致莫名的青春
正常行驶的汽车轮胎能跑几万公里？
一般情况下判断轮胎能使用多久通常会从两个方面去判断，其一是使用里程、其二就是使用的年限！对于不同类别、品牌、用途的轮胎往往由于配方的不同导致它的使用里程也是各不相同的！有的轮胎能跑个8、9万千米都磨不到磨损点，而有的轮胎跑个2、3万千米可能就已经到限了，举一个比较常见的例子，通常的场地赛车所使用的热熔胎由于质地软（为了保证抓地性能），跑个几千公里（甚至更短）基本上也就到头了，所以不同用途的轮胎的使用里程是各不相同的！但有一点是需要牢记的，橡胶是逐渐老化的，所以有相对固定的使用时间作为限制，一般情况下超过了使用年限的轮胎无论轮胎磨损的程度是什么样，都应该进行更换，以保证行车安全！
而在咱们平时用车之中，不必看轮胎具体跑了多长的路程，关键要注意“磨损点”（如下图所示）！简单点说就是轮胎上胎纹所形成的沟槽深度最低不能小于1.6毫米，这就是判断轮胎还能多久的最标准的判断参数！所以不要管轮胎具体跑几万公里，2万、8万都不重要，因为对于同一款轮胎在不同的环境下跑，产生的实际里程数也可能不同！所以其它参数都是可变量，而这个“磨损点”则是以不变、应万变，只要没有磨损到这个磨损点，也就是胎槽深度大于1.6毫米，那就完全可以不必更换！
上述是按轮胎的实际磨损程度进行判断轮胎还可以用多久的方式！而如果按照轮胎的使用年限判断就是另一种方式了，众所周知的是橡胶一直都实际在老化、衰退的，而这种老化一般从轮胎生产出来后（注意按轮胎的出厂时间开始计算）的第四年开始加剧，若轮胎长时间在油污环境下工作，那么它老化、衰退的速度将会更快！所以一般情况下，使用时间超过了4年，就应该准备更换了，而最久也不要超过五年！通常情况下说轮胎使用寿命为3年/6万公里，但这个数据并不是特别的严谨！上文也说了，毕竟每种轮胎的配方、用途不同，拿6万公里来一刀切是不合适的！ 
总而言之，判断轮胎还能用多久很容易，按年限判断，无论新旧都尽量不要超过4年，因为橡胶会逐渐老化！而按照使用里程判断则不必太教条具体跑了多远，关键看是否已经磨损到了“磨损点”，到了就换，没到就继续用，判断轮胎使用年限要灵活一些！
非专业车评
我就依据我的经验说吧，正常的轮胎那些主流品牌，正常磨损的情况下（以城市道路为主要形式道路，没有急刹、漂移的习惯）基本上都能跑十万左右，如果平时开车少一年还跑不几千公里的那种，每年都自己检查一下轮胎的胎壁上是否有裂痕，这个没有具体的几年或者多少公里换一次，按照自己的情况处理就行。
我有一个很熟的客户，基本上五万公里就得换轮胎，因为他开车急躁经常猛起步导致轮胎空转，偶尔的还漂移，急刹车更是家常便饭。基本上一年半就得换一次。
在日常的用车过程中细心一些就好，经常看一下是否吃胎（一条轮胎的胎纹磨损程度不一样），如果吃胎就做个定位。到了需要换轮胎的时候就把前面的两条轮胎导到后面去，两条新的装在前轮上，因为前轮是方向轮对安全的影响更大。平时如果胎壁上扎了钉或者有损坏的话，如果跑高速多的话尽量建议你换掉。因为胎壁的地方是最薄的并且补上也不耐用，爆胎的可能性更大。我有个客户在我店里刚换了四条新轮胎，然后去吃饭堵着别人的车了，直接被人在四个轮胎的胎壁上扎了洞，没办法又重新换了四条。
现在的车大部分都有胎压传感器，可以在仪表盘上就看到每条轮胎的胎压，如果没有这个功能的话自己平时多注意一下胎压，高了就自己放点气，低了就找个修理厂充一下，一般也都不要钱。开车尽量平缓，在车上放个挪车电话，别被人扎了针。
对于你说的耐磨，耐磨的关键因素不在于品牌，轮胎的耐磨程度很大一部分原因是花纹。具体是什么花纹我也不知道怎么描述，在网上找了找也没找到图片，但是耐磨的花纹一般胎噪都比较大。
