“騎時可以更輕鬆”是 ofo 的 slogan。你可能從未想過 ofo 押金退款是有多麼“不輕鬆”。
近段時間，ofo 頻繁登上熱搜。媒體曾報道 ofo 多地人去樓空、拖欠多個供應商貨款、破產重組、一個月撤出 8 個國家等消息。而 ofo 官微也成為專門“闢謠”的平臺，但每次“闢謠”下的評論區卻早已淪陷，擠滿“那你倒是退押金”的留言。
多地用戶稱 ofo 押金難退，原本幾小時到賬現幾個月仍處於“退款中”的狀態。邦哥昨晚嘗試聯繫 ofo 的電話客服，但是撥打了 20 多個電話不是被掛斷就是提示“你要的電話忙”。
邦哥的通話記錄
另外邦哥通過詢問發現，朋友圈裡沒有退到押金的人不在少數，也有用戶表示 ofo 的電話打不通。
而在昨天，被催退押金的 ofo 又出了一個新政策，要求用戶想退 99 元押金必須同意成為網貸平臺用戶，網友們頓時炸了。
具體操作是：用戶的 99 元押金自動升級成為 PPmoney 的新用戶，免押金騎行，升級成功後，99 元押金自動進入 PPmoney，預期年化利率8％+8％，但需要鎖定 30 天，期間用戶不得退出存款。
ofo 的這一動作，牽動了眾多小黃車用戶的心。
網友微博截圖到了昨日晚間，ofo 和 PPmoney 發佈聯合聲明稱，ofo 與 PPmoney 屬於正常市場合作，用戶可以根據需求自行選擇是否參與活動，不存在“ofo 部分押金用戶轉成 P2P 類投資”的說法。
對於 ofo 的這一動作，有行業人士認為，這是 ofo 在為 PPmoney 導流，把自己的用戶賣給了 PPmoney，自己則免去了兌付押金的責任。
媒體報道稱，這次合作剛剛上線就遭到到了不少非議，在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之後，PPmoney 最終下線了該合作渠道。
“退押金難，難於上青天”
隨著有關 ofo 的不利傳聞頻繁被曝，用戶退押金難的情況也越來越集中。在添加“ofo 退押金群”後，邦哥發現，兩天前 100 人都不到的退押金群，最近人數突增超 300。
邦哥通過多方渠道瞭解到，ofo 用戶在退押金時，這幾種情況是經常碰到的：
1、App 內找不到任何退押金的入口，只能通過聯繫人工客服，才有可能拿回押金。
申請退款已超過規定日期，但是押金遲遲沒有退還。在許多有關 ofo 的微博下，有用戶評論稱自己已經申請退款超過了 15 天，但是官方一直沒有退款。甚至有用戶反映，距離提交申請已經快過去 2 個月了，但是押金一直未到賬。
網友微博截圖
2、通過電話聯繫人工客服，不是無法接通就是無法退款
許多用戶嘗試通過電話聯繫到 ofo 客服，但是很少能成功接通，會出現電話忙、自動掛斷、等待鈴聲過長等情況。
對於用戶來說，上百個電話，數小時的等待，已經是常態。儘管這樣，能成功接入人工服務的概率仍然很小。
網友微博截圖另外，ofo 人工客服號碼（400 050 7507）是按市話收費，所以一接通，就會扣除通信費用。
就算是接通了人工服務，對方也以“退款天數未到 15 個工作日”等為由，拒絕退款。
3、App 內聯繫人工難，排隊人數一度超 10000 人
除了客服電話，通過 App 聯繫人工客服也變得格外艱難，排隊諮詢人數非常多，甚至有排隊人數超過 10000 的情況出現；有的用戶前面只有 50 人排隊，但是人數一直沒有減少，過了一個小時才接入。
4、押金直接被變成餘額、PPmoney，沒有退款入口
最近還有部分用戶反映，自己沒退掉的押金被變成了充值餘額，同時可以享受免押騎行。但是在 App 內，沒有任何關於餘額的退款入口。
除了押金被轉入餘額，文章開頭提到的押金秒變 P2P 投資，也令用戶們惶恐不安。
針對多地用戶對押金問題的反映，ofo 官方回應稱，退押金一切正常，退押金流程在0-15 個工作日，用戶可以自行在 app 裡申請退押金。由於近期更新辦公地址，ofo 部分服務器需要進行短時遷移，致使退押金週期被暫時性延長，待相關工作陸續完成後，退押金週期將會恢復正常。
