企业，几万人规模的社区达成合作放置
4，销售法：为获得大型企业、学校等客户，在内部进行ATM机设置。
所以ATM机的设置实际上是有很强的商业目的的，而且成本等都会摊入营销成本。
那么再回到火车票的取票机，那就很好理解了。火车票的单台取票机的利润，其实是无法支撑起一台取票机的。
老秦来煮历史百味
我们在网上买了火车票，要去火车站取票，有时候火车自动取票机有很多人排队，有时候距离火车站太远了，要是火车自动取票机多放在市区几台就好了，省去了很多麻烦，为什么火车自动取票机就全放在火车站呢？
人们坐火车时要去火车站买票、取票和退票等，都得走一趟火车站，而且每个人平时要坐火车的次数也不是很多，除了出差、旅游和回家外，平时是不怎么坐火车的，因此人们要去取票的次数也不是很多，自动取票机被使用的频率不多，因此就没有必要浪费资源在大范围内安装。
而银行ATM就不一样，人们更喜欢去银行自助机存取现金，觉得方便快捷，只要人群密集地区，就有存取现金的需求，银行自助机被使用的次数多，频率大，不然也不会全天24小时开放了。
二、使用场景不同火车自动取票机只在火车站使用，火车站数量不是很多，银行ATM在银行被使用，银行点的分布比火车站广，数量也比火车站多。
三、竞争状况火车行业是国有垄断行业，缺乏竞争力，创新和服务也随之减少，觉得人们都得来火车站一趟，就没有在市区放几台自动取票机。没有其他竞争对手，自己也不想多出资金在其他范围内安放自动取票机。
而银行既有国有的，也有私有的，数量和种类多，竞争力大，为了争取顾客，就会更好地为顾客服务，因此在人工柜台旁边都会安放自动取款机，方便人们存取款。
四、去纸质车票化和去现金化现在科技越来越发达了，出门购买也不用现金了，只要带上手机就可以了，非常方便。现在有些地区乘坐高铁和地铁不用取票，只需拿上身份证即可乘坐。现在银行、火车站等行业都朝着去纸质化和现金化方向发展了，为的就是避免人们很多不必要的麻烦，更好为大众服务。
火车自动取票机放在火车站，而不多放在市区几台是由很多客观原因造成的，我认为现在大学生数量逐年增长，还不如在高校内安置火车自动取票机呢，每年到了旅游旺季大部分学生都会乘坐火车出游，寒暑假时也会乘坐火车，因此一年中大学生乘坐火车的次数也是不少的。
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如果你认为火车自动取票机全放在火车站还有什么原因，欢迎在下面留言和评论。
霸王课
我认为火车自助取票机投放少，最根本的原因就是铁路部门服务意识不到位，没有真正做到为旅客着想，铁老大观念依旧根深蒂固。只想从旅客身上多赚点钱，不舍得为旅客多投入一分钱。
投放自助取票机需要租借专门区域，需要专人维护，需要投入网络，安全等一系列设施，所有投入都需要资金来运转。而目前的自助取票机除了取票，也没有其他附加功能，对铁路部门来说，这项投入只有付出，没有任何实质性回报，吃力不讨好的事，谁都不想做。
在铁路部门看来，增加自助取票机与否，不会造成对自身客源的任何增减，因为铁路出行都是刚需，尤其是高铁时代，高铁公交化运行，对航空和公路运输都有竞争优势，旅客无论在哪取票不会失去对铁路的依赖。这种情况的改变，只能寄希望将来出现能跟铁路竞争的出行方式，或者铁路服务理念的彻底革新。。
因此，当前大家不要对自助取票机进社区抱有太大希望，他们最多在个别人流较大的地方象征性装几个，用作宣传。。
强行天下QU960
火车自助取票机全放在火车站是有一定道理的，它有别於银行自助机，银行自助机遍佈城市的大街小巷，有益於千百万老百姓的方便需求，消费购物只要在有人群的地方都会大量需求，而银行支助机很成功的做到了这一点，老百姓存储取钱方便，随到随取。
火车站的取票机就不同了，它有别於银行自助机，它只为预购了火车票的乘客服务，一般只能设在火车站，乘客在网上已经和铁路网站交易完毕，完成了购票，只是在进站上车前去取票机取票完成最后一道手续，然后直接上车接受铁路服务，所以铁路自助取票机只能设置在火车站醒目的地方，方便乘客直接取票上车。
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周建华杨家将王者归来
2017年，我国的铁路公里数已经达到12.4万公里，全年的旅客承运量已达30.39亿人次。如此庞大的出行人数，使得车站都承受着很大的旅客压力。
现在每个火车站都安放了很多的火车票自助取票机，这极大方便我们取票的同时，也缩短了旅客等待的时候，缓解了火车站旅客滞留的压力。那么为什么这些自助取票机都集中放在火车站呢？这主要是有如下几点因素决定的：
