如今各大車企天天都將“新四化”掛在嘴邊，殊不知新四化中的“智能化”乃是重中之重。其已然成為了每家車企向上之砝碼，擎起之大旗。所謂智能化，不光要在人機互聯方面大做文章，智能駕駛的研發也是不可或缺的一部分。與其各自高立FILG，不如拿出點真本事來，而就在本月的28日，長安汽車率先做了件其他汽車品牌不敢做的事情。
長安汽車做了何事？
11月28日當天，在全亞洲最大的墊江試車場內，五十五輛長安汽車成功挑戰吉尼斯世界紀錄™榮譽——“最大規模的自動駕駛車巡遊”，一舉成為全球首個成功創造該紀錄的汽車品牌。要知道只用ACC自適應巡航系統來保證55臺車兩兩之間不超過2個車位是何等困難。也許你們不屑，可是一向在此領域不可一世的特斯拉卻也在此失敗過。說實話，長安能完成此番挑戰，我的內心甚有感動。
從L2到L3只有努力，沒有捷徑
冰凍三尺，非一日之寒；積土成山，非斯須之作。長安已經擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照，且自長安“香格里拉計劃”和“北斗天樞”智能化戰略發佈以來，於先已有2000公里自動駕駛穿越無人區的壯舉，而今天的榮譽加身也證明了其強大的實力。
創造了一項吉尼斯世界紀錄，獲得了屬於自己的一份榮譽，但此舉不單單是一份證書那麼簡單。誠然，家家都可談自己是智能化的領軍者，而誰又能像長安一樣腳踏實地，用實際行動來讓那些僅僅靠著嘴和PPT信口開河的一眾汗顏呢？
數據，不會騙人
這份數據來自I-VISTA（國家智能汽車集成系統試驗區）。其中參與測試的長安CS75 ACC自適應巡航系統得分高達8.2分，其餘項目也均有不俗表現。
作為參照，豐田凱美瑞只有0.2分的評價卻讓人大跌眼鏡。
寫在最後：未來10年，中國有可能成為世界最大的自動駕駛市場。在面對愈演愈烈的智能化競爭，誰能率先搶佔高地，誰就能在今後的行業中握有更多的話語權。對於長安來說，較早的佈局頗具前瞻性也幫助了他們取得了階段性勝利，不過面對未來，在深挖L3的同時未來更要將重心放在L4級自動駕駛技術上。據悉長安已經能夠實現手機一鍵約車、遠程自動取還車、規範道路上的自動行駛和遠程自動泊車等屬於L4的部分功能。相信長安汽車會持續推動中國汽車行業智能化發展，為消費者帶來更極致出行體驗。
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