本次广州车展，丰田带来了皇冠继任者亚洲龙，并且把油电混动版本也一起带过来了，更加年轻的设计加上更低的油耗，恐怕是没有什么对手了，不仅如此，为了新能源汽车政策，丰田还推出了卡罗拉和雷凌的插电混动版车型，明年就会上市，抢占合资品牌新能源汽车市场。
反观本田，就似乎显得有些诚意不足，理念VE1是基于缤智改造而成，动力系统是用国内配套厂商的产品，至于世锐PHEV，一眼就能看出来是广汽传祺GS4新能源的换壳版本，只是在车尾贴了一个广汽本田的标，真没什么亮点，而且价格并不便宜，并没有拿出本田自己的技术，让很多消费者都觉得有点失望。
本田真的没有诚意吗？不，他们其实拿出了旗下的最强新能源车型，CLARITY插电混动版。
现在国内很多车企，为了更快的推出新能源汽车，都会把燃油车改成插电混动车型和纯电动车型，这样就有了三个版本给消费者选择，同样也最大限度的降低了研发成本。CLARITY这款车型，也有三个版本，最初版本是氢能源版本，没错，就是那个号称加氢5分钟，续航500公里的氢能源汽车，不仅丰田能做，本田也能做出来，此外还有纯电动版本，这辆插电混动版是最后推出的车型。外观设计很有未来感，大灯和中间的黑色饰板融为一体，巨大的L形日间行车灯连接到了下方，接近于密封式设计，虽然有点像雅阁，但是更有整体性。
下压的腰线从翼子板延伸到尾灯，溜背造型非常拉风，后翼子板上用了一根直线，遮住了部分轮胎，增加了神秘感，有点轿车风的设计。
尾灯的设计和思域非常相似，也用了黑色饰板进行连接，两边雾灯有点向外突出，营造了很宽的视觉效果，同时还有尾翼的设计。
内饰方面也很简洁，采用了按键换挡的设计，中控屏幕并不算大，但是并没有看到物理按键，座椅和仪表台采用了双色搭配，液晶显示屏的尺寸很大，相信会有很多出色的功能。
动力方面，CLARITY插混版车型搭载了17kWh的电池容量，采用了1.5升自然吸气发动机和电机组成的插电混动系统，纯电续航里程约为64公里，也许很多消费者看到这里又笑了，还是不如比亚迪呀，秦的纯电续航里程都已经达到80公里了。这个64公里的续航里程是在EPA工况下的结果，是目前世界上最严格的测试工况，非常接近实际，而我国采用的是NEDC工况，和实际使用相差比较远，所以经常出现续航400实际300的情况，所以CLARITY的64公里续航，跟我国的80公里也相差无几了，而且CLARITY插混版的综合续航里程达到了531公里，差不多是NEDC工况的650公里，如果在国内上市的话，恐怕会被抢疯。
不过比较可惜的是，这辆CLARITY插混版最快也要到2020年后才会在国内上市，现在自主品牌的新能源汽车发展很快，估计到时会有更多强大的对手，而且在政策方面，可能插电混动车型会被踢出新能源汽车目录。
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