智木2
答案是肯定的，只是修建的时间问题。城市交通延长线会覆盖更加广阔例如：阳逻线等......
汉川隶属孝感经济核心，1+8城市圈建设其中包含有孝感市。 武汉1+8都市圈的建设，涉及工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域，集中了全省一半以上的人口、六成以上的GDP总量，是中国中部最大的城市组团之一。
武汉1+8城市圈
正式成员：包括1个副省级城市 武汉、5个地级市 黄石 咸宁 黄冈 孝感、鄂州 3个省直管市 仙桃、天门、潜江市 、7个地级市代管县级市和15个县。
武汉都市圈中心城市───武汉
黄石市（包括大冶市、阳新县）
咸宁市（包括咸安区、赤壁市、嘉鱼县、通城县、崇阳县、通山县）
黄冈市（包括黄州区、麻城市、武穴市、团风县、红安县、罗田县、英山县、浠水县、蕲春县、黄梅县、龙感湖管理区）
孝感市（包括应城市、安陆市、汉川市、孝昌县、大悟县、云梦县）
鄂州
奋斗中的锋哥
不可能，汉川经济现状，企业是武汉市逃汰的项目，火力发电厂，永和安，达利园，无纺布，童车，汈汊湖养殖业，城乡总人口110万，城市轨道交通要通过很严格的认证讨论的，出足够的钱 只是百姓知道的表象之一。武汉轨道交通4号线延长线（蔡甸线）工程起于蔡甸柏林镇，沿蔡甸大街、汉阳大道，于四环线东侧转向既有4号线二期工程，与既有4号线贯通运营。为轨道交通4号线的延长线。线路全长16.068km。蔡甸最后两站又从地下钻到地上来了，从蔡甸到汉川高铁站20公里，有两个方向，1，蔡甸线--马口--汉川,2，等武汉轻轨延伸走马岭到新沟镇，汉川再考虑呗！此信息纯净为消化房地产库存呗。
诚待天地
真的是痴人说梦话，蔡甸区目前是51万人，蔡甸街城区人口接近二十万，主要是蔡甸新天大道（也就是汉阳大道延长线）和主城区汉阳已经融城了无缝对接。也就是中法生态示范城还要再融入30万的新移民在蔡甸居住，所以地铁四号线三期工程蔡甸线能在蔡甸顺利动工，目前阶段地铁站已经在内部装修了开年就能试运营，。
把四号线延伸到汉川马口去，请问马口有多少人?蔡甸区张湾街柏林镇一过就属于农村田园范围了从柏林到汉川马口沿路能有多少人?合起来有没有十万人都要打个问号。地铁做起来了就这十万人能撑起地铁营运费用吗？有点搞笑。除非汉川马口到蔡甸这段距离能像蔡甸到汉阳一样无缝对接融城的话那才有可能修地铁，可是没三五十年根本想都不用想。
用户104209288032
武汉
湖北省省会城市，无论政治还是经济远非其他地市可以比拟，长期以来是湖北绝对的大哥级城市。周边城市想获得更多资源，那就必须与大哥亲近！恰巧，地铁更能让周边城市体现地缘上与武汉的亲近感，更直接的享受到武汉的经济资源！所以，地铁只是引子，经济是落脚点！
武汉轨道交通4号线延长线（蔡甸线）工程起于蔡甸柏林镇，沿蔡甸大街、汉阳大道，于四环线东侧转向既有4号线二期工程，与既有4号线贯通运营。为轨道交通4号线的延长线。线路全长16.068km。
去年6月，汉川传来将与武汉蔡甸区地铁4号线对接，修建武汉与汉川城区的地铁，同时还传出汉川相关部门领导已经就此和武汉地铁集团进行磋商，后面汉川更是花费百万让武汉城市轨道交通战略研究院为之做相关的建设规划。可以说，汉川方面确实很上心，而且老百姓也很支持。
