本田PCX 雅馬哈nmax155 期待已久的日本踏板終於來了 2.38萬

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近期本田在太倉新投了一個工廠，這個工廠的硬件和軟件都是世界級的，所以奠基儀式上本田技研的負責人也到了太倉，足以證明這個工廠的重要性。除了返銷日本和出口歐美的產品外，國內市場上，本田也會有大動作，這第一道菜就是PCX150！

本田PCX系列是一款超級走量的車型，從2010年上市算起，僅在歐洲市場就銷售了超過14萬輛。其主打的賣點就是低油耗，儲物空間大。而且海外最低售價摺合人民幣只有2萬多元左右，說2萬多不如買小汽車的對不起請退席。首先就是可支配收入對比，2萬人民幣在發達國家也就是普通工人一個月工資，在中國花3000買個皮實耐用正廠的踏板誰會心疼？

本田也看到了這款PCX超高性價比和巨大的潛力，不斷改款的同時還提供了125cc和150cc兩個車型來滿足不同市場，甚至還推出了混動車型，百公里油耗不到兩升“你受得了嗎”？即使是純燃油版，也加入了智能啟停系統，搭配CVT無級變速可以非常順滑的在城市中穿梭。

2018年式PCX維持現行款的魅力所在，同時兼具踏板的便利機動性和舒適騎乘姿勢相反的外裝配備，目標就是為了提升在市區街道騎乘和郊區長途巡航時的騎乘感。

主車架與前車架固定座

為了追求更好的騎乘感，2018年式PCX採用了重新設計的車架，車架結構從現行款的彎梁式變更為雙搖籃結構，藉此提高車架剛性讓動力性能能夠完全發揮，同時還維持了與現行款同樣容易跨坐上車的方便性。

新、舊款車架比較示意圖

此外，前車架固定座則從現行款的鐵製改成樹脂制，這也是HONDA的踏板車款中首款使用樹脂制前車架固定座的車款，也因為全新設計的車架以及前車架固定座改為樹脂制，使得新款PCX的整體重量減輕了2.4kg，在輕量化的同時也讓把手具備輕快且轉向穩定的特色。

PCX150最大馬力為15匹，最大扭矩14N·m，125cc也有12匹和12N·m的動力，雖然國內現在還沒有上市PCX，但是新大洲本田放出確切消息，明年初將投放PCX150，有黑、白、灰、藍四個顏色供選擇，傳出售價將在人民幣23800元左右。

在動力裝置方面，2018年式PCX採用經過改良的「eSP」水冷式單缸引擎，同時具備高級感與現行款相同的易操控動力輸出特性、高性能、靜肅性等；此外，持續採用在停車後引擎自動熄火、起步時只要轉動油門就能夠順暢啟動的怠速熄火系統。

eSP水冷式單缸引擎

新款PCX全新採用的「eSP」水冷式單缸引擎的主要目標在於追求更舒適的騎乘感，所以改良了現行款的進排氣系統，除了保留在低轉速時的動力輸出外，還提高了高轉速時的動力延伸性。

此外，藉著變更傳動系統與減少摩擦力等，除了保留現行款在低轉速時的加速力外，還同時達成在中高轉速時具有動力延伸性的騎乘感。

雅馬哈155的消息

對於雅馬哈，國內的車友已經不太抱有多少期待了。一個飛致250就算打發了國內車友，進口大貿的TMAX530雖然有人買單，但是15.68萬的價格還是太遙遠。R15的折戟沉沙，讓雅馬哈對中國市場更加審慎！但是，踏板的風口又讓雅馬哈動了春心，NMAX155隨著雅馬哈北京大貿店的成立，也即將跟國內摩友見面。

已經確認！NMAX155明年鐵定進入國內！預計明年7月份！

雅馬哈NMAX155採用和R15相同的單缸水冷155cc發動機，四氣門的設定，最大馬力15匹，而且配備了VVA可變氣門正時系統，另外NMAX還配備了整車LED光源，並且標配ABS，這在同級踏板車中還是比較少見的。NMAX預估售價為2.38萬元。

兼顧騎乘性能與環境保護的155㏄ BLUE CORE引擎，採用了促進高效率燃燒的VVA可變汽門裝置與DiASil汽缸等。

NMAX 155主要規格

PCX150和NMAX155堪稱是中型踏板車的經典之作，也是代表之作，在這個級別裡，這兩個系列的踏板車銷量是最大的。

這兩款車的上市，意味著將國內踏板車市場的競爭格局提升了一個檔次，如果這兩款車的市場反應良好，那麼佛沙和雅馬哈的300踏板進入也是指日可待，如此一來，光陽、三陽和比亞喬的壓力都會陡增，別忘了還有鈴木的漢堡人一直在等待機會！

當這些國際大品牌的拳頭產品進入時，留個國內摩企的時間和空間都越來越小了。

唯有快馬加鞭，砥礪前行，方能謀得一席之地！

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