yansong123
汽车暖风原理其实很简单，主要是鼓风机、暖风水箱和风道挡板。
1、鼓风机
鼓风机的作用就不用说了，没有它就没有风，暖风冷风都是靠它吹的，有多个档位，对应不同的风量。
2、暖风水箱
暖风水箱连着散热系统，就像暖气片一样，高温的冷却液在内部循环，气流从暖风水箱外表流过被加热。这就是为什么发动机水温上来以后暖风才会热。
3、风道挡板
又叫做风门，它可以调节风道里气流走向从而选择冷暖风。当你选择暖风时风门改变角度将气流引导至暖风水箱，这样气流就会从暖风水箱表面流过并被加热。当需要冷风时风门会把暖风水箱挡起来，气流经过蒸发器被降温后直接送入驾驶室。
手动空调上标注蓝色和红色的那个旋钮就是调节风门的，旋钮后面有钢索驱动风门，所以这个旋钮转动起来会有一定阻力。而自动空调系统的风门由电机驱动，旋钮只是用来调节温度的，所以转动起来更轻松。
对于手动空调来说开暖风时打开鼓风机开关选择合适的档位，然后选择风门位置使气流经过暖风水箱，然后温暖的空气就进入车内了。自动空调也是打开鼓风机，调节温度旋钮，把温度设定在高于车外温度的范围内，电机自动移动风门使气流经过暖风水箱，然后就有暖风了。
我是故乡的云
冬天气温低，大部分车主一上车就会打开暖风系统，但其实许多人在使用车上暖风系统时存在误区，时间一长，不仅会对车本身系统部件造成损坏，还有可能威胁乘车人的安全。今天就来盘点了几个大多数人使用暖风时都会存在的误区，快来看看你有没有中枪。
1.冷车启动立即开暖风
因为天气原因，很多车主习惯一上车就立即打开暖风系统。其实，这样的操作是错误的。车辆刚启动时，发动机温度过低，打开暖风不仅不能加速升高车内温度，反而会增加引擎负担，耽误引擎温度正常的提升。而且由于暖风是将发动机的热量传递到车内，在凉车时发动机温度很低，立刻打开暖风只会“吹冷气”。所以建议大家将车子开一会之后再打开暖风。
2.水温指针处于低位就开暖风
部分车主虽然知道不要一启动汽车就开暖风机，但在启动汽车后，水箱的温度还很低的时候，就打开暖气也是不正确的。这样不仅不能快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，耽误了发动机温度正常提升。应该是等发动机温度指针到中间位置后，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2至3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。
3.开暖风一定要开AC键
理论上，暖气也是空调的一部分，所以在使用暖气前会打开AC开关。其实使用暖气大可不必按下AC开关了。按下AC键是启动压缩机，通俗地说就是开冷气，而暖气就不需要，因为暖气就是把原来通过水箱散发的热量转移一部分进入车厢，所以开冷气需要抵消掉一部分发动机动力，暖气则根本不影响动力。
4.开暖风会增加油耗
这个问题很多车主都存在疑问。但暖风跟冷气的工作原理不同。暖风系统使用的热量来自于发动机，在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内；在暖气关闭的时候,风扇停转，同时热风口关闭，这些热量就会散入大气中。所以，汽车暖气并不会耗费油量。
5.车内起雾就关暖风
冬季天气冷，如果再遇下雨，车外湿度大且内外有温差，挡风玻璃很容易产生雾气，只需把暖风出风方式调到吹向挡风玻璃，这时热风就会直接吹向前挡玻璃，一般会持续1-2分钟左右，这样做的好处是玻璃不会反复起雾，因为热风将玻璃上的湿气都吹干了，而且随着玻璃温度的上升，雾气也不易凝结。
6.开着暖气在车内睡觉
