ka笑ka58503451
同一个品牌的高配汽车和低配汽车的发动机一样么？
实话说鄙人有些没看懂这个问题！同一个品牌的汽车也不一定全系都使用同款发动机吧？比如奔驰有L4、V6、V12三种发动机布局的大方向，而要进行细分还能分出很多种不同！所以同一个品牌的高配和低配所牵扯的车型有些太多了！鄙人觉得题主所问的应该是同品牌、同款车、同排量发动机的高低配车型发动机一样不一样吧？
同品牌、同款、同排量的高低配车型，可能发动机一样、也可能不一样，这具体得看是哪个车系的产品！拿美系车来看，同款、同排量的车型发动机基本一样，无论是参数、性能、调教基本上都是完全一致的，当然发动机的硬件也是完全一致的！举一个简单点的例子，凯迪拉克的ATSL从乞丐—顶配，发动机完全是一样的，参数一样、硬件也一样！而对于德系车来说，里面的门道就多了，最简单的例子就是德系车很喜欢在同款、同排量的情况下做出高低功版本的差异化处理，针对不同用户的不同需求！
上代的宝马N20B20发动机就是这样的典型例子，吧N20B20分为了低、中、高三种不同的动力参数，分别对应20i、25i、28i！而当时最早的一批N20B20高、中、低三个功率版本机器在硬件上是完全一致的，不同点只不过是调教上的差异！而从第二批开始，不仅仅是调教上出现了差异，连硬件都开始出现大量的不一样！早期的N20B20可以通过刷ECU来获得高功28i的性能，但后期的硬件被大量阉割，意味着只通过刷ECU已经无法把被阉割掉的部分补充回来！ 
高、低功版本的N20B20的硬件差异巨大，活塞表面凹凸程度不同、传动轴长度不同、进气歧管不同、中冷不同。。总之这样的差异要细抠还能找出一大堆！同理大众的1.4T机器放在大众、奥迪车上也有功率的不同的现象，而同理它们在硬件方面也是有一定的差异的！所以在德系车中，即便是同型号的发动机只要分出了不同的功率版本，那么不同点就不仅仅是对ECU的调教差异，更重要的是硬件也会存在明显的差异！当然目的只有一个，就是让低功率版本的机器成本降低！
总而言之，即便是同型号的发动机高、低功率版本在硬件上都会有明显的差异，就更不用说同一个品牌下的高、低配车型，高配有V6、低配只有L4，难道能说没差异？针对一些美系品牌，很少玩这种同排量不同功率的把戏，而德系车太喜欢分高、低功了！在一些美系车上只要发动机型号一致，硬件基本一致！而德系车无论型号是不是一致，只要功率不同，必然产生机器硬件的差异！
非专业车评
你好，我是汕头合众君，很高兴能够为你解答问题，以下为我从业汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
同一品牌的高配汽车和低配汽车的发动机是否一样？我们按简单易懂来理解，同品牌同款车型同年款的话，主要我们看汽车的排量，如果这辆汽车只有一个排量，那么它高配汽车和低配汽车的发动机都是一样的；如果这辆汽车有两个排量，那么它有两个不同的发动机，这两个不同的发动机分别都有自身的高配车型和低配车型。不过有些品牌的汽车，同一车型有两个排量，但排量大的那一款车型的低配会比排量小的车型的低配配置更高些，高配配置也会比低配配置更高一些。
如果我们想对这款车了解得更深入些的，我们可以到专业的4S店由内部销售人员为你讲解。或者是在可以看我们想了解的那款车的汽车型录，一般型录里面会对这方面的信息有详细的记录。
希望能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家在下方留言评论，我很高兴能够为大家一一解答。
广汽丰田汕头合众店
同一款汽车总会有不同的配置，比如轮胎，低配往往比高配小一个尺寸，再比如音响，低配是普通音响系统，而高配可能是知名品牌的高级货。而发动机呢？是都一样？还是高配的发动机更好呢？今天就来说说这个问题。
1、大部分车型高低配之间同排量发动机都是一样的
同一款车想要用不同的发动机前提是你得有，比如某款车高配2.5，低配2.0，那么厂家首先要有这两种发动机，这是必然的，但是2.0排量的车如果还想用两种发动机的话前提就是你必须拥有两种2.0排量的发动机，老牌车企有，而技术积淀少的车企就说不定了。而且汽车是流水线生产，发动机型号过多肯定会增加生产成本，同时也需要设计不同的布局。所以基本上都是相同的发动机。
2、有些例外的情况
