我國汽車產業發展這麼多年，原理都清除，航天空間站等都能夠自主研發，為什麼很難造出優秀的汽車發動機呢？其實，無論是多複雜的發動機，只要懂得“內燃機構造”知識的人就都能看懂，但是看懂了又如何，製造中還是會很多問題，今天SMK施摩奇養車簡述一下。
1、加工精度，肉眼中看到的一模一樣，就真是一模一樣麼？ 其實不然，目前我國車企不具備，比如“真圓”加工，因為我們不具備這樣的技術，即使我們加工出了肉眼下一模一樣的零件，比如“活塞”，結果組裝運行後，別人跑個幾十萬公里都沒問題，因為人家採用的“真圓”技術，磨損低。
而我們得雖然肉眼下也挺圓，但在精密儀器檢測下，並不“圓”，所以我們的同樣採取“高轉速”調教就很容易“拉缸”，可不採取高轉速“調教”，那機頭的性能怎麼體現出來？自吸發動機轉速越高功率越大，轉速上不去，那就不是一個好發動機，轉速上去了又可能拉缸，這就是我們開發不出好東西的加工“精度問題”。
2、材質問題，在技術理論上，我們不比任何國家差，最簡單的道理：我們也是航天大國，我們也上得了宇宙，足以證明我們的航天發動機技術是強大的，但是我們為什麼造不好汽車發動機？這就得通過使用壽命來看了。航天發動機使用壽命遠低於汽車發動機，對材質相比而言，應該沒有汽車發動機高。
要知道高端發動機的工作環境都是無比苛刻的，材質不行就註定了無法去造高端發動機，因為承受不了那殘酷的環境。即使造出來了，也只是在犧牲使用壽命而已。你讓“法拉利”使用“國產”的鋼材，鋁材，進行加工裝配，“法拉利”一樣產不出來好發動機，即使產出來了，使用壽命也不合格。
3、熱處理問題，這點其實和上面有點相像，熱處理就是決定材質的一個條件，國內的熱處理技術遠落後於發達國家，其中熱處理以“日本，德國”最為強大。
4、企業的野心佈局，拿一汽為例，搞自主的新東西，燒錢不賺錢，開發週期長，開發好了不見得有功，開發失敗或許會有責罰，那誰還整這玩意啊，還是賣奧迪來錢快嘛。中庸之道，在於不求有功，但求無過。（也搞過一個v8吧，據說被噴壞了）
拿私企為例，同樣不想燒錢，國內眾多汽車私企還有一個問題，那就是股東太多，人一多事就不好辦，你說造轎車、他說造suv，還有要造微型的，這樣的例子很多，總之誰都不願意燒錢研發發動機，因為看利太晚，沒準發動機研發出來，企業倒閉了呢，永遠要像錢看嘛，什麼來錢快，我們就搞什麼。我們的車企永遠缺少一種沉澱。
以上就是SMK施摩奇養車對我國很難開發出優秀髮動機的看法。
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