如果用一句话形容共享单车，那只能是：“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”
只用了三年的时间，我们一同见证了他的兴起衰亡。
ofo的融资史
2015.3天使轮数：百万万人名币，投资方：唯猎资本。
2015.10 Pre-A轮：900万人名币，投资方：唯猎资本和东方弘道。
2016.2.1 A轮：1500万人民币，投资方：金沙江创投领投，东方弘道跟投。
2016.4.2 A+轮：1000万人民币，投资方：真格基金和天使投资人王刚。
2016.9.2 B轮：数千万美金，投资方：经纬中国领投、金沙江创投、唯猎资本跟投。
2016.9.26C1轮：数千万美金，投资方：滴滴出行。
2016.10.10C2轮：1.3亿美金，投资方：美国对冲基金Coatue、顺为、中信产业基金领投，元璟资本、著名风险投资家Yuri Milner以及ofo的早期投资方经纬中国、金沙江创投等
2017.3.1 D轮：4.5亿美金，投资方：唯猎资本和东方弘道。
2017.4.22 D+轮，融资金额未透露，投资方：蚂蚁金服。
2017.7 E轮：超7亿美金，投资方：阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。
2018.3.13 E2-1轮：8.66亿美元，投资方：阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。
摩拜的融资史
2015.10A轮：数百万美元，投资方：愉悦资本。
2016.08B轮：数千万美元，投资方：熊猫资本、愉悦资本、创新工场。
2016.08B+轮：数千万美元，投资方：祥峰投资、创新工厂。
2016.09C轮：1亿美元，投资方：红杉资本中国、高瓴资本。
2016.10C+轮：5500万美元，投资方：腾讯、高瓴资本、华平投资、红杉资本、启明创投、贝塔斯曼。
2017.01D轮：2亿美元，投资方：腾讯、华平投资、携程、华住酒店集团、德太资本、红杉资本、启明创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金、熊猫资本、祥峰投资、创新工厂、鸿海集团、PGA Ventures。
2017.01战略投资，金额未透露投资方：富士康。
2017.02D+轮：金额未透露，投资方：淡马锡、高瓴资本。
2017.06E轮：6亿美元，投资方：腾讯、交银国际、工银国际、Farallon Capital等。
2018.4.4 摩拜和美团联合宣布，摩拜以27以美元的价格被美团全资收购。
2015年到2017年，共享单车烈火烹油式的发展，着实让人见识到了资本的疯狂，但是到了2018年，共享单车的发展戛然而止，并没有真正解决最后一公里的问题，却给我们的社会增加了新的问题，有个问题就一直萦绕在我的脑海，看似发展那么好的产业，短短三年，为什么说败就败了？
什么是共享经济？
首先，我想我应该搞清楚一个问题，什么是共享经济？所谓共享，简单的说就是把别人空闲不用的资源集中起来“租”给真正需要的人用，这是一种想要解决资源浪费的尝试，这很互联网。
但是，现行的共享经济都不是按照我们推演的逻辑进行下去的。比如滴滴，空闲的私家车有很多，用车的人有很多，那我们给空闲的车和空闲的人做个连接，即缓解了交通压力，又能满足双方的需求，多好的事情啊。滴滴的兴起不是真正的把闲置的车调动起来了，而是诞生了很多的滴滴司机，也就是变相的把出租车的口子打开了，也把黑车的市场挤没了，我们发现，最后开滴滴的大多都是专职了，那什么人才会去开滴滴呢？是那些本来职业没有滴滴挣得多的，比滴滴累的。其实最后我们发现，滴滴虽然解决了一部分出行问题，但是并没有真正缓解我们的交通压力。
这就是说，虽然共享经济是一种新的经济模式，但是并不能避免经济规律，还是以滴滴为例，在出行市场，需求是远远大于供给的，原来有出租车市场的限制，所以增加供给很困难，所以就出现了很多既不安全又贵的黑车司机。但是滴滴借一个名头，重新打开了出租车市场，也就重新打开了出行市场的供给端，那些黑车司机当然不愿意再跑黑车，转而就投入了滴滴的怀抱。这本质上并不是创造了一种新的经济形势，而是初步解决了一个早已存在已久的问题。
但是ofo跟摩拜为什么会走到如此的境地？
我们来看看摩拜跟ofo的发展过程，说白了就是疯狂的造新车，迅速占领市场，然后想要探索出一个盈利模式，但是在没有探索盈利模式的时候，就造就了更多的问题，也就让政府跟资本对共享单车失去了信心。至少共享单车得解决这几个问题：
1. 公共资源被侵占
现在我们都有这种感觉，共享单车好烦，怎么会有那么多，尤其是在地铁站的门口，有些时候就因为这些单车，造成很多拥堵。如果不能解决这个问题，政府肯定不会让共享单车继续发展下去，因为谁都不想为了解决一个新的问题增加更加严重的问题。
2. 怎么形成单车的循环利用
共享单车实际上是造成了很大的浪费，质量低，人为破坏等等原因造成了共享单车的破损率极高，这些坏车怎么办？如果单纯的靠新车来替代这些旧车，那就如同得了癌症吃止痛药，对本质的问题根本就没有解决。坏车问题还会造成用户的流失，好不容易找到一张单车，扫开之后，发现是坏的，然后愤然离去，这会一点点磨掉我们对共享单车的信心。
3. 怎么妥善保管押金
每个单车的用户都不想自己的东西被侵占，虽然几百块的押金并不是很多，但是如果平台想要动这笔押金，肯定会引起用户的反抗。用户的心理很简单，这是给单车交的押金，不用随时可以退回，如果连这个都不能保障，那我为什么不自己买个自行车呢？
共享经济并不是租赁经济，但是不得不给租赁经济披上共享经济的外衣。
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