另外还有一点就是现在很多车的原装备胎都不是全尺寸的，都比正常轮胎小的多，如果更换轮胎的时候有磨损不严重的胎，就买个二手的轮毂，把换下来的轮胎装在这个轮毂上当做备胎用。
纯手打的，如果有什么遗漏或者不合理的地方，请大家理解并指正，，谢谢
三颗钉子
轮胎的寿命和很多因素有关，车型、载重量、驾驶习惯、路面情况等，所以轮胎上都带有磨损标记用来判断寿命，这是比较节约也比较恰当的判断轮胎寿命的方法。当然也有一些比较讲究的车主，不差钱，会以具体公里数和时间来计算轮胎寿命，我认识一个房地产公司的高管，平时经常出差，四条轮胎一年必须换一次，花费也就是两天的工资。但毕竟年薪百万的人是少数，所以在保证安全的前提下我觉得还是物尽其用比较合适。
首先判断轮胎寿命最直接也是最简单的方法就是磨损标记：
轮胎花纹凹槽内都有磨损标记，这个标记比胎面低，当轮胎表面与磨损标记接近的时候说明轮胎磨损已经到了影响正常性能的水平了，这时候就可以考虑更换轮胎了。
像上图这个轮胎胎面与磨损标记已经平了，这时候就可以更换了。从图中也可以看到轮胎花纹几乎没了，这样的轮胎在湿滑路面行驶时排水能力极差，很容易发生“水滑”引起危险。
还有一中情况就是鼓包的轮胎尽量换掉，轮胎的橡胶相当于皮肤，真正起到结构作用的是轮胎内部的帘布层，尼龙与钢丝交错编织，这是轮胎的筋骨。当轮胎受到外力撞击时容易将部分帘布层损坏，这时候橡胶胎体失去了帘布层的束缚，很容易被高气压吹起来。这种轮胎尽量换掉，可以换下来做备胎用。
至于轮胎的耐磨性可以从两个方面来挑选，第一个方面就是各个厂家产品特性，据我所知普利司通和韩泰耐磨性比较好，佳通偏软。其他的不常用，不好说。但耐磨性好的话相应的会硬一些，抓地力会下降。同一个品牌也有不同耐磨性的轮胎，也可以选择同一品牌里磨损系数高的轮胎，这个参数一般轮胎侧面都有显示。
显示为TREAD WEAR ，后面数值越大耐磨性越好，轮胎越硬。一般家用车在200-300之间的多一些。像上图的240比较适中，偏软。
这个是180，很软了。300以上的差不多都算是比较硬的了。如果选择400以上那肯定会很耐磨，当然舒适性也大打折扣。
我是故乡的云
我的车差不多7年了，（哈哈，7年之痒，有点痒，想换车）
我的车，开了有十二万多公里，在十万多公里数的时候，换了一次四个轮胎。因为我平常开车都是正常的上下班代步，休息的时候就近的地方旅游。所以也凑合开了十万公里。
如果换正常的天天跑车，在五六万公里数就要更换轮胎了。
我的个人建议有几种种：
一、轮胎公司建议都是3~5年，使用年限内根据磨损程度更换。但是有些私家车一年的行驶里程才1万公里左右，轮胎的磨损少，真跑到胎面花纹磨到该换的程度，要7、8年以后了。很多4S店建议是3年或5万公里换一次轮胎。
二、如果非要个时间的话。
1.建议5-6年左右就要换新胎了。
2.按行驶公里数的话就是8万公里左右。
三、轮胎出现下面这些情况，必须及时更换！
1.轮胎磨损到了磨损极限的标志。必须要换了（胎面花纹深度低于1.6毫米）。
2.轮胎老化了也要换（意思说这个花纹上面，有这种无数的小裂缝）
3.胎面变形或胎圈损伤的轮胎，没气开车，会造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不能用。
4.鼓包的轮胎不能用。
开车的车友们，小问题一定要重视，不要等大问题出现就晚了。
以上方法不一定正确，但确实是我平时的一些做法，仅供参考。感谢
林远sir
