开心就好的我的
不知道题主说的加大一码具体指加大直径、宽度还是扁平比。但是我们先说明白一点，更改轮胎型号是违法的，因为这会影响车速表的准确和刹车性能，这也是改轮胎验车不能通过的原因。
更改轮胎直径最直接的影响当然是轮胎周长变了，原车车速表的显示也就不准了。改成比原车直径小的轮胎，实际车速会比显示车速低。改成比原车直径大的轮胎，实际车速会比显示车速高。
更改轮胎宽度影响的是轮胎接地面积，会对原车的刹车性能造成影响。轮胎宽度越窄接地面积越小，刹车性能变差，但是带来的好处是滚动阻力更小，油耗会降低点。相反轮胎宽度宽，接地面积自然大，刹车性能更好，同时滚动阻力增大，油耗会高点。很多人都喜欢加大轮胎的宽度，觉得宽了更好看，其实轮胎的宽度并不是越宽越好，随着宽度的增加，轮胎的循迹性会变差。这一点参考WRC的赛车也能证明，一个个轮胎窄的让你怀疑。另外一点就是加宽胎宽还会给转向系统带来更大负荷。
轮胎扁平比就是轮胎胎壁高度所占胎宽的百分比。扁平比越低，轮胎看着越扁，和轮胎宽度一样，扁平比越低的轮胎会更好看。扁平比主要影响的是舒适性，越扁的轮胎越颠，越厚的轮胎越舒服。
懂车5哥
首先，最明显的影响，就是我们车子的里程数跟之前不一样了，轮胎尺寸变大，周长变长了，现在轮胎转一圈，相当于之前转一圈多，那里程表计算的历程，就会比之前的要小，可能明明，你跑了有10000公里，但里程表上显示的可能只有8000公里。
这给我们的第一感觉好像，还不错，如果我们车子要卖出去，那公里数这块就占便宜了，公里数少，可以多卖个价格，这在心里感觉上像是占了便宜，可以满足咱们心里的那点点小贪心。
但是，如果细一想，其实还是有点对咱们保养车子不太好的，本来车子是需要5000公里做保养的，但当仪表盘上显示到5000公里的时候，其实，已经超出了该保养的那个时间点，那这个时候，发动机的磨损呀，机油的消耗啊，还有机滤的使用寿命，其实都是超过正常的保养时间的。
如果你一直这样开下去，可能车子开上3万公里的时候，这个保养就比正常的车子要少保养一次，这就对这些车子的机件的性能有伤害了，所以，咱们如果自己不太会做保养，依靠4s店的朋友们，改完轮毂后，保养的周期和时间一定要相应的改一改了。
当然了，咱们这里说的这种情况是一些老式的车子会有的一种情况，这些车子的里程表是机械传感器，只要改变轮毂的尺寸那公里数就会跟着改变。
但现在有些高级一些的车子，里程表计数器的传感器是电子的就无所谓了，电子传感器对公里和里程数计算更加精准，无论你如何改变轮胎轮毂的尺寸，都是能准确的计算你的真实公里数，也就是说，轮毂尺寸改变是不会影响里程数的。
如果是电子传感器的车子，你在做保养的时候，就不用担心刚刚我们说到的一种情况了。但如果你的是机械传感器，就要注意保养时间了。
但还有，这个改完轮胎尺寸后，年检的时候，可能会受到影响，你要为了通过年检还得改回来，划不划算你得考虑清楚。
另外，如果咱们新手们不太了解改装和这个市场的话，图便宜，还可能买到的假的轮毂，这在咱们开车时候就非常危险了，轮毂和轮胎可是要求质量性能非常高的，质量差的，轧个马路牙子啊、急刹车啊，就有可能断裂，这个可不是开玩笑的。
所以，如果你不太懂改装，又很想换的话，那就找个信得过的品牌店，虽然贵了点，但总归能安全放心，开车不久是图的这点放心和安全嘛！
Ease清风
前几天，我和公司小伙伴们下班去撸串，路边儿停了一辆vv7，红色的车身在路灯下一照吸引了我的注意力，我随口就说一句：“这车先不说别的，这个原厂21寸轮毂真tm帅”，这话一出口旁边小伙伴立马来了一句：“逗比吧，你知道因为这大轮毂，这车油耗多高么”
