如今各大车企纷纷走起了年轻路线，这是因为85后、90后消费品中已经成长成为了新一代的社会消费主力军、风头正盛，而上一代的消费者“退居幕后”。这对于一些在上一辈人心目中极具情怀的品牌来说十分不利。比如曾在30年前风靡一时、连续18年占据销量冠军的夏利。
“今非昔比”这个成语可以很好的用来形容夏利如今所面临的状况。根据相关数据显示，曾经制霸中国市场的夏利在2018年10月的销量仅有745辆、去年同期为2509辆；2018年前十个月累计销量仅有17074辆、同比2017年同期的销量下降19%。可以说，近年来的夏利处于每况愈下的阶段。
当然，现在的主销车型是骏派，演绎经典的夏利毕竟是廉颇，早已退休。
近日，一汽夏利官方发布了一份“重大资产重组”信息，自2018年3月1日起，一汽夏利开始筹划向其控股股东一汽集团出售其手中15%的股权、目前这一项目已经基本完成了审计与评估。这并非一汽夏利第一次出售一汽丰田的股权。
在早期、一汽夏利持有的一汽丰田股权比例达30%，但早在2016年8月、一汽夏利就以25亿元的价格将15%的股权出售给一汽集团。而在经过此次的股权售卖后，意味着一汽夏利将完全退出一汽丰田，由一汽集团丰田集团各自持股50%此外，在不久前一汽夏利还将旗下子公司华利汽车以1元的价格转让给了造车新势力——拜腾汽车。
当然，一汽夏利如此做法实属无奈。由于市场不断的变化，它没能跟上节奏，近年来逐渐被市场边缘化，并连年亏损。根据一汽夏利公布的数据显示，在2017年一汽夏利实现营收14.51亿元、同比下降28.34%，归属于上市公司股东的净利润为-16.41亿、同比降幅达1110.64%。其2017年资产总额为49亿、负债总额48.1亿、负债率为98.2%，净资产仅有8831.2万。而今年前三季度，一汽夏利的亏损则达到了9.7亿到10.3亿元。
连绵的亏损的确让一汽夏利不堪重负，而如今丰田将逐渐将重心转移到中市场、市场份额也处于上涨阶段，相信此时的夏利出售丰田的股份是不得已而为之。
2018年以来，中国车市遭遇了28年以来最大的寒潮，不景气的状况对一些长期占据在汽车销量榜单前十的企业尚有冲击，而对中小企业的冲击则更大，而从销量之中就能看出夏利的不景气，它的生存现状季度危险。但出售丰田15%的股份恐怕只能帮助其暂时的缓一口气，无法从根源上解决问题。
真正的情怀品牌“夏利”已经停产，但有传言说夏利即将复出，不知道能否勾起一些消费者的情怀？
目前一汽夏利基本上靠骏派品牌支撑，近日上市的骏派D80是一款性价比较高的产品、而近年来，一起夏利也推出了不少的新产品。
但遗憾的是，始终没有一款真正的明星车型的出现为其注入活力带动品牌的发展，为企业注入新的活力，纵然产品线丰富，销量平平。这在消费者品牌认知固化现象益发严重的今天，是一个十分危险的信号、一汽夏利的未来前景仍旧堪忧。
重要提示：对于一汽夏利出售15%丰田股份你有什么看法，欢迎在后面留言与我们探讨~
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