在沥青或者水泥路面，正常行驶的汽车轮胎一般都可以在六万公里左右。这要看轮胎的品牌质量和开车习惯，质量好的轮胎耐磨。我们买的新车都会发现原车轮胎用的公里数较少而且不好用，所以没多少公里就会因为轮胎的磨损快而更换，这也许是厂家成本问题吧！
那么，我们在沥青或者水泥路面行驶的车更换轮胎时选择什么轮胎好呢？我个人的建议是米其林轮胎和马牌轮胎，这两种轮胎跑起来胎噪相对小，给人驾驶的舒适性高，这两种轮胎正常行驶都会在六万公里以上。虽说是好胎，但是也要有一个良好的开车习惯才是对轮胎的爱护。平常起步要做到平稳，切勿一脚油门到底，一脚刹车也到底，这样不仅伤轮胎也伤车。
lijing荣
关注：柏林说车。8年资深外企汽车评论员，只分享汽车干货！
你好，感谢提问，我是柏林。欢迎关注柏林车评，交流分享汽车干货：
汽车就像人的脚和鞋子一样重要，而且由于高速行驶，轮胎对车的安全性影响，比我们想想的还要高。时速160km/小时爆胎的死亡率为100%。
但是轮胎的构成、参数又很复杂，不良商家凭借消费者不懂轮胎，对消费者虚假宣传，恶意营造危险气氛，针对这些无良商家，唯一的武器就是掌握汽车轮胎知识，具有明辨是非的能力！
- 知识为剑，理性为盾！
目录：
一、轮胎寿命长久与每个人使用情况有关。
二、开车时注意事项
三、停车时轮胎注意事项
四、如何识别轮胎健康度
一、轮胎寿命长久与每个人使用情况有关。
因人而异、因地制宜、因材施教，这都是辩证唯物主义的关键思维方式。每位车主的形势路况、驾驶方式、乘坐情况、地厉海拔、气温湿度、刹车频率等等都不尽相同。因为轮胎的使用情况也绝对不同。
但是针对大多数的使用场景，我的建议：4年开始注意轮胎，6年建议更换，8年必须更换！
二、开车时注意事项
2.1 设定胎压数值：每辆车在设计之初都有合理的胎压数值，虽然现在大多数车型的胎压可以参考，但是因为每款车的轮胎参数不尽相同，比如简单的205 55R16，仅仅是轮胎的尺寸信息就包含了：轮胎接地面宽度205mm、55的厚宽比、R子午线轮胎，没有内胎、16英寸的轮毂直径。
而且同样的车的，乘员数量、气温高低、驾驶风格也不同。请注意车主手车或者直接打开加油口，内侧有推荐的胎压数值。一般2.4左右，如果夏天气温较高，胎压应适当调低。如果乘坐人数较多，或者车辆载重较大，建议增加胎压。
如果适逢冬季寒冷，也建议适当修正增大胎压。如果遇到冰雪天气，没有雪地胎，也需要提高胎压，减小轮胎接地面积，提高压强，增加冰雪地面穿透力。（最好换雪地胎）
2.2 驾驶过程中注意：请提前合理预判车况，用松油门带档滑行，代替紧急刹车制动。
遇到减速带请提前减速，缓慢通过。告诉通过减速带冲击很大，对轮胎以及汽车悬架系统都有损伤，而且损伤是不可逆的。水滴石穿，微笑的驾驶恶习，会给悬架球头、拉杆、转向柱等造成损坏，不仅后续更换成本较高，而且为行驶埋下隐患，在高速公路上复发是得不偿失。
三、停车时轮胎注意事项
3.1 检查石子，杂物。请定期检查并留意，轮胎缝隙中是否有小石子等杂物，及时踢出。
3.2长时间车库内停放的车辆，再次开车前请检查胎压数值。
3.3长时间停放的车辆，因为轮胎总是一个面受力，如果有条件建议定期发动，旋转轮胎。不光对轮胎，长时间停放的车辆，对于发动机冷却系统及润滑系统都有危害。
3.4 注意检查轮胎裂纹，尤其是轮胎侧面的是否有微笑龟裂或裂纹。发现明显损坏迹象，请提前更换轮胎。
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柏林车评
其实除了厂家和一些教科书上会标明轮胎使用年限以外，在实际生活中，我们一般都不是依照这个去判断轮胎的使用寿命的。因为每个人用车的频率都不一样，所跑的路面也不一样，轮胎的品牌也不一样。
