據消息稱，在近日舉辦的 2018 美國移動世界大會上，美國聯邦通訊委員會的一位官員首次在公開場合展望6G。目前，歐盟、美國、俄羅斯多國均已開展6G工作。而早在今年 3 月，工信部部長苗圩在接受媒體採訪時表示，我國已著手研究6G。
據瞭解，6G，也是5G之後的延伸，理論下載速度可達每秒1TB，預計 2020 年開始研發， 2030 年正式投入商用。有業內人士表示，6G網絡很有可能從毫米波頻段擴展到太赫茲波頻段，將實現網絡延遲時間更短、帶寬更大、覆蓋率更高，其峰值速度有望達到100Gbps。
目前，全球各國還處在5G網絡研發建設中。據北京商報消息，工信部年內將發放5G系統頻率使用許可。按照計劃，我國5G將於 2019 年預商用、 2020 年正式商用。
2018年是通信行業具有里程碑意義的一年，整體行業正處於“三期疊加”的節點性時刻。一方面，產業處於4G向5G過渡的前夜，業務模式將從滿足人的通信需求向使能垂直行業和企業過渡；另一方面，2018年也是通信行業10年代際更迭大週期與運營商資本開支週期共振的起點，運營商資本開支將於2018年觸底回升。通信行業和其他行業一樣，也遵循先上游再下游，先基礎設施再產品服務的規律。從管-端-雲架構視角看，基礎網絡先行，終端跟隨，應用和服務再次的梯次發展規律同樣適用於5G。在這個過程中，整個5G產業鏈的投資主體也相應發生變化，從運營商、消費者向垂直行業和企業玩家進行轉移。我們認為，基於5G主題，通信行業未來存在三波大的投資機會。
參考中國報告網發佈《2019年中國5G行業分析報告-市場運營態勢與發展趨勢研究》
5G主題下的三波投資浪潮
由於現有公網通信系統無法滿足需求，目前電網企業按照國家電力監管要求，核心生產系統均通過自建專用通信網的方式實現互聯，僅在用戶終端抄表等環節部分使用公網接入。按照國家電網社會責任報告，2017年在通信網絡方面直接投資已達70億元，較2016年增長15%，控制軟件等信息化投資達53億元，智能電網整體建設投資高達4854億元。無論未來電網企業是利用5G技術自建通信網絡，還是與運營商合作共建或購買5G切片網絡服務，我們認為隨著電網智能化水平的提高，對於通信網絡的投資將會水漲船高，5G網絡的市場空間將達百億級。基於5G的應用和服務市場空間將更加廣闊，預計將達到千億級。
國家電網智能電網建設投資規模（億元）
5G的推進，將大大加速車載聯網終端的滲透進程。預計2022年全球聯網汽車的市場保有量將達3.5億臺，市場佔比達到24%，具有聯網功能的新車銷量將達到9800萬臺，市場佔比達94%。在中國，據信手機統計，截止到2017年8月，中國聯通車聯網用戶數突破2000萬，中國電信車聯網用戶數1106萬，中國移動車聯網用戶數2700萬。此外，我國共683款車載聯網終端獲工信部入網證，其中以2G、3G車載聯網終端為主，4G車載聯網終端自2016年起開始迅速增長，一年多時間迅速從零增加到101款。可以預見，基於4G以及5G的車載聯網終端將在今後3到4年繼續保持快速發展勢頭。同時，V2V通信設備也有望借力V2X技術的普及，大幅提高裝機量。2017年全球V2V通訊系統銷售量將達七十萬套，2020年時數量將增長至五百六十萬套，到2025年更預估突破五千五百萬套。
全球聯網汽車銷售量預測（百萬臺）
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