大航海時，爲什麼歐洲海員會得壞血病，而鄭和下西洋時卻沒有得？

Kowloon九龍

我是薩沙，我來回答。

為什麼會得壞血病？

很簡單，因為飲食缺乏維生素C。維生素C是結締組織，骨樣組織以及牙本質的重要組成部分，萬萬不能缺少。

古代沒有維生素藥片，維生素C完全來自水果和蔬菜。

如果長期不吃水果蔬菜，就會患上這種壞血病。

壞血病是相當可怕的。症狀較輕的時候，患者會齒齦腫脹、出血，皮下瘀點，關節及肌肉疼痛。如果不加以緩解，病情繼續加重，就會危及生命。

古代的航海船隊，缺乏今天的冷庫，新鮮水果和蔬菜往往只能保存幾天。

自然，如果只是一二週不吃水果蔬菜問題還不大。

古代歐洲的船隊，航行路線除非非洲以外，大體都是地中海或者北海，有很多港口，還是能夠補充水果蔬菜的。

但航行非洲的船隊，會經過很多無人區或者不友好的黑人部族區，根本不可能靠岸。

所以，很多人因此得病，但送命的畢竟是少數。

然後，探險船隊可就不同了。他們往往連續航行1個月甚至幾個月，很多船員因此送命。

穿越好望角的達伽馬船隊，一半的船員死於壞血病。

環球航行的麥哲倫船隊，更慘。3個月航行後後，有的船員牙床破損流血，有的船員流鼻血不止，有的船員渾身無力不能走動。船隻終於抵岸後，原來的200多人，活下來的只有35人。

那麼，為什麼鄭和船隊沒有這種情況呢？

原因有兩點。

第一，鄭和船隊對於長距離航行很謹慎。

鄭和船隊對於東南亞和印度、斯里蘭卡的航線，都是比較熟悉的。

畢竟當時已經是明代，這些地區又是人口稠密，早在唐宋就已經開通了來往中國的海上路線。

鄭和艦隊在這些地區，基本都是頻繁停靠，補給沒有問題。

相對比較困難的，一是北上到今天的波斯灣入海口和阿拉伯半島的紅海地區。

這一路航行比較遠，停靠點比較少，但也是阿拉伯人早已跑了幾百年的航道，安全性還是比較高的。

最困難的，是穿越印度洋到非洲索馬里和肯尼亞的航線。

第一次到索馬里是三下西洋。在二下西洋的時候，鄭和已經到達斯里蘭卡，為穿越印度洋做好了完全的準備工作。

第二次到索馬里、肯尼亞，則是沒有穿越印度洋，而是沿著海岸從印度先到伊朗，再到阿拉伯半島，然後再到非洲。這條路線大體沿著海岸航行，還是可以進行物資補充的，也規避了印度洋深處的風浪。

所以，鄭和真正毫無補給的長距離航行，只有三下西洋的穿越印度洋。

鄭和是航海家不是冒險家，他的做法是很正確的，也是為部下負責。

所以，絕大部分時期，鄭和的水手絕對不會一二個月吃不到水果蔬菜。

第二，鄭和很聰明的在船上養殖蔬菜。

相比呆呆的歐洲人，只會在船上養一些雞和豬，鄭和特別注意蔬菜和茶葉。

眾所周知，茶葉中富含維生素C，長期喝茶吃茶就可以輕鬆補充。

同時，鄭和還使用了木桶種植新鮮豆芽的方法。

豆芽種植很容易，只要有豆子，用木桶淋水發一發即可。豆芽含有大量維生素C，完全可以杜絕壞血病。

有了豆芽和茶葉，鄭和的船隊哪裡會有壞血病呢？

但古代的洋鬼子不吃茶，也不知道有豆芽這種玩意，就只能等死了。

苯！

薩沙

原本這麼簡單的問題，看了前面好幾個回答，居然都回答是什麼豆芽菜和醃菜的，然後再進一步吹捧自己什麼古代人民的智慧之類的，智慧沒看到，只有一股智障的氣息撲面而來。

大航海時代歐洲的船隻上連水都沒有，哪來的什麼豆芽菜？鄭和下西洋是怎麼走的，上一張圖就知道

首先鄭和下西洋的航線是前人經常走的固定航班，怎麼走、向哪裡走、哪裡有地方可以補給都非常清楚。最重要的是，看圖上，鄭和都是沿著大陸走的，並沒有離開陸地太遠，只要鄭和想，隨時能夠上岸補給。

