小K斯14604436
中国铁路总公司（简称“铁总”）是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的正部级国有独资企业，注册资金10360亿元。根据十二届全国人大一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》，实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司。2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。中国铁路总公司机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，现管辖铁路营业里程97840公里，职工总数204.56万人，资产总额46631.59亿元。2015年，中国高速铁路营业里程将达到1.8万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上。
国企，就是国家对其资本拥有控制权和所有权，它的性质是全民所有制企业，同时代表着政府的意志和利益。
国有企业分为中央企业和地方国企，中央企业，就是央企，一般是由国务院直接管理；地方国企，是指由地方政府管理的国有企业。
央企，就是关系到国家经济命脉和安全的重要行业及领域的企业，如中石油，中石化，国家电网等。
疯了的蒲公英
中国铁路总公司在我国国企中绝对算是一个庞然大物。
中国铁路总公司前身为铁道部，2013年3月两会后，国务院实施机构改革，铁道部被撤销，实行铁路政企分开。铁道部的铁路规划职能隶转国家铁路局，整体并入交通部。铁道部的铁路客货运输服务职能，则交由新成立的中国铁路总公司承担。铁道部原属的18个地方铁路局相应改为分公司，并于2017年底全部完成公司化改制。
中国铁路总公司注册资金10360亿元，目前拥有员工总数超过了200万，资产总额已达46631亿元。和很多央企隶属国资委管理不同的是，铁总是属于中央管理即国务院直管的国有独资企业，是为数不多的三家正部级央企之一（另良家正部级央企为中国中信集团公司、中国投资有限责任公司），在政治地位上远高于很多副部级的央企，比如中石油、中石化、华能集团、大唐集团、华电集团、华润、保利等。
铁老大，铁老大，由于中国铁路在国内经济生活中的地位，铁总在央企虽然不敢说是最具分量的，但至少也是排名前五的企业。能与之媲美的，大概也就国家电网、中国烟草公司这样的大鳄吧。
我是小公，专注公务员考试、任用、提拔等体制类问答，感兴趣或有疑问咨询的，可以关注私信我，我将提供全方位的权威解答
80后小公
中国铁路总公司是我国乃至全球超大型铁路运输企业。具体而言:
一、是我国的超大型中央直属企业。中国铁路总公司前身为铁道部，2013年3月，国务院实施机构改革，撒销铁道部，实行铁路政企分开。铁道部原有的国家铁路行业的行政管理职能划出，新成立国家铁路局，属国务院直属管理机构，挂靠交通运输部。铁道部原有的铁路客货运输等相关企业职能部分，则由新成立的中国铁路总公司承担。中国铁路总公司注册资金10360亿元。由国务院直属管理，属为数不多的正部级中央直管企业。截至2018年上半年，拥有员工总数约200万，资产总额已达7.865万亿元。
二、排名世界第一的铁路运输企业。截至2018年上半年，中国铁路总公司管辖全国超过12万营业公里的国家铁路和国家控股合资铁路，其中高铁营业里程达到2.5万公里，占世界高铁营运里程的60%以上。去年实现收入过万亿，今年上半年，中国铁路总公司经营业绩报告，实现收入4988亿，利润总额337亿。
三、承运世界近一半的客货运量。中国铁路总公司目前下辖北京、上海、广州、哈尔滨、沈阳、济南、南昌、武汉、郑州、南宁、昆明、成都、西安、太原、呼和浩特、兰州、乌鲁木齐和青藏铁路等18个铁路局集团公司以及中铁快运、中铁特货、中铁物流等专业运输公司。2017年完成旅客发送突破30亿人，完成货物远输36亿吨公里，客货运输总量占世界铁路客货运量的近半数。此外，截至今年上半年已累计开行中欧班列超万列，助力国家“一带一路"发展战略。