ofo 是生是死？
在最近的一次公司全員大會上，“我錯了”，ofo 創始人戴威低下了頭。這位 27 歲的少年，背後站的是曾經風光一時的共享單車獨角獸企業。
曾經以“小黃鴨”的形象在全球範圍內成為中國新符號的 ofo 正節節敗退。2018 年 10 月，ofo 正式退出日本市場。6 月開始，ofo 已先後從澳大利亞、德國、韓國、西班牙、以色列和美國部分城市退出。
根據《中國企業家》報道，2018 年初，ofo 的負債表顯示，彼時 ofo 整體負債為 64. 96 億元，其中，用戶押金為 36. 50 億元，供應鏈為 10. 20 億元。
2018 年 5 月，上海鳳凰發佈公告，由於 ofo 拖欠 6815.11 萬元的貨款，將其起訴。ofo 小黃車方面對此表示不予置評。
一名知情人士曾向《財新週刊》提供 ofo 財務數據，截至 5 月中旬，ofo 對供應商欠款 12 億元左右，城市運維欠款近 3 億元，合計欠款 15 億元，押金餘額 35 億元左右。賬面可動用現金不足 5 億元。隨後遭到 ofo 方面否認。
近期，ofo 總部因為租約到期搬離原辦公區域的事情也一度引來破產傳聞。
一直到了 11 月 14 日，戴威現身 ofo 辦公室。“ofo 不會倒閉，其他都有可能。”但戴威也親口承認，ofo 目前資金情況正在好轉，但依然很困難，包括退押金問題，也是沒有問題，只是有困難。
而加在今年 10 月，在職場軟件“脈脈”中，有 ofo 小黃車員工爆料稱，“小黃車總部開始裁員，比例或將超過 50%。”
而這一舉措被解讀為，ofo 即將被收購，裁員是接盤方為了降低補貼成本。戴威曾經在動員大會上表態，ofo 一定會保持獨立，同時強調如果有不願意戰鬥到最後的員工可以馬上離開公司。
國內共享單車巨頭也在殘喘度日。2017 年 8 月，經濟之聲《天下財經》報道稱，目前僅 50 家共享單車企業，沒有一家實現盈利。早在 2017 年底，摩拜資金鍊告急的消息就引起大眾注意。
摩拜找到了自己的救命稻草。2018 年 4 月，美團以 27 億美元作價收購摩拜，包括 65% 現金和 35% 美團股票，此外美團承擔摩拜債務（5-10 億美元之間）。
但摩拜進入美團佈局之後，反倒被媒體評為美團的“拖油瓶”。摩拜的不斷虧損已成事實，美團在招股書中也承認，截至 4 月 30 日之時，在收購的這 20 多天的時間裡，摩拜毛損為人民幣 4.07 億元，大概平均每天虧損超過 1500 萬元。摩拜影響了公司的整體盈利狀況。
而 ofo 的救命稻草還在趕來的路上。有媒體報道，今年 2 月，ofo 曾以共享單車作為抵押物，先後兩次換取阿里共計 17.66 億元融資。另據《獵雲網》在 10 月底的報道，彼時，對 ofo 買入意向強烈的是滴滴、阿里、哈囉三家，都分別有收購傳聞。
但傳聞只是傳聞，ofo 依舊未能等來自己的白衣騎士。
行業通病
需要注意的是，ofo 小黃車拖欠供應商的行為早已不是個例，已經進化為行業通病。
公開數據顯示，已經倒閉的酷騎單車拖欠供應商 2 億元、小鳴單車欠款 5540 萬元、起死回生的小藍單車拖欠 2 億元……
資金鍊危機、運營問題、城市政策等諸多因素，導致共享單車舉步維艱。燒錢模式搶佔市場的方式，分散了企業後期維護的精力。
“共享單車的壽命最多就是三年時間，而且運維成本太大了，維修老車和重新做一臺差不多。”一位共享單車從業人士如此說道。
2016 年下半年後，共享單車就陸陸續續開始“死亡”。
圖片來源：界面新聞而其中最讓人意外的就是悟空單車。2017 年 1 月 7 日，在重慶首發，在當年 6 月 13 日就發佈聲明，停止對外運營。
從上線到死亡，還不滿半年。而眾所皆知，重慶是山城，單車很難有用武之地。
連最基本市場現實都不考慮，可見商家之浮躁。
接著，2017 年下半年開始，全國不斷湧現“共享單車墳場”，越來越多的殭屍車散落在城市街頭。
數據顯示，在 2018 年年底，北上廣深一線城市的共享單車墳場將會超過 20 個。