而歐洲大航海時代，歐洲船員不斷開闢新的航路，很多都遠離大陸而得不到補給，最典型的就是麥哲倫的環球航行，尤其是在橫渡太平洋的時候，200多人的船隊只剩下18人，多數死於壞血病，為什麼，因為他們沒種豆芽菜？別搞笑了，淡水都沒有，哪門子的豆芽菜，太平洋有多大

1.5億平方公里，如圖中直接就是半個地球，這上面更沒多少陸地，只有零星一些島嶼分佈，第一次航行到這片大洋上，難度不亞於一場星際旅行，有的時候好幾個月都找不到一個可以補給的島嶼，漂泊在一望無際的海面上甚至都會迷失方向。

船隻越遠離大陸，死亡的風險就越高，儘管如此，驅使著歐洲人駛向大海的，是那個永不熄滅的冒險精神，這種精神著實令人敬佩，而古代中國並沒有過駛向海洋深處的常識，這是令人遺憾的，也因此無法知曉其中的難度。

東皇泰一神

鄭和的船大呀，而且中國人擅長種菜，看一組數據你就明白了！鄭和船隊有寶船62艘，最大的一艘長148米，寬60米。船分為上下四層，一共九根桅杆，可以掛12張帆，錨重量達千斤，吃水深度最大為6米，排水量高大20000噸。船員共2200多人，這是一個明代版本的海上航母戰鬥群，這麼大的船放在今天也是屬於巨輪了。

在鄭和航行的過程中，穿上有大量的純藏淡水的地方，還有種植蔬菜、養殖牛羊的地方。62艘大船浩浩蕩蕩的出海，人員中分配合理，舵手、生活等等，各司其職。充足的食物來源，尤其是蔬菜瓜果的補給及時，船員們很少缺乏維生素C，得壞血病得幾率就降低了。

反觀歐洲，最大得船隊也不過四艘船，而且船得體積都很小。麥哲倫200人得船隊已經算是打的了，可是和鄭和比還是太小了。食物蔬菜得短缺造成船員們缺乏維生素C；所以後來人們出海都帶上富含維生素C得蔬菜食物。

嘟嘟讀讀

估計很多人會說是因為中國人喝茶葉，以及在船上吃豆芽避免了壞血病的發生。

但其實這種說法並不靠譜。壞血病的主要病因是因為缺乏維生素C，而天然維生素C主要在 鮮棗、沙棘、獼猴桃、柚子，和一些酸味水果中。

豆芽和茶葉中的維生素C含量並不高，有人計算過，要靠豆芽避免壞血病，每個人每天要吃500克以上，鄭和艦隊的數萬人不可能靠在船上發豆芽滿足這個需求。

而茶葉也是如此，雖然綠茶中確實含有維生素C，但真要靠綠茶來補充，恐怕每人每天得吃好幾兩茶葉（吃茶葉，不是泡水），還得是新鮮的。

就那個年代的航海來說，補充維生素C最好最經濟的方法，其實是吃橙子和檸檬這類水果，（榨汁最佳）而東南亞，印度，乃至東非，正好是這些水果的出產地。

橙子實際上來源於東方，而檸檬則被認為原產於印度西北部地區。柑橘類水果是熱帶和亞熱帶地區最重要的水果種類之一，其品種包括酸橙、甜橙、檸檬、蜜橘、葡萄柚及青檸。

所以比起歐洲人，鄭和航海最大的優勢，就是他只要上岸，就能方便的補充這些新鮮水果。

還有一個我們教科書一般迴避的問題：鄭和航海走的是已知開闢好的商船航路，鄭和艦隊出發之前，已經確定好要在哪裡停泊，這樣難度和危險性當然要遠遠小於歐洲人那種面對未知的探險。所以鄭和敢一次帶幾萬人出海航行，而歐洲人每次只敢出動幾艘船。

看看鄭和航海圖和 歐洲航海家航海圖就清楚，鄭和的航線沿岸航行居多，停泊次數也比較多。和歐洲航海家的“跨洋航行“是不同的。

閉家鎖的紅楓

鄭和船隊的成員，沒有大面積出現壞血病的情況主要可能是因為記載的片面造成的。因為現存的鄭和航海資料，基本上都是一些殘存的邊角料，不具備全局性的記載。

此外，如果讓鄭和船隊去重走當年歐洲人的很多航海行程，他們一樣會出現大面積的壞血病爆發。但因為傳統中醫的敘述問題，未必能直接被當成壞血病。

如果仔細看看鄭和船隊的航海路線，就不難明白他們為什麼不容易出現壞血病的情況。因為他們所走的航行，全都是有近2000年曆史的成熟航線。也就是說，在他們之前就已經有非常的船隊和海員，反覆不斷的走過這些地方。形成了大量港口與可以提供補給的海岸停泊區域。