四、承担每年8000亿左右的铁路建设任务。中国铁路总公司在管理经营铁路客货运输的同时，还负责全国铁路的建设规划和新线建设。因此，中国铁路总公司还直接管理着四、五十家的属于国家干线网的新建铁路合资公司，如东南沿海铁路集团有限公司、蒙华铁路集团有限公司等。此外，各铁路局集团也还管理着区域内的合资铁路公司。
此外，中国铁路总公司还承担着国家军事运输和事关国计民生战略物资的运输任务。
驶向春天的列车
作为铁路职工我觉得我有必要说两句：
第一：铁路这个企业和其他的企业最大的区别就在于，他承担了十分巨大的社会责任，同样，他也获得了非常显著的社会地位。
第二：换汤不换药的变更。铁道部变成铁总，最大的变化就是让铁路这个系统自食其力，大锅菜变成小圆桌，但是又有诸多的限制，就像有一个直径为100的蛋糕，但是他只让你吃10。
第三：整个铁总都在还账。简单讲，一公里铁路差不多一个亿，然后，铁总要不断地贷款来修建铁路，欠太多了，还不起，没关系，都是为了国家，不换了，你只要把每年3000多亿的利息还了就行。
第四：跨入市场竞争，其实生命力并不旺盛。目前还没有私人可以修建铁路吧？也没有人能私自的运营铁路吧？那么，铁路进入市场的目的是什么？刺激？带动发展？或者，牺牲铁路？
第五：神仙打架，凡人遭殃。改革发展是目前的第一思想，那么，铁路，改革吧，你要走在改革的前列，铁老大，辛苦你了，可是我还有两三百万兄弟要养活呢。没事，吃饱就行，中国就是人多，不怕。
第六：等以后中国的八纵八横修完，估计我也快退休，只是我依然认为，这种利益重新分配的改变有用么？
拿铁81848659
对于这个问题，我的原创答案是：中国铁路总公司，是一家大型央企，国内所有铁路业务和资产都是属于这家公司，铁总是一家超级巨无霸的央企，它决定和影响着国内铁路行业的发展，包括高铁、地铁、城际轻轨、火车等各项与铁路有关的交通。
中国铁路总公司在未来的发展前景，非常不错，因为国内八纵八横的高铁网络还在加速搭建，未来高铁将成我们出行的首选交通工具，高铁比飞机更加安全和准点。同时，中国铁路总公司，也正在加速改革和转型，近日旗下的高铁网络公司引入腾讯和吉利，一起建设火车WIFI的网络工程，未来将让所有乘坐火车和高铁的旅客，都能使用WIFI网络，这是多么的方便，要给铁总的互联网计划点赞。
另外，高铁已经成为我们的一张名片，我国的高铁总里程在世界位居第一位，高铁技术在全球也是具备很强竞争力的产业，今后的高铁产品和技术必将走向全球，美好的未来都是需要中国铁路总公司的付出和努力。
在各个行业之中，都有很多央企集团，同时存在，比如石油石化行业之中的三桶油，包括中国石油、中国石化、中海油。但是在国内铁路交通系统之中，只有一家央企集团存在，那就是中国铁路总公司，可见铁总的地位是很重要。
遇见是缘，喜欢我的回答，请马上点赞和转发，谢谢您的支持！
雄风投资
随着铁道部退出历史舞台，相信很多人已经发现，2017年11月17日前，中国铁路总公司旗下18家铁路局已经全部完成工商登记变更，比如以前的北京铁路局，变更为中国铁路北京局集团有限公司，那么中国铁路总公司究竟是什么样的国企的单位呢？我觉得一个成语形容的话，就是“无出其右”的巨无霸。大家都知道铁道部改制后分为中铁总公司和国家铁路局，听起来好像两者差不多，甚至国家铁路局还是制订法规政策的政府部门，好像更牛一些，但真的是这样吗？显然不是，比如中铁总直接隶属于国务院并且财政单列，而国家铁路局和民航局一样都属于交通运输部下属的副部级单位，所以理论上讲，国家铁路局可以约束中铁总，但实际上怎么可能呢？你让一家副部级的政府部门去管理一家正部级的巨无霸央企，怎么都会觉得有些绕。
