獸有神獸，手機有神機，那麼車有沒有被世人公認的神車呢？
當然有，它們有著高昂的售價，緊俏的供應量和極為先進的技術，它們是賽車技術轉化最直接的民用版車型，它們，就是當下超跑界三大神車——保時捷918 Spyder、邁凱倫P1、法拉利LaFerrari。
邁凱倫P1是邁凱倫目前的頂級車型，也是集邁凱倫F1經驗之大成於一體的旗艦超跑，代表著傳統超跑在燃油機和電機的嘗試，而結果表明了它的成功。
P1的動力系統採用了燃油機加電機的混合動力，搭載的3.8L V8發動機能提供737馬力的最大功率，720Nm的最大扭矩，而電機能輸出179馬力，混合輸出最大功率為916馬力，最大扭矩為900 N·m，0-100km/h加速時間僅需2.8秒，最高時速來到了350km/h，如果解除限制則能上到380km/h。
保時捷918 Spyder在2013年9月的法蘭克福車展上首發，以6分57秒的紐北圈速一舉打響名頭，成為當時保時捷最快的量產車。
如此快的速度就是依賴它的一臺608馬力的4.6L V8發動機和兩臺能輸出286馬力的電動機組成的混合動力系統，能為918 Spyder提供887馬力的有效動力，使它能在2.8秒內完成0-100km/h加速，極速可達345km/h。
法拉利LaFerrari作為三大神車裡新車售價最貴的一位，自然也有屬於它身份的絕佳特色，如相較P1和918更為誇張的空氣動力學設計，如V12的發動機等等，都在向外宣揚自己法拉利的身份。
法拉利LaFerrari同樣是採用混合動力驅動的車型，由一臺6226cc的V12最大功率為800馬力的自然吸氣汽油機和一臺最大功率163馬力的電動機組成，總功率達到了誇張的963馬力，峰值扭矩超過900N·m，與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱。
如此動力儲備為它帶來的就是不到3秒的0-100km/h加速時間，7秒內的0-200km/h加速時間……
那麼問題來了，為什麼它們能能被全球車迷公認為超跑界的三大神車呢？原因有三：
一是當這三款車推出的時候，全球人們都被它們極為高昂的售價所震驚。
其中邁凱倫P1的報價為1260萬，保時捷918的報價為1338.8萬，而法拉利LaFerrari的售價更是來到了2250萬。
這是這三大超跑車企在千萬級別車型的深度嘗試，但最終呈現的態勢也說明它們在這個價位也有近乎無敵的影響力。
在上市之初，三大神車就被搶購一空。售價高當然是身份的第一條件。
二是更讓它們被世人捧上三大神車名頭的是因為它們的動力系統，P1、918和LaFerrari都採用了混合動力系統，將發動機和電機相組合，為車輛帶來極佳的操控及速度表現，也是屬於超跑界劃時代的嘗試，並且成功了。
當然，還有物以稀為貴的心理作用在作祟。
這三大神車深諳此道，其中邁凱倫P1限量375臺，保時捷918限量918臺，法拉利LaFerrari限量499臺。
極低的供應量讓它們在二手車交易市場成交的價格往往比新車售價還高，貶值對它們來說不存在。
此舉不僅有力的規避了嘗試千萬價位所帶來的風險，更有利的體現了車企的尖端科技，還吊足了人們的胃口。
據悉，神車邁凱倫P1的繼任車型已在快馬加鞭的研發，最快將於明年11月首度亮相。以此推斷，保時捷和法拉利的頂級繼任車型很可能也快出現了。
然而，好車君更想看到的是那位超跑界的巨頭——蘭博基尼，它何時能加入這場頂級豪門的纏鬥，將三大神車改寫為四大神車，我們一起期待吧。
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