鄭和的船隊從這些地方經過，基本上有穆斯林導航員的指引，熟門熟路。雖然鄭和自己是一個半路出家的門外漢，但明朝還是為他的航行蒐羅了元朝留下的最後一批東南沿海穆斯海員。所以他們可以很輕易的進入占城、馬六甲、巨港、卡利卡特、霍爾木茲、蒙巴薩等重要港口。除了貿易之外，就可以採購足夠多的新鮮補給品。尤其是富含維生素的蔬菜瓜果，有非常有助於對抗壞血病產生的保健食品。

同樣值得參考的情緒，是歐洲人在地中海、北海、波羅的海與黑海的航海。他們在這些成熟的海域，同樣有著1000-2000年的航海歷史。沿途有眾多泊地和港口，可以供海員休息並補充各類補給品。所以，在這些航線上你也不會看到有什麼大量壞血病記錄。

真正容易讓歐洲海員患上壞血病的航線，都是前人基本難以涉足的地方。也就是我們今天所說的大航海時代與地理大發現時期。歐洲人進入了很多沿海連港口都沒有的地方，根本不可能方便的獲得補給品。由於需要測量各地的複雜海岸水文情況，他們不可能大量使用中型和大型船舶，而是選擇吃水很淺的小船。

這樣的惡果就是船上不能裝載足夠多的補給品。而且因為不能準確判斷出航海週期的長短，必須儘可能的裝載淡水和不易變質的事物。新鮮的蔬菜瓜果是很容易腐壞變質的事物，顯然不可能多帶。更多時候是胭脂過的肉類、魚類和烘焙的餅乾。這些事物的營養結構已經被大量破壞，只能提供基本的熱量和蛋白質需求。長期吃這樣的食物，人體就會缺乏維生素，進而換上可怕的壞血病。

在當時，很多歐洲探險船隊都會選擇專門再帶一艘專門的補給船。船上裝著全是食物等補給品，在消耗完畢後會直接把船燒掉。如果發現可以停泊的港口或河口，就需要建立永久或半永久的基地。正如後來蒸汽時代的航海國家，都需要在各海區建立燃煤的補給站是一個道理。

在早期殖民者逐步建立了各種基地網絡後，海員死亡率就被降了下去。但在一些航行中，依然會出現大面積的壞血病情況。這主要是因為歐洲海船又開始探索更遠、更欠開發的海區。同時，很多早期的環球或跨大洋航行，變數幾多。基本上都處於那個年代海船的吉祥航程上。這才是壞血病還經常出現的原因。

一直到18世紀，英國人用補充新鮮檸檬或檸檬汁的方法，開始有效遏制這種長距離航行中的壞血病情況。

如果是鄭和的船隊，進入之前從未開發的海區或進行極限航行，只怕結局比歐洲早期航海船隊還要慘。因為後者是為探索任務而組建的，前者則根本不具備這樣的能力。過大的船隊規模，需要更多的人手去操作。這就會加速補給品的消耗，最終造成後勤災難。

當然，前些年很多人曾經提出過鄭和船隊靠培植豆芽的方式來緩解壞血病。這其實是典型的想當然。因為豆芽的培植本身，需要耗費大量的淡水。而淡水是航程中最寶貴的資源，重要性超過了其他一切事物。

所以，鄭和的船隊沒有大面積患上壞血病，主要是因為他們一直在最安全的地方航行。同時，由於記載的缺失，具體情況我們也已經不得而知了。

米南德王問道

鄭和的航線是沿岸的，各港口間的航路，是現成的商道。補給完全不是問題。科普一下，吃豆芽是補充不了多少維生素c的，航海最難的補給是淡水，最後鄭和的寶船和麥哲倫的船，根本不是一個級別的，麥的是具有遠洋能力的，鄭的寶船沒有遠洋能力，雖然大。

間質膀胱炎研究

首先就要先明確這個醫學常識：為什麼人會得壞血病？

壞血病，又叫“維生素C缺乏陣”，病人通常是因為長期缺乏蔬菜水果，出現乏力貧血甚至四肢腫痛癱瘓等症狀。嚴重時更危及生命。15世紀起的歐洲海洋航線上，蔬菜匱乏的歐洲船隊，自然成了“壞血病”的重災區。比如繞過好望角的達伽馬船隊，百分之六十的船員死於壞血病。環球航行的麥哲倫船隊，被壞血病折騰一路，最後只活下18人。對於當時補給有限的歐洲船隊來說，“壞血病”就是無解難題。