千万别在开着暖气的车内睡觉！因为发动机工作时，如果燃油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳，极易导致一氧化碳中毒。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但当车子停驶而暖气继续开放，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳就会因逐渐积聚而浓度升高，因此停车时最好不要在车内睡觉。
冬天开暖风可以提升车内温度，但错误的暖风使用方法仅不会提升温度，还会带来其他安全隐患，因此使用暖风时一定要规范使用，正确操作。
我是一个十年经验的【汽修工师傅】，关注我，每天分享一些关于汽车保养的小知识。
汽修工贵哥
刚才看了一下其他的回答，大部分人的回答是照办网上的内容，我给大家通俗的讲一讲汽车暖风的工作原理，让大家容易看懂。
言归正传，所谓汽车暖风工作，靠的是发动机的水温，只要发动机的水温上去了，汽车才有暖风。大家知道汽车是水冷机，发动机的降温靠的就是水，也就是我们平时所说的冷却液有的叫防冻液，其实都一样。汽车暖风就是利用了发动机的水温这一点，那么汽车暖风是怎么工作的呢？给大家说说。
第一，发动机上有两根水管出来进入了我们的工作台，也就是防火墙。工作台下面有一个小的暖风水箱，这两根管子就进到那里面去。暖风水箱后面安装了一台小型鼓风机。在使用暖风时把暖风开关旋转到红色的那面，把控制几档的按钮打到一档时，鼓风机就会转起来，档位越高风速越大。转起来后风会吹到暖风水箱上，暖风水箱后面有各个管道，就是我们看到的吹脸模式，还是吹脚模式，等等，这个大家都懂。
在这里，我经常碰到有的司机在保养车时问我，打开暖风后费不费油，我这里肯定的告诉大家，暖风开启后是不费油的，大家可以放心使用。只要当大家把AC开关打开后，才会费油，因为打开AC开关后，压缩机会工作，压缩机工作后，发动机负荷会增大，这样肯定费油。
另外大家使用暖风的时候注意不要刚启动车后就开启暖风，等水温上来后再开启暖风，这样水温上升的也快。平时使用暖风时，要注意内外循环的切换，不要一直使用内循环，因为长时间使用内循环后容易造成车内二氧化碳增多，造成大脑缺氧，使人发困。也不要经常使用吹脸模式，这样容易造成犯困。不知道大家看明白了，个人观点，不喜勿喷。
专注五菱宝骏
这里先划重点了：汽车暖风目前有水暖与气暖两种方式，不管用哪种方式，只要不开AC，就不启动压缩机（不费油）。
水暖原理如上图所示，核心思想就是借用发动机余热，整体工作过程如下：
鼓风机带动流动流动，气流经过加热器心后，通过车内的各通风口吹入驾驶舱。
加热器心的热量来自部分发动机冷却液。冷却液从发动机流出，带出大量的热。
而这部分热量用来预热进风，所以不启动压缩机，并不费油。
优点显而易见：结构简单，节省燃料。
缺点也很明显：就是发动机不热的时候，无法提供暖风。
这里强调一下：如果水温尚未上升，就打开暖风机，会降低发动机温度，既然发动机会喷射较浓混合气，不仅费油，还不环保。
气暖式，顾名思义，就是通过汽车尾气余热来取暖，众所周知，汽车尾气会带走大量的热量，所以这是一种废弃资源利用的方法。整体工作方式如下：在排气管安装热交换器，冷气先经过热交换再进入车内，起到取暖效果。
气暖式有何优缺点？相比于水暖式，气暖式不用等水温上升，可以直接利用尾气余热展开工作，迅速起到加热效果。同时是一种对废气的再利用，有效利用了资源。
缺点是体积较大，一旦发生漏气，则可能导致尾气进入车厢，所以目前基本没有采用了。
最后总结一下暖风系统两种形式如下：
水暖式——利用冷却液加热空气——低温不要开启——采用普遍。
