隨著阿布扎比站三位世界冠軍車手精彩的燒胎秀之後，2018年F1賽季已經圓滿結束。接下來，咱們就來回顧下三大車隊下半季的經過。
F1三大車隊回顧：維特爾太急躁導致失利，維斯塔潘或成公牛一哥！
梅賽德斯車隊：輪胎管控差點誤了大事
雖然今年拿到雙料冠軍，梅賽德斯車隊的戰力固然強悍，但還是有一個很大的缺點，那就是輪胎磨耗速度比法拉利與紅牛快很多。在下半季的比賽中，我們經常會從轉播畫面中聽到主將劉易斯-漢密爾頓不斷抱怨輪胎狀況相當糟，而且也能看到輪胎出現明顯的脫膠症狀。
結果就是我們在美洲賽場中看到的：銀箭軍團雖然一度能在比賽中取得領先，但最後仍因輪胎問題而讓出勝利（不得不說，漢密爾頓在巴西站奪下勝利蠻運氣的）。如果戰局不是早在亞洲賽場就幾乎奠定，梅賽德斯與法拉利之間的勝負恐怕到了阿布扎比仍難以預料。
不過即使如此，漢密爾頓在下半季仍舊靠著僅有在墨西哥無緣頒獎臺的穩定且高檔的表現衛冕世界冠軍，併成為現行積分制度以來第一位在單季拿下400分的車手，證明了自己的無懈可擊。
而對他的隊友瓦爾特利-博塔斯來說，今年則是相當沉悶，不僅在今夏前正式成為二號車手俱樂部的一份子，下半季被另兩強慘遭壓制也讓他在最後沒能保住年度季軍而以4分差排在第五名。
法拉利車隊：又一次自亂陣腳
雖然法拉利車隊在下半季首戰比利時靠著主將塞巴斯蒂安-維特爾漂亮的超車拿下勝利。而一度提振了車隊因前主席塞爾吉奧-馬爾基翁內意外辭世的低迷士氣。不過接下來就差不多是去年的翻版。
法拉利車隊在自家的主場雖然靠著“冰人”基米-萊科寧拿下歷史性的竿位，但是維特爾過於急躁的進攻讓法拉利車隊的一手好牌反倒成了壞牌。之後銀箭軍團又在法拉利車隊的擅場新加坡拿下勝利，接著維特爾又在鈴鹿出現一次弄巧成拙的進攻後，兵敗如山倒的法拉利車隊就差不多已經在展望明年了。
雖說馬爾基翁內辭世後的內部動盪確實對法拉利車隊帶來不小的影響，不過維特爾的數次急進以及車隊的幾次決策失誤（包含相當失敗的空力升級套件），才是法拉利車隊在亞洲賽場兵敗如山倒的最大原因。雖然我們之後看到了冰人久違，也是他在法拉利車隊的最後一場大賽勝利，但只能說為時已晚。
當然，法拉利車隊也不是沒有作為，今年在索伯車隊表現相當出色的查爾斯-勒克萊爾將取代冰人的位置。勒克萊爾已經證明了他在F2的壓倒性實力並非偶然，接下來就看他能帶給近期距離最終勝利總是隻差一步之遙的法拉利車隊什麼樣的改變了。
紅牛車隊：明年才是關鍵
受制於動力單元供應商雷諾，導致退賽率大幅提升的紅牛車隊最終只能穩坐第三名。不過在美洲賽場的表現仍舊證明了RB14是足以與銀箭軍團和法拉利車隊一較高下的賽車。
而丹尼爾-裡卡多在夏天宣佈將轉戰雷諾車隊後，紅牛車隊也很明顯的將大部分的資源投注在馬克斯-維斯塔潘身上。導致在上半季拿了兩場大賽勝利的裡卡多在摩納哥後就完全與頒獎臺無緣，同時還收下所有車手最多的8次退賽紀錄。這也讓裡卡多在墨西哥賽後感到極度憤怒與絕望：“我只能用‘無奈’兩字來形容，我已經不知道該說些什麼……我可以把車讓給蓋斯利開，我受夠了！”
相對的，這賽季對維斯塔潘來說是個豐收年，不僅再次拿下了兩場勝利並在閉幕站擊敗博塔斯拿下生涯最佳的年度殿軍，裡卡多確定轉隊後也讓他正式坐上車隊一哥的位置。
不過，對維斯塔潘與紅牛車隊來說，明年才是關鍵。與雷諾長達13年的合作關係正式劃下句點，並決定和迴歸F1賽場後不停卡關的本田合作，究竟劍指冠軍的紅牛能對本田維持多少耐心呢？
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