武漢市江夏區郊外一荒地上堆集了約 3 萬輛共享單車，野生植物在單車間肆意生長，大批車輛已經被雜草覆蓋。
受共享單車熱度不再和運營企業紛紛退出等影響，上半年我國自行車產量明顯下滑。
根據工信部消費品工業司數據，2018 年前 6 個月，我國自行車製造業主要產品中，兩輪腳踏自行車累計完成產量 1941. 5 萬輛，累計同比下降 32. 1%。
數據顯示，相關產業鏈上市公司業績均明顯下降，共享單車訂單急劇下降是主要原因。
需要注意的是，拖欠供應商尾款只是一方面，另一方面共享單車企業還會拖欠用戶押金，企業倒閉，用戶無法退回押金已成常態。
共享單車的押金問題一開始就備受行業關注。早期共享單車像用戶收取押金，具有明顯的槓桿效應，變相具備了融資功能，短期內給共享單車企業彙集了大量資金，但是，一旦平臺經營不善，這些資金也將成為平臺最重的負擔。
在已經難以為繼甚至倒閉的平臺中，將用戶押金視為自有資金，挪作他用不是個別問題，而是行業共性問題。這些企業在退場之後留下一地雞毛，用戶的押金問題無人能解。
去年中消協在 12 月 20 日發佈的建議中指出，悟空單車、町町單車、酷騎單車、小鳴單車、小藍單車等共享單車企業因資金鍊斷裂等原因相繼停止經營，未退還所收押金、預付費逾 10 億元，涉及消費者數百萬人。
隨著共享單車的押金問題日益突出，開始引起了社會的廣泛討論。在今年央視的 315 晚會上，共享單車押金難退問題被曝光。
在政策層面，去年出臺的《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見》規定，即使在企業退出運營前，也要向社會公示，退還承租人押金，回收所有投放車輛。
今年 7 月，摩拜宣佈在全國範圍內無門檻免押，摩拜所有用戶都可享受到該服務，已繳納押金的老用戶可隨時申請退款。哈囉單車也在今年 3 月宣佈開啟芝麻信用免押金騎行，對信用好的用戶(芝麻分 650 分及以上)不再收任何押金，通過支付寶“掃一掃”即可解鎖並免押金騎行。
可以預見的是，共享單車行業即將完成洗牌期，進入規範期。
用戶該如何拿回自己的押金？
在網友們的“艱苦鬥爭”下，也有很多用戶成功地拿回押金和餘額。在此，邦哥為大家整理了一份 ofo 押金餘額退還經驗總結：
▼退押金
1、目前 App 上已經沒有退押金的入口，只能通過聯繫客服申請退款。建議大家撥打客服電話、聯繫 App 的在線客服。
2、撥打“4000507507→接通之後按“2”→要求退款”，並提供一個能成功說服對方的理由（例如自己還是學生，急用錢）→根據提示提供支付寶帳號、ofo 賬號、押金金額，等押金成功到賬再掛電話→表示感謝
網友微博截圖3、搜索自己所在城市的 ofo 公眾號，例如 ofo 小黃車北京、ofo 小黃車長沙、ofo 小黃車武漢等，聯繫客服申請退款。
4、如果是在支付寶裡退押金，可以選擇以下兩種方式：
不過還是建議通過【ofo 小黃車生活號】聯繫人工客服，退款的成功率更高。
5、一般下午退押金的人比較多，不管是公眾號還是電話，都是堵車狀態。ofo 官方客服在線時間是：7:00-21:00，建議大家 7 點開始，撥打客服熱線＋App 人工客服排隊同時進行，接通的成功率會稍微高一些。
▼退餘額
邦哥瞭解到，目前 ofo 退餘額可以發送郵件申請或在 App 通過人工客服申請。其中，郵件申請是將下面 4 項信息發至 ofo 官方客服郵箱 [email protected] 申請餘額退款。
註冊的手機號
本人真實姓名
註冊身份證號（非身份證註冊用戶，需要提供其他註冊證件號）
申請退餘額原因
注意：ofo 餘額分為【充值餘額】和【贈送餘額】兩種，其中【贈送餘額】不支持提現，並且會在【充值餘額】提現後清零。按照官方說明，ofo 餘額會在申請退款後 7 個工作日內退還至原支付賬戶。看看
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