今年網約車市場並不平靜，甚至可以說經歷了大起大落。
年初的美團大戰滴滴，頗有些關公戰秦瓊的味道，在互聯網圈掀起了不小反而風浪。
偃旗息鼓後，滴滴又因為安全問題頻發深陷輿論漩渦，遭到監管重拳，引發了人們關於網約車是利益為先還是安全先行的探討。
更戲劇的是，滴滴重傷以後，本該沉寂的網約車市場反倒迸發出活力，不但互聯網巨頭阿里直接插足，上汽、戴勒姆、寶馬等一眾車企也蜂擁而至，大有趁著滴滴重傷分食該市場的氣勢，一時間驚掉了不少吃瓜群眾的下巴，更掀起了一股熱潮。
然而，就在人們以為網約車市場重新成為風口的時候，監管部門再出面，又引發了不小的擔憂。
11月28日，交通運輸部通報了網約車順風車檢查工作中滴滴公司存在的問題，引發了輿論關注。而幾乎同時，根據新京報的報道，交通運輸部還要求各平臺公司全面依法合規經營，按照相關規定加速車輛和駕駛員有關許可申辦進度，儘快實現平臺下轄車輛及駕駛員全部合法合規，清退不合規車輛和駕駛員，規範產品資金結算模式。
在很多人看來，監管部門的新動作表明，網約車監管的決心不可動搖，這可能會讓打算進入網約車市場的企業停下來觀望，進而給整個市場“退燒”。
不過在筆者看來，監管部門釋放出的信號也許並非是此意。
我們可以看到，在監管部門的要求中，“合規”出現的頻率最高，也是整個監管的關鍵。因此，筆者認為，此次監管部門釋放出的信號為，網約車公司必須合規運營。這也就意味著，並非是不允許更多的企業跨界而來，而是說即便跨界而來，經營網約車也要按照相關的法律要求經營，不能胡搞瞎搞。
其實這和互聯網金融領域的形勢類似。今年7月的互聯網金融平臺暴雷潮中不乏投之家這樣的大戶，導致了投資人對於這一領域的信心急劇下降，金融大局穩定受到威脅，因而監管部門出手，嚴加管理。
據此，筆者推測，監管部門也是想通過合規運營，儘量避免和消除網約車行業的負面情況，遏制目前存在亂象，矯正行業的發展軌跡，最終促進健康發展，而不是說禁止網約車市場接納更多企業。退的是過度利益化的燒，而不是一刀切，全盤否定網約車的正常發展。
那麼，依照目前的形勢，網約車未來將走向何方?
從監管部門的要求來看，筆者認為，合規、安全將是重中之重。未來網約車行業對於司機和車輛的合規審查必定更加嚴格，而且不排除會像騰訊遊戲中的《王者榮耀》一樣，建立起實名制審核體系，全面提升准入標準，同時，也會在預警機制、報警方式方法上進一步更新優化，全面保障乘客和司機的安全。
從網約車市場的角度來說，隨著多家實力企業入局，滴滴獨霸市場80%以上份額的時代必將被終結，形成滴滴領跑、群雄並立的態勢，這無疑會給用戶提供更多的選擇，帶來更加激烈的市場競爭，從而促進行業整體向前的良性發展。
而站在單獨的網約車企業來說，隨著不合規人員和車輛的清理，公司的規模短期內可能出現波動，但這並不是壞事，反而會引導企業迴歸理性，不打補貼戰，不以瘋狂吸納無證司機和車輛來開拓市場，促進其精細化運營管理，注重提升用戶體驗和維繫用戶。
總之，隨著監管的介入，網約車瘋狂掘金的時代已經成為過往，狂熱之後，剩下的理性將帶動行業健康發展。
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