导读：低买高卖，这里你能看到汽车业股票涨跌趋势，并提供参考。
相比黑色的十月，十一月中国股市终于“守得云开见月明”，深证指数和恒生指数均实现不同程度增长，上证指数的降幅也进一步收窄。
汽车K线整理的40家主要汽车上市公司中，26家车企11月股价实现上浮，占比为65%；福田汽车股价维持不变；13家车企股价则出现了不同程度下跌。整体来看，40家汽车上市公司11月股价表现为平均增长4.12%，跑赢上证和深成指数，略逊于恒生指数。
涨幅方面
11月份，洪桥集团和比亚迪（SZ:002594）分别以超过20%的增幅占据月涨幅榜的状元和榜眼，江淮汽车则以15.82%的涨幅摘得探花。
回顾上个月，洪桥集团曾两次进入周涨幅榜前三。11月13日洪桥集团发布第三季度业绩公告显示，截至2018年9月30日止9个月，其锂离子电池销售营业额达到8549.5万港元，同比增长403%；公司拥有人应占期内亏损3.96亿港元，同比增长407%。
营业额大幅增长主要是因为洪桥集团浙江新厂房量产后产生销售额。沃尔沃旗下XC60 PHEV、S90 PHEV 以及Lynk 01 PHEV是首批使用浙江衡远新能源生产的电池包车型。目前，洪桥集团已经与沃尔沃汽车集团、浙江吉利汽车零部件采购有限公司等签署了合作协议。
11月20日，洪桥集团发公告称，其与箩筐技术公司签订了一项投资意向书。目标公司箩筐技术公司是全球领先的时空大数据技术服务公司、中国领先的位置交互出行数据服务公司，同时也是国内列车Wi-Fi市场的开拓者。箩筐技术公司全资拥有的超擎品牌，其技术是构建汽车自动驾驶、智慧交通、智慧城市、物联网等领域的重要基石及基础设施。
公告发布后，洪桥集团股价创下近三个月来新高。
比亚迪（SZ:002594）上月排名涨幅榜第二。值得注意的是，比亚迪股份（HK:01211）以15.45%的涨幅排在第四位，深股和港股均有不俗表现。
根据企业公布的销量数据，10月份，比亚迪销量为48,497辆；今年前10个月，比亚迪新能源汽车销量呈现逐渐增长态势，其燃油车月销量也保持在2万辆左右，两者累计总销量已突破40万辆。随着新能源补贴政策收紧，以及汽车电动化的普及，具有先发技术优势的比亚迪前景可期。
涨幅榜排名第三的江淮汽车，近期因为一则与大众汽车、西亚特汽车合资合作进展的公告而成为汽车圈热议的话题。但其11月19日公布的2019年度产销计划相比同期减少了7万-10万辆，拟产销整车级底盘50万-60万辆。
今年北京车展前夕，江淮大众发布了全新品牌“思皓”，其首款车型E20X的设计即来自于大众集团旗下西雅特品牌获奖设计团队，由此也不难窥见西雅特品牌再度入华的端倪。其实江淮和大众的合作可以追溯到2016年，但这将为江淮汽车带来多少获益，只能拭目以待。
跌幅方面
11月，亚夏汽车以近10%的跌幅，位居跌幅榜第一位。11月最后一周，亚夏汽车也排在跌幅榜第一位上。
根据亚夏汽车第三季度报告，第三季度，其营业收入为15.98亿元，同比下滑8.73%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为11.34万元，同比大跌98.91%。今年年初至三季度末，亚夏汽车实现营业收入43.67亿元，同比下降5.63%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1528.81万元，同比下滑达到68.65%。
11月30日，亚夏汽车发布公告进行重大资产置换、发行股份购买资产及股份转让交易。通过本次交易，上市公司亚夏汽车现有主要资产、负债、业务等将被剥离，转而持有中公教育100%的股权。
引人注意的是，作为中国最大汽车集团，上汽集团11月排在跌幅榜第二，跌幅为8.87%。根据企业发布的产销数据，10月份，上汽集团销量为601,877辆，同比减少8%；产量方面，上汽集团10月产量为573,107辆，同比也下滑8%。
今年前9个月，上汽集团经营活动产生的现金流量净额为-293.36亿元，同比下滑-247.53%。公告称，经营活动产生的现金流量净额变动的主要原因为公司之子公司上海汽车集团财务有限责任公司本期发放的客户贷款及垫款较去年同期增加，本期吸收的客户存款较去年同期减少，本期回购业务较去年同期减少。
11月，科力远以4.76%的跌幅排名第三，下跌0.2元/股。12月第一个交易日，科力远公告称截至12月3日，其尚未进行股份回购，公司后续将根据市场情况实施回购，依据相关规定及时披露回购股份进展。
今年前三季度，科力远实现营业收入12.59亿元，同比增长11.57%；归属于上市公司的扣除非经常性损益的净利润为-1311.3万元。
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