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之所以车子会产生顿挫是因为换挡时车速与挡位没有匹配，所以不产生顿挫就要求换挡时机以及松离合需控制好。比如题主说的减挡时车速没减到位，随即减低挡抬离合的。在发动机连接传动系时（抬离合）形成发动机制动，车身顿挫感明显，完全像被踩了点刹的感觉。所以两个比较重要的原则就是： 1加（减）挡时，要和车速以及路况相匹配。每个车型都不一样，需要自己摸索。2松抬离合器踏板时要“前快后慢”，松至半联动时要稳一稳（略带停顿）。手动挡汽车减挡时怎么减少顿挫？你平常是怎么做的？
其实从经验上看绝大部分的朋友开不好手动车型，主要就是因为恐惧，怕溜坡、怕熄火、怕挫车，这样何谈技巧？所以如果一旦你起步没熄火，不管是挫车了，还是没挫车，开个几米，踩一脚油门，开出去个几米，然后停车，开始下一次。熄火了？重新打火再来！基本开一顿时间都能很好的减少顿挫。
汽车在行驶时减档都会踩死离合，然后发动机转速就会跟着降下来，这时就必须踩一下油门以提高转速，再换档，不然就容易有顿挫感。正确的操作方法是看发动机转速跟你即将要换的档位速度是不是匹配，还有就是转速2000以上换档才合适，先踩死离合-摘空档-抬离合-加油-踩离合-换档。当然了，最主要还是要多练练，多熟悉自己的车子性能。靠说不好说清楚，靠自己感受。手动挡汽车减挡时怎么减少顿挫？你平常是怎么做的？
减档的话，当速度60迈以上时，你挂的是5档。当前方有问题需要刹车时，你送油门踩刹车，速度到40迈左右，你踩离合，挂空挡。再踩离合挂4档。松离合时，先给点油，稳住油门，然后慢点匀速松开离合，你会发现:唉，没有哆嗦啊。～你也可以直接从5档换到4档上，不用再挂回空挡，因为有同步器，可以不用，挂回空挡再挂4档是我个人习惯，你不用纠结～至于加多少油门？我都是转速1200-1300吧，1500的时候少。同理，速度30迈左右，你就挂3档。说一下3档的时候，在半离合时停顿一下～也就一眨眼功夫～也可以把顿挫降到最低。
手动挡减档时离合器踩到底，然后减档。注意减档之后不要立刻松开离合器，先松一半，也就是让车子达到半联动状态。给一脚油门补一下转速。待到车子平稳时彻底松开离合器。手动挡变速箱主要靠离合片的结合、分离来实现档位的切换与动力传递，离合器压盘是一个菊花状弹片的物体，踩下离合踏板，弹簧压缩，离合器分离，这时进行档位切换，松开踏板，离合器结合，通过变速箱输出动力，顿挫感就来自于离合片结合的那一瞬间。
手动挡开得很熟练的老司机都知道，在高档位切换时顿挫感很轻微，而在低档位、特别是一进二、二退一档之间切换时，顿挫感明显，为何？主要是发动机转速与离合器转速不一致造成的，通常是发动机转速低于离合器转速。手动挡汽车减挡时怎么减少顿挫？你平常是怎么做的？
如何能尽量消除顿挫感？松开离合踏板的时候，在半联动位置稍微停顿一下，让发动机转速无离合器转速尽量达成一致。在离合器接触的瞬间轻轻的加点油，让发动机转速提高，使发动机与离合器转速尽量趋于一致。这样可以减轻手动挡车型在换挡时的顿挫感，要完全消除顿挫感，几乎是不可能的，也是手动挡车型变速箱的工作方式带来的一点小小遗憾。手动挡汽车减挡时怎么减少顿挫？你平常是怎么做的？
手动挡车型对于很多人来讲都是一种考验，尤其是新手，经常对手动挡“心存畏惧”，其实也能理解，因为手动挡车型开起来的确不是那么好开，尤其是遇到一些情况时，总是手忙脚乱，导致手动挡车开起来不连贯。
