10月31日的時候，長安旗下的CS35 PLUS正式發售，指導價為6.99~10.49萬。 CS35 PLUS其實是CS35的垂直換代車型，由於CS35仍有很大的競爭力（月銷量7000左右），新款名字後面加了個PLUS，用來聯手征戰更細分化的市場。
全新CS35 PLUS外觀方面走的是長安SUV家族“陽剛”的風格，和老款CS35區別很大，而且原創性很高，不似幾位大哥那樣有抄襲路虎的嫌疑。極簡的車身線條下，每個細節都刻畫的很精緻，顏值方面同級別絕對是數一數二。
CS35 PLUS三圍分別是：4335/1825/1660mm，軸距2600mm，相對老款變得“正常”了。為什麼這麼說？老款車長4米17，寬1米81，幾乎就是微型車的長度配了中型車的寬度，這點我百思不得其解。不過車身寬了不是什麼壞事，對轉彎側傾會很好的抑制，提升動態穩定性。
尾部沒有什麼亮眼的地方，中規中矩的線條，層次感不錯。我曾經吐槽過CS75改款後的貫穿式尾燈，沒有任何精緻感，遠遠地看著一大坨。CS35 PLUS雖然也是貫穿式，但精細度有所改善。我個人認為還是把中間貫通那一段去掉會更好看一點，而且中間那一段本身就是裝飾，並不能點亮。
CS35 PLUS內飾很有高級感，作者參加過當地的逸動上市會，實物看著比圖片高級多了，主要原因是中控屏通過周邊的亮黑裝飾板和儀表連在一塊了，把中控屏襯托的很大，儘管10.25英寸也不小了。中控屏用的是騰訊“車聯智能”系統，和百度Carlife、阿里雲沒什麼大的區別，只是把地圖音樂什麼的都換成了騰訊系的產品。
動力方面，CS35 PLUS用了自家當紅的BLUE CORE 1.6自吸發動機，最大功率128馬力，匹配5速手動/6速手自一體變速箱。長安旗下有很多車型用的這套動力系統，平順性可靠性都很好，動力略顯不足，油耗很亮眼。
因為是10月31剛上市的新車，月銷量得等到12月5日才能統計出來，不過銷量應該不會很差，路上偶爾能見到。根據真實車主反饋，CS35 PLUS排名靠前的優點分別是：1.顏值高（包括外觀內飾），2.省油，平均值約7.1L/百公里，3.語音控制很好用；排名靠前的缺點分別是：1.動力不太夠，2.騰訊車機系統不太好用，軟件有限制，3.沒有霧燈。
按國內一線品牌來講，CS35 PLUS最直接的競爭對手也就哈弗H2和吉利剛上市的繽越了。H2當年屬於這個級別的標杆車型，很均衡的一款車，只是有點缺乏新鮮感了。而吉利繽越是全系三缸+雙離合，估計這套動力會嚇走不少潛在客戶，但是吉利這幾年的口碑比長安好很多。
所以CS35 PLUS能不能靠自身的顏值優勢，加上同級別少有的6AT+自吸動力系統，排上這個級別的銷量榜，我們拭目以待！
閱讀更多 每日汽車要聞 的文章