比如新款凯美瑞2.0E和2.0G的发动机就有细微的差别，2.0E发动机扭矩和功率比2.0G稍微低了那么点儿。
3、有些车企喜欢分高低功率
德系美系最常见了，比如高尔夫1.4T就有高功率和低功率版本，这些发动机不光功率不同，发动机的一些零部件也是有差别的。
虽然看起来错综复杂，但是细心研究一番很容易看出来其中的不同，买车时可以参考发动机的性能来判断，网上各种参数很容易查到，再不行4S店的彩页上也标注的清清楚楚。我们只要参考其发动机功率即可轻松判断出不同配置之间发动机的差异性。
我是故乡的云
根据一个修理工的经验来说发动机只要是同一种型号的，发动机都一样，但不代表完全一样，有一些车企会把发动机功率调教的有区别，简单说就是身体是一样，但是脑子不一样。不过一个车档次的高低并不单单是跟发动机有关系，还有配置外观，发动机调教，整车调教，最万恶的还有品牌效应，大众跟奥迪那么多东西都一样，甚至有些可以说除了外观基本一致，但是价钱就是不一样，怎么办，又不能告他，反正两家车都买不起，只能看看国产车来维持生活
守心31
一般来说，高配车型和低配车型在动力匹配方面主要有以下几种区别：
排量不同、变速箱匹配不同：
汽车排量不同肯定发动机也是不一样的，变速箱匹配方面，有些车型在小排量发动机上匹配的变速箱和高配车型是有差别的，比如美国别克君越1.5T发动机匹配双离合变速箱，2.0T匹配9AT变速箱，动力方面明显有区别。
排量相同，功率限制：
限制功率是很多厂家都喜欢玩的猫腻，通过涡轮增压器的增压限制以及ECU的匹配，可以实现发动机的高、低功率的不同。比如奥迪A6L的50TFSI和45TFSI之间的差别就是调教的差别。
排量相同，功率增大：
很多车型在设计以后，往往会推出强化版本，比如斯巴鲁STI，宝马的GT、奔驰的AMG，通过对曲轴、连杆等一些部件的加强，实现对同一款发动机进行功率压榨，使功率输出有较大的提升。
我是众口说车，感谢您的阅读，分享汽车知识，交流用车经验，期待您的关注！
众口说车
首先，这个品牌是指啥？是大品牌还是下面某个车型品牌？比如是大众还是大众下面的帕萨特或polo，大品牌下肯定有很多不同发动机，具体车型下也有不同发动机。然后同一发动机的同一车型也分高低配。比如帕萨特车型有1.8T，2.0T，和3.0三种发动机配置越高，发动机越好。当然也有某些车型全系一个发动机的，比如最新的雅阁。然后拿2.0来说，又分高中低不同配置。
所以同一品牌下不同配置发动机有可能相同，也可能不同，具体得看车型
羊羊66515000
这个不能完全说死，比如说大众的1.4t高功率发动机和七速双离合变速箱这套动力总成就匹配了很多车型，比如速腾，高尔夫，迈腾，帕萨特，斯柯达明锐，速派，途安，奥迪a3等。还有就是说奔驰的2.0t发动机，以功率来区别的，高配的功率大，低配的功率小，本田的1.5t发动机也是，有高低功率之分，总结一下吧，也就是说，同样车型同样排量同样功率也有好滴配置之分，比如奔驰低功率2.0t车型有个低配，有个高配，然后就是高功率发动机的低配中配高配。
侃侃76238144
两者没有质的区别，同一款车型高配和低配发动机型号大部分都一样，只是有些变速箱不一样。高配车气囊、座椅材质（功能）和中控及DVD以及自带天窗等方面是花钱的地方，肯定比低配车配置高了。如果只是家用车或者代步工具，考虑低配、中配都可以。个人认为，就像天窗，感觉实用性不大，如维护不好，很容易生锈且不好处理。低配性价比超级好，适合自己的才是最好的；尤其是根据预算来考虑！
新__闻
同一品牌，同排量，同功率的，高配和低配发动机和变速箱还有底盘结构百分之90都是一样的，高低配的差距基本都舒适性配置上，比如天窗，真皮，一键启动，大屏导航等，
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融创汽车
你说的这个问题目前来说有三个类型，一个类型是高低配的发动机型号和排量是相同的，只是车辆的配置高低有区别，大多数车型都是这个类型。
另一个类型就是高低配发动机型号和排量是相同的，发动机零件也是一样的，动力版本是不同的，也就是高功率和低功率，虽然发动机一样的但动力却是不同的。
还有一个类型是发动机排量和型号是相同的，但高功率和低功率发动机的零件略有差别，所以不能都一概而论。
