新時代的中國人民已然不缺汽車了，如今的公路堵車現象到處可見，汽車行業競爭也是愈演愈烈，隨著國產品牌的崛起，也勢必對很對豪華品牌造成一定的影響，導致豪華品牌的車價也在下滑，說到豪華品牌，像奔馳、寶馬、奧迪等3大豪華品牌的地位在中國早已根深蒂固，也深受國民的喜愛，不得不說BBA在中國的無論是銷量，還是口碑都是很不錯的，這一點上德國的工匠精神著實令人佩服。雖然3個品牌都來自德國，但也是相互最強勁的競爭對手，這不，在寶馬和新奧迪A4的價格優勢的夾攻下，小號奔馳“邁巴赫”強勢來襲，買奧迪A4的要後悔哭了，僅28萬起。
作為BBA之首的奔馳，一直以來都是高傲的感覺，愛買不買的態度讓眾多消費者選擇了寶馬或奧迪，但這一次，奔馳吸取了過去的教訓，為了保持品牌較高的地位，更迎合國內消費者的特徵，可是做出了很大的讓步，拿出了十足的誠意。
奔馳高貴華麗的外觀帶給人十足的貴族氣場，這一點是眾多消費者最喜歡的，其實在全新改款的奔馳C級的外觀整體改變並不大，主要是在前臉和尾部進行了升級改造，奔馳經典的前進氣格柵更顯精緻感，兩側上下雙層矩陣式內部機構的LED大燈組提升了不少檔次感，尾部的C型燈組是新車最大的變化，點亮後非常犀利，內嵌式底部的雙排氣看上去更加時尚動感，不愧號稱小號“邁巴赫”，造型上的確很像。
從內飾上來看，奔馳還是秉承著一貫採用的家族式設計風格，簡約而大氣豪華的感覺。大部分都採用皮革包裹和亮銀色飾板的點綴，整體內飾變化並不大，不過全新C級搭載的是全液晶儀表盤和大尺寸的智能顯示屏，還有鑲嵌在中間的時鐘，都體現了奔馳對內飾的豪華程度的嚴苛把控，同時更提升了科技感和豪華感。
全新奔馳C級在外部尺寸上依然保持不變，包括軸距也未變動，長寬高分別是4.783米、1.810米、1.442米，軸距為2.92米，皮質的座椅，乘坐的舒適感還是不錯的，後排空間其實不是十分理想，3人坐會略顯擁擠，這一點上還是比寶馬3系稍有遜色，不過正常家用完全夠了。
另外，改款後的奔馳C級在動力上變化比較大，全新奔馳C級將帶給消費者更多的選擇，分別搭載的是1.5T、1.6T、2.0T3款不同動力的渦輪增壓發動機，其中1.5T搭配了48V電氣輕混系統，這一點讓看重油耗的消費者也多了一個選擇，全新C級傳動匹配9AT變速箱，並且在中高配2.0T車型上搭載了全時四驅，無論是動力和舒適性還是超控都將會是全新的駕駛體驗。
總的來說，全新奔馳C級無論從外觀上，還是性能上都得到了很大的昇華，並且有著小號“邁巴赫”的美譽，名副其實的B級豪華轎車，一系列的改款，或將使它繼續保持自己高貴的品牌形象地位。新車在售價上也做出了很大的讓步，在個別地區優惠力度較大，大約在3萬左右浮動。不得不說，這一次奔馳真的拿出了滿滿的誠意。小編也頗為欣慰，相信它已然成為了不少人心中默默奮鬥的目標，不說了，小編要努力賺錢買C級。歡迎評論分享！
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