第一、乘客习惯
全国各地的火车站，它的旅客主要来源几乎都是来自于各个省市。很多人坐着长途大巴来到火车站，他们大一部分依旧习惯了现场排队买票。特别是那些农名工兄弟，或者岁数比较大的人。他们对网络购票并不是那么熟悉，也不懂如何操作自动取票机。因此他们更习惯于来到柜台，直接从柜台买票取票，而这部分人群又占了火车旅客中很大一部分比例。
第二、火车站的地理位置
现在全国的火车站，普遍都修建在一个城市的边缘地区，这是由于火车站的特殊性质以及政府的城市规划所决定的，而这一区域往往又是和长途汽车站紧密联系在一起。
哪怕是离火车站还有一段距离，刚坐了一路长途车的旅客，也没几个人愿意去城里找自动取票机，他们更愿意直接前往火车站。
每个火车站的当地人购票能力仅仅是一小部分，更多的还是有外地人所支撑，因此把火车票自助取票机放置在城市里，反而不能更好的启到它应该发挥的作用，很容易被闲置，造成资源浪费。
第三、各个城市的代售点
现在火车票不仅是火车站、网络上能买到，在各个乡镇或者地级城市都有各类“机票、车票”代售点，人们完全可以通过这些地方购买自己的火车票，而且现在还有送票上门等服务，这也使得在城市里安放自动取票机并不那么有必要。
毕竟人们随时都可以想要去ATM取钱，但人们并不会随时都想到自动取票机那里取火车票。
第四、维护成本
就上面所谈到了几点，如果一个地方对火车票自动取票机的需求并不是那么强烈，过多的安放自动取票机，不仅发挥不了取票机应有的便利作用，反而会增加后期的维护成本和人工费用。
老家田坎
简单说:取票的目的就是坐车，坐车就必须去火车站！
一壹69238063
1.使用场景不同。火车票只能在你乘坐火车的时候使用，而你乘坐火车时必须要到火车站。退票、改签、取票报销等情况频率较低，没有必要为这些低频使用场景在更大范围内配备更多的设备。因此，自助取票机都是放在火车站。
而ATM机主要满足支取现金服务，存入现金的情况相对而言都较少。而现金的使用场景非常多，范围非常广，因而要在更大范围内配置更多的机器设备。
2.使用频率不同。对于普通人而言，采用火车出行的频率比使用现金进行支付的频率要低的多，尤其在移动支付的普及之前更是如此。
3.竞争状况。我国铁路运输服务长期以来是国有垄断提供，没有竞争的情况下没有动力去提供更便利的服务来吸引用户，想想12306网站大家就知道了。
而ATM机服务提供商银行竞争程度远远高于铁路市场，因而银行尤其是大行会采取在人流众多的地点设置ATM机。
4.在目前的铁路出行市场和小额小额高频支付场景，去纸质车票化和去现金化已经成为趋势，主要的高铁和动车车站已经可以凭二代身份证进出站，而在支付领域支付宝微信银联钱包等等已经开始培育和占领市场。在可预见的将来，车票和现金的使用频率会越来越低，而自助取票机和ATM机的数量和分布区域对于消费者而言可能也会是一个无关紧要的事情。
感觉有用就关注我吧，我是司南立冬，后续有更多走心分享》》》
司南立冬
这个问题是管理模式和观念相对落后造成的。
我上学的时候，火车票是硬纸卡式票据，很厚，在火车站和购票点去买，那时候车少，每次购票的时候，要排很长的队伍。同样是出行，很长一段时间我都很羡慕机票的管理模式，找一个代理机构，打电话，机票寄到手中。后来可以电话、互联网网购买火车票了，但需要到车站取票，但坐飞机已经可以自己打印登机牌登机了。其实，乘坐火车要实名验证，进站闸机也可以用扫码方式验证，上车时的车票没有必要用专门机器打印，至于报销凭证，可以让乘客在方便的时候去专门地方打印，也可以采用邮寄等多种形式提供。当然我们要看到车票管理的进步，相比几十年前，毕竟已经方便了很多。
有事生非
这个问题问的好！
在今天中国市场经济的同等条件下，铁路系统与金融系统虽然都是企业，但是铁路总公司和各个商业银行最大的区别是思想观念的不同。
可以这么说，铁路系统是卖方市场，独此一家，别无他号，你要坐火车，必须要找我。银行系统是买方市场，客户有权选择数以百计的各种商业银行，你服务的不好，我不选择你。
所以呀！银行系统千方百计拉客户，扩大银行营业额，铁路系统坐等旅客来找你。这就决定了两家企业的服务态度、服务取向和服务条件存在着差别，服务硬件的差距显而易见了。
四海漫游
今后估计连自助售票机、取票机都会逐步取消，改为通过网络购票后，生成电子车票，直接使用二维码或者身份证进站，不用再去取纸质车票，有需要报销的推送电子发票。这样，就可以节约价格不菲的自助售票机购买、日常维保、车票、耗材等等费用，而且也用不着高峰时期排很长队取票。