手动挡，因为多了一个离合，而且换挡逻辑也是靠人来判断，因此，这就需要更多的人的参与。我们先说，如剁进行油离配合。离合器“快踩慢抬，”这是每个教练的口头禅。对于新手来说如果没掌握压离合的点起步很容易熄火，慢抬离合，不仅可以避免熄火，还可以增加换挡操作的平顺度，乘坐会舒服很多。油离配合是手动挡车型驾驶员必须掌握的一项技术，车辆起步时，首先将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入一档起步，然后慢慢松开离合器，配合油门启动汽车。
找到离合的结合点十分重要，即将达到结合点时缓慢松离合，同时踩下油门，将这个配合点掌握好就OK了。行车中油离配合则需要结合车速来进行调整，因为会随着车速的增加，驾驶者的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快，同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也需控制好，不要在换挡进行时踩空油门。手动挡汽车减挡时怎么减少顿挫？你平常是怎么做的？
而对于离合器和刹车的关系，正常情况下比较简单，我们就说在遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底，但是不要急于踩离合器，因车尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，新手很难采取有效的应对措施。只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火，三挡以上踩刹车就是刹车，千万别去踩离合器。手动挡汽车减挡时怎么减少顿挫？你平常是怎么做的？
丑祸
你好，手动档降档出现顿挫，手动档升档和降档都容易出现顿挫，这都是因为换挡时车速与挡位没有匹配好，每个车型都不一样，需要自己摸索。
其实从经验上看绝大部分的车友开不好手动车型，主要就是因为恐惧，怕溜坡、怕熄火、怕挫车，这样何谈技巧？
所以如果一旦你起步没熄火，不管是挫车了，还是没挫车，开个几米，踩一脚油门，开出去个几米，然后停车，开始下一次。熄火了？重新打火再来！基本开一段时间都能很好的减少顿挫。不是其他原因。
55养车吧
正如题主所说，降挡顿挫的原因的确是因为输出轴转速通过传感器提高了输入轴转速，使离合器片与发动机转速不匹配造成的。
降挡的时候发动机转速低，需要的转速又高，就是这个转速差引起的顿挫感。预防这种顿挫感在你转速下降到相应所要减的挡位时，在抬离合器踏板至半联动时，使发动机转速等于或略高于离合器片的转速，稍微给一脚油就可解决顿挫问题，别让坐车的人感觉你是个新手开车。
打开车窗看景色
手动挡汽车在减挡后出现顿挫情况，是因为换挡后出现输入轴转速突然阻滞了输出轴转速，同时输出轴转速拖高输入轴转速，二者互相牵制，从而出现顿挫。解决办法是，不加油门，利用发动机的阻滞作用，让车滑行一段时间，自然减速，等车速降下来之后，踩下离合器，再挂入低挡位，就不会出现顿挫情况了。当然如遇到紧急情况，首先应踩刹车！
天清地泰66277
八挡以下的自动挡车，增、减时，都会有点感觉。特别在低中速时的猛加油，感觉明显。恰恰手动挡车操作得当，则可以做到无感加减挡。关键在驾驶员对离合器的准确控制。
断剑66336482
是的，主要出现在高速低挡易出现拉扯感，解决办法缓台离合，增加半联动的时间化解冲击。
孤帆远景67550473
通俗来说，转速还没降下来，这个时候适当减速就好了
车话连篇Pouring
减档后速度与变速箱不匹配，应该先减速至适配速度，然后降档就不会有顿挫了！
大深山修行
速度没有控制好，一般来说，控制好速度，加减挡，都好进。有的老油条司机还可以，不用里哈
大竹人在长乐
说的很形象，轮速高于低速档所匹配的引擎转速，导致引擎起到了制动作用，这跟卡车的排气制动原理一致。
