由於京津冀和長三角經濟交流的加深，京滬高鐵已經建成，京滬高鐵二線也在規劃中，山東省的交通地位一下子崛起，不再是全國鐵路網的末梢。將要手握兩條重量級高鐵的山東並沒有因此止步，而是繼續擴大高鐵建設帶來的紅利，打造多個高鐵樞紐城市，進一步穩固山東經濟大省的地位。
不得不承認山東在改革開放以來取得經濟成果，一下躍居全國第三的水平，緊緊跟在廣東和江蘇之後。未來山東將根據國家規劃打造三個國家大型高鐵樞紐中心，省會濟南和經濟強市青島肯定是沒跑了，這兩座城市不差錢。而第三個名額的角逐就十分激烈，最終選定了這個GDP在山東排行第4的城市，而不是更有實力的煙臺和更靠近魯中地區的淄博。
這個城市就是濰坊。濰坊又名“鳶都”，是山東重要的歷史文化名城，夏商開始，境內就有斟灌、斟鄩、寒、三壽等封國。山東雖然是沿海省份，但是在古代地位一點不輸中原的陝西、河南。現在濰坊的地理位置十分突出。首先山東接下來將大力發展山東半島經濟，半島內目前有青島、煙臺這樣的經濟大市，還有眾多製造業發達的縣級市，而濰坊在這個半島內就起到了門戶的作用。濰坊以東的地區三面環海，這裡的人們前往濟南或者是北京上海這些經濟發達地區將要經過濰坊這一鐵路樞紐。
大家都知道濟南因為津浦鐵路和膠濟鐵路而崛起，所以現在也十分期待未來成為大型高鐵樞紐的濰坊能成為下一個濟南。按照目前的規劃這是完全有可能的。現在的濰坊擁有膠濟鐵路、膠濟客運專線、大萊龍鐵路、德大鐵路、膠新鐵路、益羊鐵路、青臨鐵等7條鐵路，未來還將有濟青高鐵、京滬高鐵二線過境。
其中濟青高鐵將會使得濰坊人去濟南或者青島更加便捷，但是也可能會造成濰坊的人口向這兩個城市流失，因為這麼短的距離內難以發展成3個大型城市。而京滬高鐵二線對於濰坊將更有積極意義，首先是北上北京、南下長三角將更為便捷，還能享受到江蘇省發力發展蘇北地區帶來的經濟效益。屆時濰坊北站將會是重要的高鐵中心樞紐站，發揮節點作用，從現在的交通樞紐城市升級為山東半島重要的經濟樞紐城市。
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