不能说4s保养是坑，4s保养只是价格比较高，工时费比较高而已。
外面保养也是可以的，靠谱的修配厂按照保养手册来保养是可行的。
但是要保证保养物料来源与质量达标，外面保养的价格要比4s便宜很多。例如工时费，路边店换机油保养的工时费不会超过50元，自己带机油三滤等去路边店保养，工时费不会超过50元。某些4s机油价格也是很高的，同样价格在外面可以用到级别更高的机油。或者同级别的机油，外面保养价格要低很多。就拿小保养来说，如果4s花费800元，自己去修配厂保养也就500元左右，甚至更低。
对于4S店而言，我们车辆的发动机和变速器，如果是常规保养，按时进行，如果在保修期内，出现问题，4S店都会负责解决，但如果不在4S店保养，人家也没有办法证明你是合理使用车辆不是？所以现在的车辆在质保期内，大部分都会选择去4S店保养，但是只要过了质保期，大部分人都随便找一个维修店儿把这活给干了！
但是在4S店，会有各种各样的没有必要的保养，比如轮胎前后左右交替，需要做动平衡，车辆公里数到了之后，再给你做一个四轮跑偏定位，并且2万公里，可能会给你做大保养，更换刹车油，发动机冷却液等等，这些都是比较正规的保养，但是许多情况下，我们的车辆都是没必要做的，也就是说我们的车况很好，那就没必要做这些详细的保养了或者时间间隔可能会更长一些！
售后保养是4s店利润来源的一部分，4s店零部件价格都比较高。
这与整车的零整比有关系，4s配件价格高，与厂家有直接关系。厂家自己并不生产配件，而是采购而来。厂家每个月都会给4s下一定的配件任务，定配件是4s必须完成的任务。厂家给4s配件不可能按照采购价格给，4s卖配件也不能按照厂家的价格卖。所以4s配件价格是很高的，毕竟渠道不一样，但是有一点，只要是厂家提供的配件，那么质量是有保障的。
就拿原厂提供的机油滤芯来说吧，外表相同的滤芯，内部结构可能不同。
原厂的滤芯是不敢作假的，售价也要比普通滤芯价格高几倍。例如普通滤芯十几元钱，原厂机滤要几十元。如上图所示的滤芯，大部分劣质机油滤芯内部惨不忍睹， 滤纸明显缩短，滤纸质量也不一样。这样的滤芯过滤精度不高、使用寿命短，限压阀开启压力也不同。
可能有人说了，一直使用十几块的机滤也没有事情。其实如果发动机状态好、曲轴箱内部清洁度高、干净、机油换的勤那么使用劣质滤芯短时间对发动机的影响是看不出来的。发动机没有那么娇贵，只要不扬沙子发动机不能短时间内因磨损而损坏。但是磨损已经加大，寿命已经缩短。
机油也是如此，厂家自己并不生产润滑油。
而是从机油厂商处采购，4s店有的时候也直接像润滑油厂商购买大桶(170kg)机油使用，例如购车送N次保养，这个机油大多数都是大桶机油。而那些从厂家进货的小桶专用机油，配方可能与大桶机油存在差异。例如添加剂种类可能不同，某厂家宣称的专用机油就是机油配方稍有不同，更适合某品牌发动机。虽然这点并不能做出有效的证明，但是在4s换机油肯定是遇不到假机油的。级别可能低一点，但是不会缩短发动机使用寿命。放心，就是在4s店保养的好处。
空气滤芯也是，4s店动辄上百元。
而其他品牌只需要几十块。如果仔细对比两者，其实有一定的差异。几十块的滤芯材质完全与4s店的不一样。例如橡胶材质，滤纸材质。这点相信自己换过空滤的老司机都知道，使用寿命与过滤精度是不一样的。对于懂车的老司机来说，4s保养价格高可以理解为坑，但是对于新手小白来说，4s保养虽然价格高一点但是放心。
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