被怼很不开心，第二天立马研究了一波轮毂这点儿事儿，怼了回去。
首先，轮毂，什么是轮毂，那个轮胎里面那个圈子根本不叫轮毂。
咱们平时说的轮毂应该叫轮辋，轮辋里边拿辐射状一条一条的叫轮辐，轮辋最中间那个和传动轴相连的那个小圆环才叫轮毂
所以大家说的换大轮毂！换大轮毂！，是什么效果呢？大家看下图
言归正传 说下换大轮辋会带来的一些问题
·油耗增加
·对实际里程影响
·对操控影响
油耗
为什么说换更大的轮胎轮辋油耗会上涨，其实原理很简单。轮胎和地面的接触面积更大，这个车的和地面的摩擦力就越大，摩擦产生的能量损耗就会更大，然后这个车跑起来所有的动力来源就是烧油，损失的能量越多，要烧的油就越多，油耗就越大啦。
所以说，如果咱们换更宽的胎（换更宽的轮辋轮胎就相应要更宽），轮胎和地面的接触面积就越大，依照上面的逻辑油耗当然更高。
总结来说，换大轮辋，更帅，接地面积越大，油耗更高。
2.对实际里程的影响
把轮胎尺寸改的比原厂大了以后，会让里程表变得不准，这点也很好理解，看下图
直径更大，转一圈走的距离更远，一般的机械里程技术器只会计轮子转了几圈，你改完一圈走的距离更远了，就会和原厂不一样，比如你跑了1万公里，里程表上他只显示你跑了8千公里。
不过现在一些中高档车都换装了电子里程传感器，原理和传统机械式的不一样了，也就不会出现上边的问题了。
3.对操控的影响
换大轮辋、大轮胎会对操控有影响，首先是重量上，换更大的轮胎轮辋如果材料不变，那么一定会比原来的重。有些人会说，老鼠，你搞笑呢吧，就重这几公斤影响个毛操控。
还真的有影响。
大家要注意这个增加的是簧下质量，俗话说 ”簧下一公斤簧上十公斤“ 簧下质量增加一点点都对整个车的操控影响很大。什么是簧下质量呢，简单的说就是把车以悬架为分界，悬架以上的叫 ”簧上质量 “以下的叫 ”簧下质量“。
至于为什么说簧下质量对操控的印象大，大家回去给自家的狗子每条腿上绑个沙袋就懂了吼吼
再说说轮胎变宽对操控的影响，其实轮胎在一定范围内变宽是可以增加一些操控感的，因为接地面积更大了嘛。
最后的最后，奉劝大家一定不要买一些过于便宜的垃圾山寨轮辋，那些东西出了事儿，没事小事儿，装比诚可贵，生命价更高啊！
希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻
喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~
欢迎大家在评论区聊聊大家对换轮辋前后的心得
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吱道二手车
我是老康，
在汽车行业工作了20年了。修过车，管过4S店，现在在一家国际品牌的汽车4S店工作。
我和我的同时们在网络平台上创建了这个公众号：4S店里的线人，目的就是帮助车主躲避4S店里的消费陷阱。
我来解释一下这个问题吧。
很多车主把轮胎理解为汽车的“鞋子”。事实上，这样的理解不准确。
轮胎在汽车上担负着动力输出的责任
汽车动力从发动机里产生后，一路要经过多套系统部件：离合器——变速箱——转动轴——轮毂—，最后通过轮胎，输出到地面上，推动汽车前进。
在上述这条动力输出的链条上，各个部件之间必须相互匹配。匹配的意思就是大家得合适，通俗地理解就是：不能一个“大”的发动机配一个“小”的变速箱，或者配一根“细”的传动轴....