我们知道，修建地铁往往需要经过城市的一些闹市区，所以需要的资金非常大，每公里需要耗资数亿元，如果汉川市修建地铁，那就是需要上百亿的资金，请问钱从哪里来？而且这还没有算后期的运营和维护费用。再说，这汉川市的人流量、经济实力都没有达到修建地铁的标准，如果强行修建地铁，反而会出现经济倒吸现象，影响地方经济发展！但是，对于汉川方面地铁建设延伸对接的态度，我认为是务实的一种变现，需要得到肯定与点赞！
从武汉的自身需求而言，对于与汉川的连通并不急于一时，毕竟二者没有很好的产业关联性，同时蔡甸和东西湖也目前的发展空间也没有到捉襟见肘的地步。而修建地铁也是一件耗费巨大的事情，需求不强，自然也就缺乏动力去实施。
武汉至天门的城际也将经过汉川，届时汉川至武汉将有城际铁路相连通，沿江高铁，武西高铁，汉江二桥的修建等等，大大提高汉川到武汉的交通运力，所以地铁从本质上已经不是多么重要了。
或许真如大家所说一天，汉川划归武汉，那么地铁也就水到渠成
汉川生活
汉川110万人口，修地铁到汉川是迟早的事，2035年之前应该会开建4号线延长到马口—汉川，2050年之前根据产业布局经济发展需要会考虑延长6号线经走马岭—新沟镇—新河镇—汉川。这两条地铁是否提早建设得看汉川经济的发展速度，如果汉川未来有重大产业投资，会提早建设，毕竟人口交通量和经济发展是地铁需求的基础，汉川是著名的鱼米之乡、物阜民丰，同时作为武汉城市圈离武汉最近的城市，离武汉市中心仅仅40余公里，未来通地铁将是必然
水钓哥
汉川还是多希望的东西湖的轻轨快点通到新沟吧 那样还有点可能 别指望蔡甸那里修道马口了 且不说中间隔了二三十公里的山区 到了马口还有十几公里的市区 汉川这种小县城负担不起 所以走新河才有那么点可能
迷岛5717
刚刚湖北发布消息，孝南区,汉川区将跟武汉区的交通经济发展紧密联系在一起。所以说将来轻轨4号线联通汉川是很有潜力的。轻轨6号线联通到孝感也是有一定可能性。
智木2
首先要说的是这是一个梦想，能否变成现实，很难说 甚至几乎不可能。对于武汉来说，没什么必要。本身武汉轨道交通还在发展，要花钱的地方多了去了，再说汉川并不属于武汉 ，一公里一亿元武汉不会拿钱出来，因为汉川对于武汉吸引不大，汉川自己也拿不出这么多钱。除非汉川划归武汉，但可能性不强。
守望黎明
武汉作为世界上最大的大都市，作为京武沪三大全国性一线城市，城市职能不仅仅是服务于武汉本身，更是服务于区域，甚至是服务于国家的宏观职能。
武汉以及武汉城市圈的下一步发展，首要任务是扩容提质。从区域交通布局来看，提升武汉的交通辐射集散能力，非常必要。武汉应该构建多层次的从武汉市中心直达武汉城市圈成员城市的立体化交通体系。
现在，从武汉到武汉城市圈的下属省会级城市比如长沙、南昌、合肥、郑州、西安等，都已经完善了高速公路、铁路、高铁、民航等高效的立体化的交通体系。除了这些大城市，武汉下一步的交通建设，是完善从武汉到周边县域的轨道交通。
武冈城际、武咸城际、汉孝城际等多条城际轨道已经串起了周边的黄冈、鄂州、黄石、孝感、咸宁等方向的卫星城市，这点成果很不容易，值得肯定。
但是武汉向西、向西南，两个方向确实是武汉城市圈的轨道交通空白地带。所以，建设武汉到汉川，武汉到洪湖的城际轨道交通非常迫切。
武大东湖
那汉川必须出钱，一个亿每公里汉川出的起这个钱再想。
