2019款奧迪R8 Coupe Spyder，依舊搭載5.2升 V10自然吸氣發動機，速度更快、性能更強。暴徒之名，實至名歸。
在德系超跑俱樂部中，大多數車企降低排量，裝上渦輪，屈服於政策法規束縛的時候，有這麼一位將繼續搭載5.2升V10自然吸氣發動機，它就是2019款奧迪R8。這也許是對情懷的執拗，也許是不想作為單純速度的傀儡。2019款奧迪R8將推出三款車型：Coupe、Spyder和終極版本Performance Quattro。
作為中期改款車型，最新的多邊形進氣格柵，在R8上自然不會缺席，更寬大的進氣格柵，進氣格柵和機蓋中間留了三個引擎蓋縫隙，以向經典致敬。大燈十分符合“燈廠”的設定，搭配雷厲的下導流飾板，兩側“鯊魚鰭”樣式的前唇造型，營造出了強烈的運動感，讓整個前臉是有史以來最兇的R8。
側面採用雙腰線的設計，讓R8的顏值增添了不少色彩。而且在後車輪處也配備了進氣口，這可以給制動系統提供優秀的通風，也算跑車的標配之一吧。車尾的黑色蜂窩狀的保險槓，搭配著兩根粗大的排氣，顯著野性十足。排氣聲浪更是讓人如痴如醉，特別是在行駛過程中，加速時的聲浪對於駕駛員來說更像是一種恩賜。
內飾方面，保持與上一代相同的風格，採用全新數字駕駛艙。坐進車廂內，無時無刻不充斥著真皮、碳纖維和Alcantara摩擦的火花。Alcantara搭配藍色縫線的座椅，多了幾分感性美。
三輻式賽車方向盤上鮮紅的啟動按鈕，時刻挑逗著駕駛員。儀表採用了液晶儀表設計，不僅提升了車輛的科技感，還可以顯示更全面的車輛信息。
動力部分，R8 Coupe/Performance Quattro搭載5.2升V10自然吸氣發動機，最大輸出功率為419千瓦（570馬力）和456千瓦（620馬力），百公里加速僅需要3.4/3.1秒，這樣的加速成績在馬路上絕對可以封神了。要說V10最吸引人的方面，非聲浪莫屬。不過在性能和平順性方面，V10的定位就比較尷尬，動力既沒有比V8強多少，發動機運轉平順性也比不上氣缸為偶數的V12。
奧迪官方表示，R8換用了全新的懸架，使R8具有更好的穩定性和更精確的操控性。在R8上可以找到普通模式、雨天模式和雪地模式，為了讓R8擁有全天候的駕駛性能。
碳陶瓷制動盤增加制動性能，鋁和碳纖維增強塑料製成的前防傾杆，增加了彎道中車身的穩定性。同時，升級了加強型的電子穩定控制系統，這對改善制動距離有很大的貢獻，100-0千米/時的制動距離相比現款縮短1.5米，200-0千米/時則可縮短5米。
除此之外，奧迪還將推出一款相對入門級的車型，搭載2.9升雙渦輪增壓V6發動機，這臺發動機是和保時捷合作開發，新車預計將於2019年上市。據此前傳言2019款車型將是R8最後的絕唱。
閱讀更多 跟我視駕 的文章