根据换轮胎的里程来看的话，一般4万到8万公里换轮胎的都有。最简单的方法就是用眼看轮胎，来判断什么时候该换轮胎。
一，轮胎磨损严重。
一般轮胎的槽里面都有一个磨损标记，它存在于轮胎最低的槽里面。接近或达到这个磨损标记的时候，意味着你的轮胎已经磨损严重，就该换轮胎了。这个标记根据大车小车的不同，而厚度不一样。
二，补胎过多。
如果一个轮胎补一两次很正常，不会影响正常使用。如果你的轮胎，特别是同一个轮胎补胎过多，又或者是轮胎侧面受损的话。他就会影响材质的本身性能。特别是在高温天气高速下行驶，特别的不安全，就应当考虑换胎了。
三，轮胎老化。
无论是你正在行驶的胎，或者是备胎。他都受到橡胶材质使用年限的影响。无论轮胎是否在使用，经过一段时间，都会发生皲裂，硬化，失去使用价值。这时就应该考虑更换轮胎了。一般的细纹，2到3年也就出现了，但不影响使用。到4，5年以上的轮胎就要时刻的观察了。
出远门检查车辆是必不可少的。至于哪个牌子的轮胎耐磨。肯定是一些口碑比较好的，如普利斯通，倍耐力，邓禄普，米其林等（没打广告）。但轮胎的也不见得是越磨越好，因为耐磨的轮胎必然损失了轮胎一些其他的性能。选择一条适合自己的轮胎才是最重要的。
高速车行
我这辆车用了快四年了，已行驶7.9万公里，从目前轮胎的状况看，4S的师傅说跑10万公里没有问题。
我的用车习惯:
一、不急停急刹急转，急停急刹对轮胎磨损特别大。
二、爬坡上坎不让轮胎空转，空转也会造成轮胎磨损加重，尽量不加猛油，让车车平稳起步。
三、严格监控胎压，胎压过高容易爆胎且磨损不均，胎压过低容易将轮胎碾压破损。
四、随时检查轮胎状况。
五、停车尽量选择平整点的地方。
六、靠边停车尽量与路沿保持距离，因为轮胎最薄的地方在侧壁，侧壁受伤，务必会缩短使用寿命。
以上方法不一定正确，但确实是我平时的一些做法，仅供参考。
行行摄摄走四方
首先，我们需要了解的是汽车轮胎有磨损极限的标记，如图所示，一旦磨损量达到或超过这个标记，轮胎就到寿命周期了，抓地力，摩擦力都会明显减小，影响汽车刹车，过弯等，所以，必须更换掉。
那么，按正常行驶来算，要磨损到极限刻度位置能跑几万公里呢？轮胎的寿命主要由三个因素决定：
1、使用周期。轮胎主要成分是橡胶，时间过长会出现老化，裂纹，导致强度降低，行驶过程中出现鼓包，爆胎等隐患。所以，一般轮胎使用寿命周期为5年左右。
2、行驶路况。路况好，轮胎磨损小，受冲击力就小，里程寿命就长；反而就短。
3、驾驶习惯。良好的驾驶习惯是延长轮胎使用寿命的关键，提前预判，减少急加油，急刹车，急打方向等，可有效延长轮胎使用里程和寿命。
综上分析，正常行驶下一般轮胎可跑5万公里，如果驾驶技术优秀的话跑7万公里也不是问题。
另，可以利用“四轮换位”的方法，适当延长轮胎使用寿命。即，前轮将要磨损到极限位置前，与后轮互换，做四轮定位，以此来延长轮胎的使用寿命。
目前市场上固特异轮胎比较耐磨，但胎噪要稍大一点、减震效果稍差，正常行驶可保证5—7万公里的行驶里程。
时间过长，轮胎老化，出现裂纹。
祥光008
正常行驶安全系数内三年，六万公里没有问题，（相当于人60岁退休）。
还要看轮胎的质量，道路及使用情况而定。轮胎是属于橡胶制品，在使用过程中会随着时间而出现老化现象，三年六万以上轮胎会出现裂纹，到5年10万公里（相当于人80岁）还能使用，但是风险系数提高，老旧胎在使用过程中应尽量避免超载使用，并经常检查轮胎气压，避免猛烈冲击。
新轮胎的沟槽内都有磨耗标记，标记磨平需要尽快更换。
3、轮胎上轮胎的生产日期，注意胎侧有一组4位数的编码。如：3216代表是2016年第32周
