风&一世眷恋
冬季开暖风，水温下降是正常的。
因为暖风的热量就是从冷却液中获取而来的。这个和制冷不一样，冷气是压缩机做功获取而来。发动机在工作的时候必须要有良好的散热系统来辅佐。气缸内燃烧室温度高达上千度，如果热量不及时散发，那么发动机很快就会爆缸。
而发动机散热有两个方式：风冷和液冷。
风冷就是发动机缸体表明带有散热片来散热。而液冷就是目前汽车最常采用的散热方式。在发动机缸套缸盖等高温位置都预留有水道，冷却液在水道内游走。而气缸缸盖等就像一个锅炉，不断的加热隔层的冷却液来完成散热。气缸的温度这样就被水道内的冷却液带走，冷却液在水泵的作用下送至散热器(车前水箱)，散热，流过散热器的冷却液温度降低，继续参与循环，周而复始发动机可以始终保持正常工作的温度。
而车内的暖风也是一个散热器。
俗称的小水箱。汽车水温在90度之前，因为节温器的作用，所以一直处于小循环状态。这时候发动机内的冷却液并不会流到散热器，因此发动机可以快速升温。而暖风的小水箱则是串联在小循环系统中的。小循环时缸体内的冷却液不会回到主散热器内，但是要通过暖风小水箱的。
当打开暖风的时候，风机运转对着小水箱吹风，因此小水箱的热量会迅速的散发出去，发动机水温自然也就会降低。风量大，温度下降的越快。所以开暖风水温下降是正常的!
水墨丹青一世情
在回答这个问题前，让我们来了解一下汽车暖风原理。
汽车的暖风是鼓风机吹过暖风机芯经加热后进入到车内的。
而暖风机芯的热量来自于与发动机的冷却液。发动机冷却液通过暖风机进水管进入到暖风机芯中，同时又经暖风机回水管回流到发动机的冷却循环系统中。冷却液流经暖风机芯的过程就是在给暖风机芯加热的一个过程。
冬天，鼓风机吹出的冷风经过暖风机芯时，冷空气被加热进入到车内。而对于暖风机芯来说，热量被带走一部分，是一个降温的过程。
当发动机产生的热量较大时，就能维持暖风机芯的温度，水温表的指针就会处于一个相对稳定的状态。发动机正常水温为90C°左右。
反之，若发动机的排量较小，且转速较长时间处于低转速状态，那么发动机冷却液传递给暖风机芯的热量就可能小于鼓风机带走的热量，那么，冷却液的温度就会逐步降低，反应到水温表上我们就会看到指针逐步下降。降低时可达到60C°左右。
所以，在冬天行车时，我们可能会看到水温降低的情况，这是正常的，此时水温只是有偏下限的趋势。只要我们加油提速后，水温又会逐步恢复到正常水平。
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祥光008
冬天汽车水温表指针刚到中间中间，一开暖风，指针就往下降，这正常吗？
关于开暖风指针就往下降，这个肯定是不正常的，多半是水循环出了问题，也就是说节温器处于常开状态，需要进行更换 因为暖风所用的水是水箱里的水供热，也就是发动机水套腔外的水，水温低于70度时，水箱与发动机两外水处于独立状态，此时开暖风与发动机水温无关，水温传感器也处在发动机上。
所以冬天水温表指针刚到一半时，开暖风，水温表指针下降是不正常的。
天崖浪子517
正常，小排量车比较明显，尤其是小面包车，排显1.3以下的在北方发动机自身温度都上不去，车子跑起来水温最高70度，开暖风时小水箱消耗热量，发动机温度会下降，只以有水箱前面用纸板挡1/2水温正常就不存在这问题。
车夫MJW
您好、我昨天也回答过这个问题，我之前也有很多客户碰到过很多像您这样的案例，水温低的原因是没有节温器或者节温器坏了，还有一方面原因是时间长了水锈积少成多、对水箱造成了堵塞，不过考虑到现在都是用防冻液第二种可能性不大，建议你到附近修理厂查看，这种维修也不会太贵，如果经常外出开车，建议你看看我之前发的几篇文章也许对您有帮助，谢谢希望可以帮到你，我是一名汽车修理工。
山西卫
你说的这个问题是再正常不过的了，首先在冬季开暖风会消耗发动机的热量，如果发动机的排量比较小的话，就容易出现你说的这种情况。因为发动机运转产生的热量不足以抵消开暖风消耗的热量，这就造成你一开暖风水温就会降低，这是很正常的情况。如果是大排量发动机，或者是高速行驶时就不会有这个问题了。你说是这种情况只有在小排量+气温低+低速行驶的情况下开暖风才会出现，这是正常现象不用担心。
售后服务技术总监
不正常。暖风机那点风是不能把水温降下来的。
丕胜62195123
如果散热器统一布局在同一个地方。这个情况是有可能发生的。还有一种情况就是本身车内加暖，通过水箱热交换空气进来。车内不加暖的时候，没有打开风扇或者空气流通相对慢，造成指针不波动。当要为车内加暖的时候。他打开了散热风扇和加速了散热器内的空气流通。形成水温确实是下降了。
YY-隽浩文德
我也认为不正常，我驾龄15年了。开过的车型也很多，没见过那款车开暖风水温表明显往下走。我建议检查发电量是否正常。暖风机工作是否正常，是否有打铁不良。仪表供电电压是否稳定。
wuhaifeng123456
不正常，检查你的供电系统吧，发电机，发电机调节器还有电瓶，这是电压低的症状，行话叫撤电