气暖式——利用尾气余热加热空气——效率低、有风险——采用较少。
明白原理，所以更安心，欢迎关注超老师。
汽车系超老师
如果冬天你把暖风开成空调，那是一定你打开方式不对！
这个怎么说？
汽车暖风和空调的原理不同，冷气是通过空调压缩机制冷，压缩机需要发动机带动，所以百公里油耗会增加1L左右。
要是开小排量汽车，夏天开空调还会觉得车没劲、提速慢，刹车变硬……
而暖风是用风机，把发动机产生的热量从水箱吹到驾驶室，这也算是废物利用，所以不会增加油耗！
但到了冬天，汽车刚启动的时候，水箱温度较低，此时就算你开了也没有暖风，反倒会使发动机升温慢！
记住开暖风是不用打开A/C按钮的，因为它是空调开关，是制冷的~~
不过还有一种情况，冬天玻璃容易起雾影响行车视线，直接用冷风吹，除雾速度最快~
但是如果用暖风的话，持续效果可能是最好，将出风口对着前挡风玻璃，吹个一两分钟，就不会反复起雾了~
汽车暖风是怎么工作的，你清楚了么？
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蓝宝课堂
汽车暖风是如何工作的问题，首先我们要分清夏天我们汽车用的冷风是独立的空调系统，空调系统只能制冷而不能制热。暖风系统则是利用发动机冷却液的热交换工作的，但冷暖系统只是操控方式不同却共用一套风道系统。
发动机冷却液流动方向，防冻液在水泵的作用下→缸体水道→含节温器的三通→散热水箱→水泵(大循环)。另一路经含节温器的三通→暖风水箱→下水管→散热水箱(小循环)。节温器的作用是保持发动机正常工作时水温保持在正常范围内，刚启动车时水温较低，节温器关闭，水进行小循环;当发动机温度超过节温器设定温度时，节温器打开水流经散热水箱散热，此时小循环照常流动。所以我们冬季平时开车用暖风时出风口温度基本波动不大，不会因车行进的快慢，怠速或加油门而忽冷忽热。
所以我们平时只要将冷暖旋钮调至暖风区域，打开风机开关，冷空气在风机的作用下经过暖风水箱进行热交换后变暖，变暖后的空气经风道传至出风口吹出，此时我们在开车途中感到车内暖暖的。
郭子聊车
汽车的暖风系统相对简单，一般是采用发动机冷却水加热，电动车的PTC电加热或者以上两种方式结合供暖。
1，最常见的就是有常规带发动机的，采用发动机冷却水进行加热，如下图中，在风机总成上除了制冷系统的高低压管之外，还有两条水管接口，这两条水管分别与发动机进水管及出水管相连接，风机总成内有一个暖水芯，当发动机工作时有部分冷却水将通过暖水芯进行循环，当发动机工作几分钟后冷却水有一定温度时，只要风机总成内部的风门转换到暖水芯风道通过时，自然就会有暖风了。
采用发动机冷却水供暖的优点就是，不费油，不费电（鼓风机除外），只要发动机水温正常后相对稳定。但缺点就是冷车时无暖气，特别是极寒地区更加明显，有时要等10分钟以上才有暖气，有时过早打开暖气还有可能影响发动机及变速箱的温度提升。
2，纯电动汽车虽然也有冷却系统（个别风冷的没有），但其冷却系统温度远远达不到供暖要求，没有发动机工作时的稳定热源，基本都是采用PTC电加热，也就是将常规暖水芯更换成PTC加热芯。其它通风系统及控制差别不大。
采用PTC加热制暖速度相对很快，就是有点费电，影响车辆的续航而已。
隔壁店老张
汽车的暖风系统其实结构很简单，热源就是发动机冷却水，当发动机在运转过程中会产生大量的热量，为了保持发动机温度始终在90度左右，发动机就需要有散热系统进行冷却。发动机的散热器是在车辆前部，而暖风系统是在车内有一个单独的散热器，这样我们就可以利用发动机产生的热量来取暖，这个要比空调制冷简单多了。
售后服务技术总监
和吹风机一样
伟伟71444328
有个小水箱！用风扇吹出来热风
