随着近些年的经济高速发展，购置了私家车的家庭越来越多。据公安部交管局的数据显示：截至2017年底，中国机动车保有量达3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆。
机动车保有量快速增长，想必越来越多的人会面临一个问题：该去哪保养呢？
众所周知，机动车是需要定期保养的，保养周期为6个月/12个月或5000公里/10000公里，以先到为准，具体的时间和里程规定各厂家有所不同，请翻阅说明书。
目前在厂家层面，唯一指定的官方保养渠道是4S店，而且这还和保修挂钩，之前屡屡出现未在4S店保养，4S店以此为由拒绝保修的案例。
2017年，国家交通部发布了最新版本的《机动车维修管理规定》，要求：
1.除汽车召回和“三包”责任外，任何单位和个人都不得强制或变相强制指定维修者，也就是说厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，当然，你找的维修经营者必须具备合法的营业资格；
2.维修经营者可以选择同品质或更高品质的副厂配件维修车辆，也就意味着，使用售价更加实惠的副厂配件，并不影响车辆的质保，当然，需要车主自己把控配件的品质；
3.车辆维修竣工之后，汽车总成修理质保期为20000公里或者100天；二级维护（保养、小修类）质保期为5000公里或者30天。如果质保期间车辆发生问题，维修方3天内不能证明车辆的病症来自非维修原因，就必须返工或联系其他修理厂进行维修，并且承担所有维修费用；
愿望是美好的，但现实中，不在4S店保养的车辆，在要求质保时必然免不了一场扯皮。
不过新规终究还是给了消费者反抗4S店霸王条款的依据，不用顾虑质保的问题后，很多人依然在4S店和汽修厂之间犯难。那我们来算笔账，看看究竟应该在4S店还是汽修厂保养。
在算账之前，先对比一下4S店和汽修厂的优劣势：
总的来说，
4S店在质量方面更让人放心，不同的4S店质量水平基本一致，不会相差很大，下限比较高；
修理厂则是不同店之间的差别很大，靠谱的修理厂上限很高，不靠谱的修理厂下限也很低；
其实，4S店在这方面的优势大家应该都是认可的，主要选择犹豫的地方在于价格，毕竟修理厂比4S便宜不少呢。
那就以我自己的车为例，来算算价格差距有多少：
因为我开的里程比较多，差不多四个半月一万公里，所以保养间隔按一万公里来计算；
使用原厂0W-20全合成机油，保养项目都按保养手册来；
在4S店保养：
十万公里的总保养费用为9297元（不考虑工时打折和优惠活动等情况）。
在修理厂保养：
（配件均从京东自营购买原厂配件，毕竟修理厂保养提供不了原厂件；
工时按4S的⅓来计算，这个工时应该算是便宜的了）
十万公里的总保养费用为7617元，比4S店官方定价便宜1680元。
有人可能会好奇，如果采用第三方配件在修理厂保养的价格呢？
用第三方配件在修理厂保养：
（配件依然京东自营购买，毕竟修理厂的报价不一定便宜；
机油用美孚1号/嘉实多极护/壳牌灰喜力5W-30全合成，5W-30比0W-20便宜；
机油滤清用曼牌，空气滤清、空调滤清用马勒；
变速箱油和刹车油第三方大牌并不比原厂便宜就不换了）
十万公里的总保养费用为5997元，比4S店官方定价便宜3300元。
再列一下我的实际保养花费：
一直在4S店保养，但通过乐车邦预定打折（非广告，如果乐车邦的公关人员打算给我钱的话，欢迎联系）；
空调滤清和空气滤清更换很容易，所以都是自己买了换的，其中空调滤清因为第三方和原厂差别不大，所以用了马勒的；
十万公里的总保养费用为7107元。
综合比较一下：
在修理厂保养比起4S店官方定价便宜1680元，用第三方配件的话可以便宜3300元；
但相比较我的实际保养费用而言，仅采用第三方配件在修理厂保养能便宜1110元。
为什么我选择在4S店保养呢？因为：
1.在4S店相对放心一点，不用操心修理厂靠不靠谱；
2.通过预定打折的4S店保养，实际花费比在外保养高的并不多（同质量的配件）；
3.很多人忽视的一点，有全程4S店保养记录，在卖二手车时，可以多卖几千，还更好卖；
最后，如何挑选到一个靠谱的修理厂，有几点建议：
1.加几个同城车友群，看看车友有什么推荐；
2.多翻翻汽车论坛和本地论坛，看看推荐的修理厂；
3.网上搜索下修理厂有没有负面评价；
4.优先选择大型连锁品牌的保养店，比如博世、米其林或其他连锁品牌；
5.熟人介绍可以考虑，但要了解清楚店里师傅水平如何、配件是否靠谱；
6.先做一些小项目看看水平，比如是否用扭矩扳手、动平衡做的咋样、拆装滤清是否熟练等；
6.最好自己了解一些保养知识，保养时在旁看着；
閱讀更多 影月劍星 的文章