这种匹配关系，也适用于轮胎。
多大的发动机应该配多大的轮胎，这是有讲究的。
普通车主在没有专业知识的情况下，随意把原厂轮胎更换为更大尺寸的轮胎，就是打破了上述的匹配关系，来带的风险往往是车主自己不知道的。
举例来说，当你把原厂的小直径的轮胎更换成更大直径的轮胎后，你感觉到的好处是，车子有劲了，就是动力输出更大了。但是，你原车的刹车盘没有更换，还是原来的尺寸。这意味着，你在刹车时，原车设计的刹车力已经不满足安全需要了。因为你的大直径轮胎必须匹配一个更大尺寸的刹车片，才能满足刹车的安全需要。
上面只是举个例子，事实上的匹配关系不仅仅只是轮胎——刹车盘这一对关系，还包括动力输出链条上的很多部件之间的匹配关系。
所以，不建议车主随意更换轮胎的尺寸。车主在更换轮胎时，要按照原车的轮胎规格，更换相同尺寸的轮胎。
作为一个普通车主，你需要一个不坑人的汽车参谋，一个懂门道的修车保镖。
帮助车主躲避4s店里的消费陷阱：
我们能够帮车主躲避4s店里的消费陷阱，这是因为我们有两个绝活儿：
1.我们的线人遍布全国
在全国，四五百家的汽车4s店里，每一家都有我们的线人，可以帮助我们打探到店里的内幕消息和当地的消费信息。
我们的线人团队还在持续扩大中…
2.我们有专家
我们的专家团队的成员，他们都在汽车行业里有着15年以上的工作经验。
他们在线下也都有自己的本职工作，所以他们不需要在线上靠忽悠车主哗众取宠来赚钱养家。
所以，这些专家们才会把自己十多年积攒的真知灼见拿出来分享给你们
有专家坐台给你答疑解惑：
无论你是什么品牌的车主，都应该关注我们，让我们成为你的私人用车顾问，确保你下次修车的时候再也不会多花一分冤枉钱了。
4S店里的线人
汽车轮胎的大小，影响着汽车的加速性，平稳性，油耗。所以汽车轮胎的尺寸加大一码是对汽车有影响的。
轮胎加大后，轮胎的抓地力变强，路感更清晰高速更稳健，开起车来无论是湿滑路面还是坑洼路面都会更稳，这是好处。
坏处是轮胎加大后对汽车的直接影响就是费油了，常理上是10升的油耗会增加半个油。而且会影响到开车的舒适性，方向盘会变重，起步时会感觉“肉”，在加速时也稍慢。由于轮胎加大了，方向机和制动系统的负荷也增强了，这就影响到方向机和刹车片的使用寿命。
另外，加大后的轮胎在实际行驶中仪表上的显示值是不匹配的，实际车速会比显示的快，影响在于有可能会导致超速度行驶。
所以，建议大家在换轮胎时，还是要和原车装配的轮胎规格一致，如果要更改轮胎规格的话，必须去专业的改装店进行轮胎升级，不能自己盲目的加大轮胎，一定要协调好车辆的动力和经济性能。
还有一点，轮胎换大一号属于更改轮胎规格，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。而要更改机动车的使用性质、车身颜色、车身或车架等，应当向登记地车辆管理所申请变更登记。这一点，还需要在更换前向有关部门进行咨询，得到确认后再进行。
高氏观市
影响肯定有，但是具体有多大？我们需要详细分析，不能光从理论上来说，仅仅从理论上说的话改变轮胎后对车速、动力等都有影响，但是真的那么厉害吗？我看未必，因为现实中轮胎气压高低都会影响这些东西。所以说我们应该结合实际情况来分析。
首先对比以下两个型号：
175/70 R14；185/65 R14。为什么拿这两个比呢？因为它们都对应14英寸轮毂，但是其他参数却不同，更重要的是我家的荣光面包车都用过。下面就来说说分别用这两种轮胎会有什么情况：
175/70 R14：
胎面宽度：17.5厘米
轮胎直径：17.5*0.7*2+35.56=60.06厘米
转动一周行驶距离：3.14*60.06=188.6厘米
185/65 R14：
胎面宽度：18.5厘米
轮胎直径：18.5*0.65*2+35.56=59.61厘米
转动一周行驶距离：3.14*59.61=187.2厘米
可以看出来，两个轮胎直径几乎是一样的，差了0.45厘米。再加上气压等的影响，直径的影响几乎可以忽略了。
车速和里程是通过变速箱输出轴上的车速传感器来获取的，所以速度表的读书取决于变速箱输出轴转速，与轮胎无关，但是实际车速是受到轮胎直径影响的。不过既然说到了，我们就来看看这两个轮胎对于实际车速的影响：
假如装175轮胎时速度表显示车速为60公里/小时，那么此时车轴的转速为：
60000/1.886/60=530转/分钟。
