任宏亮R
當然可以了，但是電動自行車目前主要還是鉛酸電池為主，畢竟鋰電池價格貴，雖然鐵鋰價格比三元要便宜，但是容量也低，電動自行車主要是低端產品，消費者一般都重視價格，所以鋰電池一直推廣不是太理想了，請關注
：容濟點火器
鐵鋰比三元安全，不起火，同時也可以快充，但是體積比三元達，重量也重，密度不如三元，使用壽命長，能循環使用2000次以上。
但是怎麼樣安全，也沒有鉛酸電池耐操的，因為鋰電池生產不一致性，需要單獨的電池管理系統，正極會形成單質鐵的問題，單質鐵會引起電池的微短路，這也是電池中最忌諱的物質。這也是日本一直不將該材料作為動力型鋰離子電池正極材料的根本原因。
產品的一致性差，管理起來也比鉛酸電池困難很多，如果壞了某個電芯，很難只更換一個了，這樣在電動自行車這些產品上，維護維修也是個問題。
當然自己改裝拿來用，是不會有問題的，單套產品可以自己把控，批量就難了。
容濟點火器
鋰電池代替鉛酸電池我覺得是趨勢，就目前來看以48v20安時來算600元左右，而鋰電池1000出頭，相當於鉛酸電池的一倍的價格，再看壽命現在的鉛酸不比當年（12年前）也就用個一年半，商家一般保15個月，可是後面的34個月電池有50%的容量就不錯了，本人兩架電車。磷酸鐵鋰號稱2000次充放電，當然達不到商家說的次數，那就折半還是能保證的，就算每天使用三年還是很保守的。 賬都算得很明白，可是為什麼大家不願用？本人觀點：1貴，幾百塊和1000塊一樣的里程捨不得，2疼，眼下小偷偷電動車太猖狂，1000多大洋啊要是丟了心多疼。
讓我用用
磷酸鐵鋰正在用，早就有廠家在做了！主要是圖個安全，說跟鉛酸差不多重量的，請問你真拎過麼，整體重量也就比三元的高20%多！48v12鉛酸我兩隻手才能拿動，60v20鐵鋰的一隻手拎妥妥的。
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