点击关注中交出行，获取更多网约车资讯！
在构建多样化服务体系方面,出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车，专车简称网约车，巡游出租汽车喷涂安装专门的出租汽车标识，巡游出租汽车简称巡游车。
促进移动互联网与出租汽车融合发展，引导巡游出租车提供电召预约服务。建立互联网叫车，互联网叫车按车型定价。车辆必须手续齐全,车辆要有营运证，司机也要有上岗资格，但不允许巡游,禁止私家车加入。
历史原因，改革开放初期并无出租车，全国都是黑车营运，而且生意都不好，并不能养家糊口，因为全国人民很穷，连吃饭都成问题那有多余的钱坐车，而汽车也是个泊来品，连地方政府都配不了几部车，当开放差不多十年后，经济上来了，乘车需要多了，客运形成初级市场了，政府开始管了，学习了发达国家模式，规定私家车要营运需去政府行政部门办理合规手续，就此有了出租车市场，而政府发放的营运证是有偿使用的，从一开始政府定价到后来的招投标，我一朋友1996年从政府行政部门投来的营运证当时是17万人民币，96年的17万是什么概念不用我说了吧，以至于后来的几十万一本营运证。
但到了不知内情的吃瓜群众及一些哗众取宠的媒体嘴里就成了恶意炒作营运证，然后各种奇葩谣言黑了一把出租行业从业人员，96年到现在物价涨多少?工资涨多少?通货膨胀又是多少？此话扯远了，按下不表
回到本题，出租行业的从业人员，他们的营运证都是从政府手上高价获得，网约车如果想从事路边扬招业务很简单呢，你们也同样的价值取得这个权利就行了，天底下没有不劳而获的好事，一个私家车是吧打着滴滴的名义开着黑车也就罢了，你还想直接取代了人家花几十万的代价买来的扬招业务，你这种逻辑是强盗逻辑，换位思考一下，如果换成你的话，你会不会同意？政府要不要考虑这个问题？你真以为你一句共享经济，解决就业，解决打车难就能骗人了吗？这也是政府，为什么要收紧网约出租车的政策的原因。
对于网约车为什么不能巡游这个问题可以也从以下几个方面来解释，首先网约车是什么？就是利用网络叫车，网络计费，网络付费的出租车，因为网约车并没有巡游出租车的计价器和外观标志，所以网约车是没有办法巡游营运的。
其次网约车平台就是依靠抽取司机接单收入来赚钱的，你不用电话接单直接线下交易平台赚什么钱？那就成了巡游出租车了，还要网约车干嘛呢？直接增加巡游出租车不就可以了吗？国家给网约车合法身份已经是相当不错了，你还想和出租车一样巡游，是不是有点过分了。
现阶段中国的出租车行业分为巡游出租车和预约出租车两种。巡游出租车可以设置顶灯等明显标识，而预约出租车则不可以，至多可以贴张广告而已。这就是说大街上的乘客从外观上是识别不出网约车的，也就不可能直接搭乘了。
其次这两种出租车的接单方式也不同，预约出租车即我们说的网约车，只能接平台指派的订单，对于大街上招手的乘客则不允许搭乘。这样的方式应该是国家对于传统出租车的一种保护吧。
还有一点是这两种出租车的计费和结算方式不同，也决定了网约车不可以采用大街扫客的方式接单，因为如果这样的话网约车平台利益会受损，而网络预约出租车这样的名字也就成了摆设了。
最后，为什么巡游出租车可以接所谓的电召乘客呢？因为巡游出租车没有平台公司的概念，巡游出租车只需把每日固定的份钱上交，而其它的钱就是自己的收益，而网约车平台则是在每一单里提成才能赚钱，所以说巡游出租车接电召单没问题，而网约车接大街客则不允许的原因了。
点击关注中交出行，获取更多网约车资讯！
閱讀更多 中交出行 的文章
