華晨寶馬大家都知道是寶馬在中國目前為止唯一的合資公司，但是最近寶馬汽車卻要逐漸拋開華晨的束縛，花費了290億收購了華晨手中25%的股份，導致了華晨汽車公司股票瞬時暴跌。可見，市場對於寶馬認可度很高，對於華晨寶馬認可度也非常高，但卻偏偏對於華晨汽車很不以為然。
也對，這可不是仰融時代的華晨汽車，今天的華晨汽車，旗下有著諸多的自主汽車品牌，例如最龐大的中華汽車、斯威汽車、金盃、更有今天的主角：華晨汽車花費27億元打造的華頌子品牌。
華晨大家也都很明白，無論造出來任何一款車，都非常喜歡和寶馬生來硬扯，粘上莫須有的關係。例如最著名的就是被華晨董事長號稱採用了寶馬發動機的中華V7越野車，其實還是僅是寶馬淘汰不用的技術。但好歹，中華V7還是可以在私家車市場之中，獲得不錯的2000臺的月銷量的，最起碼不會虧損，但是華晨旗下的更早期的華頌子品牌，卻是一個很尷尬的存在。
幻想和別克GL8競爭的華頌7，該車型居然在2015年上市一整年，也區區獲得了128臺的總銷量而已，後期假如不是和一些打車公司合作，那麼華頌7幾乎就會淪為超豪華超跑/轎車一樣的少得可憐的銷量成績。2016年、2017年和2018年都處於退市停產停售的邊緣。最低谷時期就是，2017年的4月份，華晨華頌7銷量區區只有1臺！
這款號稱是搭載了寶馬的2.0T渦輪增壓四缸機的華頌7，定位是高端的國產MPV，市場指導價居然和本田奧德賽/艾力紳一樣，廠商指導價為：23.77-28.77萬元，尾數還挺有意思的，但居然比顏值更高，尺寸更大，整體的產品力更強的傳祺GM8貴了整整6萬元，那麼這6萬元真的值得嗎？
說實話，真的是太不值得了，首先華頌7的整體的造型審美完全是那種自嗨式的設計，外加拿來主義的寶馬發動機，ZF的6AT變速箱，技術還算是很穩定的，但實際使用起來，會發現新車的側滑門都無法關閉嚴實、諸多的裝配質量問題和用料問題都是存在的，不要談和傳祺GM8對比，就連8萬元的比亞迪宋MAX也抵不過。
那麼華晨這些年的好日子真的是躺著賺錢，於是沒有動力和心思去研發中華汽車品牌，金盃也早就衰落了，缺什麼還在繼續買什麼，那麼這款所謂的寶馬御用的歐洲設計公司設計，關鍵零部件都是國際大牌配件廠生產，底盤更是經過了寶馬工程師調教的高端MPV，華頌7造就是一個燙手山芋，棄之可惜，留著還虧錢。
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