不過，這麼個無解難題，早在鄭和下西洋之前幾百年，即中國兩宋年間，就已被中國船隊完美解決。憑的卻是中國人一項獨家手藝：種菜。

劈波斬浪的航海征程上，居然可以種菜？的阿拉伯學者巴圖塔的《遊記》裡，就生動記錄了這奇景象：體魄巨大的中國海船，不但可以儲存一年的糧食肉菜淡水。而且四層的甲板上，到處可見奇特的木桶，桶裡除了栽培花花草草，還栽種各種各樣的蔬菜，幾乎每天都不缺菜吃。歐洲船上談之色變的壞血病？安心吃菜的宋朝船員表示：這真不是個事。

當然，這類種菜種船上的大場面，也多限於載重量強大的宋朝大船上。換成一支大小船隻混雜，人員眾多的龐大船隊，“壞血病”也同樣是考驗。不過待到鄭和下西洋時，應付這考驗也毫無壓力——不止靠種菜。

鄭和船隊的艦船載重量，比起兩宋的海船，無疑是更巨大。雖說現代學者對鄭和大船的體積爭議頗多，但以出土文物估算，鄭和大船的最保守體積，也在長61米寬13米排水量1170噸以上。當之無愧的15世紀全球海洋巨無霸。不單食物儲備更充足，種菜也種的更高科技。以《流涯勝覽》裡記載，鄭和的船隊裡，就有不少大船專門負責種菜，整個船上滿眼都是菜。供應兩萬多人的伙食。

除了自己動手種外，鄭和船隊的鹹菜醃製技術，也是大顯身手。以《西洋番國志》的記載，每次鄭和船隊出航前，都要攜帶大量的鹽醬，用於醃製鹹菜。此外與沒頭蒼蠅般開闢新航路的歐洲船隊不同，鄭和船隊手中有精確的海圖，沿途可以及時在港口停靠並補充給養。作為和平使者的他們，自然可以很容易買到新鮮蔬菜。而不像那些走一路搶一路的歐洲船隊一樣，為了搶幾棵菜殺得頭破血流。

如此一來，比起缺菜缺到牙出血的歐洲船員來，鄭和的船隊，不但可以一路輕鬆吃菜，而且鹹菜與各國各品種新鮮蔬菜都能吃到。如此豐富的菜餚，自然可以輕鬆補充能量，把恐怖的壞血病，降到最低概率。而且就算不小心患上了壞血病，也難不住鄭和船隊強大的醫療保障——鄭和船隊配有醫生一百多名，以《派涯勝覽》記載，每一位都是經過精挑細選的良醫，更有充足的藥品儲備。完全可以保障艦隊以最健康狀態，傲然劈波斬浪！

鄭和艦隊七下西洋的輝煌，同樣有這“健康狀態”的功勞。此情此景，也見證了古代中國航海，曾經全方位領先世界的榮光。

我們愛歷史

因為鄭和的船隊從泉州出發，泉州的商店可以買到萊姆果汁。而歐洲只有波爾多和亞力山卓能買到萊姆果汁，很多船長酒喝得太多了就沒有去買。koukai2

大慈大悲花和尚32535919

這個問題，我只有碎片化的信息給大家分享，希望能有所幫助，

1、歐洲海員會得壞血病，是長期海航，橫穿大西洋，中間沒有多少 停靠點，缺乏補給，缺乏維生素C導致，這和歐洲海員環球航行無法補充新鮮食物有關。

2、為什麼鄭和艦隊沒有壞血病，我認為和以下原因有關：

（1）鄭和艦隊的規模相對歐洲艦隊大了許多，可以攜帶的物品多，其中重要的是茶葉和豆芽，在航行中可以通過茶葉和新發的豆芽補充維生素C

（2）鄭和的艦隊是沿海岸線航行，能夠及時停靠，補充淡水和食物，所以對維生素的攝取不會缺乏。

以上原因導致鄭和的艦隊不會有壞血病的發生。如果有不完整的地方，歡迎補充！

星垂平野闊月湧大江流

首先囉嗦一句，我們都知道壞血病是由於身體長期缺乏維生素C而造成的。這種病最早被發現於15世紀的歐洲航海隊伍中，那麼，為什麼比他們還要早幾百年的鄭和船隊，卻沒有這個病呢？

根據我的不完全統計，大概有以下原因：

關鍵字: 中國歷史 壞血病 鄭和