车轴转速为530转/分钟时装配185轮胎实际车速为：530*60*1.872=59529.6米/小时，也就是59.53公里/小时。
可以看到两者差距很小。所以针对这辆车选装两种轮胎可以得到以下结果：
1、由于轮胎直径几乎不变，所以由于直径变化对动力的影响几乎不存在。但是更宽的胎面会带来更大阻力，会影响动力，但是以我实际驾驶情况来看并不明显。
2、对实际车速的影响很小，可以忽略。对里程表读数没影响，但是对车辆实际行驶距离有影响，但是实际行驶距离对我们来说意义不大。
3、最直接的影响就是轮胎与地面接触面积增加，刹车摩擦力更大，胎噪更大，油耗更大，但是承载力更高。
我自己实际驾驶中的体会就是动力，车身高度几乎没啥影响，胎噪明显增加，油耗明显增加。所以对于想改装的朋友们来说我们可以这样算一算，这样以来心里就有数了，而纯粹教科书式理论上的分析往往只停留在表面上，对实际应用没任何意义。
我是故乡的云
答：有影响。
轮胎（其实是轮毂大一码，然后轮胎也相应对等更换）换大一码后影响（先说不好的）：
1、减震舒适度降低。因为轮胎换大一码其扁平比变小，减震会差一点。
2、轮胎更易受损。胎壁变薄，遇坑洼路面、台阶、马路牙子更容易隔坏轮胎。
3、油耗变化。很多人喜欢把胎宽也增加，这样就会导致油耗升高。
下面说好的：
1、好看
2、好看
3、好看
好看好看好看还是好看，我就喜欢换大一码咋了个滴，我就为了好看我就喜欢换，我就是不怕什么油耗、舒适度、破损，我就为了好看我就要换，有钱难买我愿意！啦啦啦啦啦！
蛋蛋已被注册
好多人觉得换更宽的轮胎，车肯定跑得更快。其实不是，轮胎的宽窄一定要和动力匹配，过宽过窄都不好。
性能车和跑车大多是后驱，这些车马力大，起步时会重心后移，如果后轮不够宽，抓地力不够，就会打滑。增大车轮宽度才能防止汽车原地打转。
还有些车发动机后置，重量本来后边就比前边沉，所以后轮当然更要宽一点。
“那为啥不前轮也加宽？”
前轮加宽，抓地力虽然有了，但转向感受也模糊了，而且过宽的前轮还会影响转弯半径。
不过，也不是所有主打运动的车型轮胎都前窄后宽。前驱的思域TYPE-R和四驱的高尔夫R，就是四个轮子一样宽。
秋名山上的赛车以漂移为生，抓地力也不是越大越好，所以虽然也是后驱车但后轮并没有加宽。
“我也想要速度与激情，加宽轮胎行不行？”
轮胎还是要和性能匹配！就说Polo吧，车胎每增加一点宽度，油耗也会增加一点。
除此之外，动力不大轮胎大，小心速度越来越慢。
最后，视知车学院提醒你，想改装爱车的轮胎规格，一定要听从专业人员指导，可能还得换轮毂……
视知车学院
有。
但如果我们的处理方式得当，就会取得积极而正面的影响，负面的影响则可以忽略不计了。
第一，增加轮胎的宽度，降低轮胎的扁平比，并在不改变轮胎内径的条件下，轮胎的接地面积大，可承受的压力也大，轮胎的抓地力和对路面的反应更灵敏，车辆行驶的稳定性会增强，同时不需要更换轮毂。
比如185/65 R15可以升级为195/60 R15。
不过，轮胎的宽度对轮毂有一定的适用范围，并不能随意更改。
第二，为了感知车辆的最佳性能，还可以对轮毂、轮胎同时进行升级。这种情况非常普遍，事实上，车企出售的同一款新车也会有这种考虑，但其成本也高。
比如1.5T的本田思域，豪华版应用的是215/55 R16，而尊贵版换成了215/50 R17；2018款1.8T迈腾舒适版采用的是215/60 R16，领先型是215/55 R17，尊贵型差异更大，一步跨到235/45 R18。
车企能这么做，一定是经过了科学的验证，给驾驶人带来的好处足够大。
当然，出于成本的考虑，普通的乘用车可能存在厂家按最低标准配置的因素。
平门知事
加大一码的胎对车辆有好处，同样也有坏处的地方。
好处：轮胎的抓地力变强，无论是高速行驶还是坑洼路面都更加平稳。
坏处：第一影响的肯定是油耗了。正常加大一尺寸以后油耗起码要涨有半个到一个之间
第二：起步会比较“肉”，加速也会感觉没以前快。
第三：会感觉到方向盘比较重。
以上都是舒适性产生的坏处。但这只是其一。单一加大轮胎尺寸还会对一些配件的寿命造成减
由于轮大加大了，方向机和制动系统的负荷也加强了。这影响到方向机和刹车片的使用寿命。
加大一码的轮胎在实际使用中与仪表上显示的数值会不匹配，实际车速更快。而起在交通安全法中是违规的。
如果真是想更换轮胎的规格的话，建议你去专业改装店去改装，不要盲目。一定要协调好车辆的数据