那么中铁总在国企中处于什么样的地位呢？我想暂且先不说中铁总，先来说说中铁总下面的各大路局集团吧，其实这些路局集团随便一拿出来那都是大手笔，因为任何一家路局集团的注册资本金以及营业额等都可以横扫无数地方国企，甚至是一些央企。比如被称作“御林军”的北京局集团光职工总数就达到了35万人，被称作“南粤飞熊”的广铁集团在中国企业500强中排名都是前一百左右，成铁局集团在四川企业排名都是前五，还有这次改制被裁撤的以前号称最大铁路局的郑州铁路局等，而且这些路局集团的设备、储备土地等资源都不是一般企业可以比拟的。
那么既然铁总的地位这么重要，有的小伙伴可能还是有点疑惑，铁总不就是修铁路和运营铁路吗，为什么地位如此之高、影响如此之大呢？其实如果说铁总只是修铁路和运营铁路那就有点贻笑大方了，毕竟修铁路有各大铁路工程局，运营铁路有铁总下属铁路局集团，按理说铁总日子应该比较清闲了吧？但事实上是，这铁路每年修多少，怎么修，修什么样的标准，以及怎么运营，如何运营等等，都需要铁总一揽子计划来统筹考虑，而且铁路的修建，往往背后都牵动着国家全盘和地方经济的神经，因为一条铁路从修建到运营，对地方基建领域甚至很多行业的影响那时相当的大，甚至到解决地方就业等几乎都可以涉及到，所以往往我们会看到很多邻近市县为了争取铁路站点和路线设计甚至大打口水仗的也不少。而且铁路运输，相比较航空和公路运输来说，有着自己独特的不可替代的优势，比如“一带一路”中欧班列等的开通，还有比如国内一些煤运专线等，都有着自己特殊的战略地位和经济价值，而且最关键的还在于国家每年基础设施建设的投资，就是靠铁总这些央企来带头去 推动去实施，才能确保计划落地。
所以，中铁总虽然已经是作为央企存在着了，但是虽然性质是企业，但是它的地位和作用我觉得是远超一般企业的，以上就是我对于这个问题的看法，更多职场精彩话题，点击关注职场问答达人九品职麻官，大家一起来聊聊职场上班那些事儿。
九品职麻官
中铁总公司前身就是铁道部分出来的，铁道部政企分家后，成立了铁路局和中铁总公司，一个负责法律法规的制定，一个负责运作日常事务，并且中铁总公司直接属于国务院而非国资委，财务由财政部单列，属于正部级央企。铁路局属于交通运输部，属于副部级。从这里也能看出中铁总公司的地位。横向对比一下，邮政，烟草公司财务也是财政部单列，也不属于国资委，但它们是副部级。所以，自己体会吧
独立寒秋湘江北去482
铁路总公司不同于一般企业，它的一个显注特特点是半军事化，要求铁路职工服从命令，听指挥。安全是铁路永恒的主题，按规章化，标准化，半军事化管理，机，车，工，电，辆，客各部门配合，才能完成位移这个产品的运输。在铁路一直到退休都得不断学习新知识，祝愿铁路企业越来越好！
阿薇1
中国铁路总公司 直属国务院的正部级企业 铁总继承了铁道部拆分后的企业职责 在国务院财政单列 是一个超级巨无霸 具体有多大 直到拆分也没有对其进行具体评估 以目前资产来说接近八万亿的规模 纵观全国已无出其右者 铁总目前为止没有上市 说他是一个公司 倒不如说他是一个行业的公司 他是国内包括国外很多铁路相关企业的战略买家 整个行业的上下游都指着它来生存 可以说掌握了相当多的资源 而且他在铁路行业的知识产权 技术标准 更是拥有绝对的话语权 它本身又涉及通讯 电力 信号 机车 车辆等各种专业 更有可以说巨量的全国土地存量 以及一些优质的铁路线路 可以说一旦上市 单说任何一个方面都将成为一个巨无霸企业
铁路又是国家经济的动脉 不但客运满足了我国国情的需要 货运行业更是满足了各大宗货物的运输要求 不可取代 这些涉及的都是诸如电力 冶炼 化工 粮食等等基础产业 可以说牵一发而动全身更如其他的国防方面的作用更不需多言 随着环保等越来越受到重视。铁路总公司在未来作用将不断增强 对于国家和人民生活更是不可或缺 前景一片大好
大杂烩9999
中铁总公司下属发展了多种不同类型的列车，给人们的出行带来极大方便的同时，也增加了经济效益，还在国际货运通道、一带一路的中欧班列继续贡献着自己的力量。
现在，列车的类型多种多样。长途的有高铁、动车组和绿皮车，还有专门的旅游车和国际列车；短途的有城际列车；城市运输系统有轻轨、地铁、磁悬浮列车、有轨电车、云轨和智轨。若干年以后，中国还要发展飞铁，还有超级高铁；到那个时候，列车速度会超过飞机，让我们翘首期盼吧！
