近衛步兵師
一戰的很多公司到了二戰就不行了。二戰的公司進入噴氣時代也不行了。到了隱身時代，冷戰結束，又開始了合併。
主要原因是設計習慣和經驗。習慣的力量慣性很強大，經驗讓創新很困難。
先說美國，柯蒂斯在早期風光，二戰就啥也沒有。二戰時期海軍是格魯曼（F6F），道格拉斯。空軍是洛克希德，北美（P-51），共和（P-47），噴氣式冷戰時期，麥克唐納異軍突起，海空軍通吃，洛克希德，北美，共和繼續保持，北美（F-86，F-100），共和（F-84，F-105），洛克希德（F-80，F-104），通用動力也嶄露頭角。然後北美共和衰落。冷戰結束後，麥克唐納也支持不下去了。美國只剩下三家波音，洛馬，諾格。
英國二戰時期的在戰後大規模合併。費利，桑德羅，阿芙羅，霍克，格羅斯特，德哈維蘭，布萊克本，維克斯，秀潑馬林，漢德利-佩奇，西德利，布里斯托爾，阿姆斯特朗等最終合為英國宇航BAe。只設計出一種超音速戰鬥機閃電。
蘇聯在解體後，軍方訂貨銳減，俄羅斯成立一個航空聯合體，設計局都變成其成員
。直升機有卡莫夫，米里。固定翼的米高揚，別裡也夫，蘇霍伊，伊柳辛，圖波列夫，雅克夫列夫。
二戰時期的雅克，拉沃契金都因循守舊，逐漸退出戰鬥機領域。米格和蘇霍伊突起。
法國的達索，法國航宇加入歐洲宇航防務集團，瑞典的薩博。
由於國際化的關係，歐洲各國之間大公司相互控股，公私合併一直不斷。
作為私營企業，什麼賺錢幹什麼。戰鬥機本身不一定就能盈利。當初F-14就賠錢過。不擅長的都轉行了
天明遙遙山海關
各國國情不一樣，在大環境壓迫下，有的倒閉，有的被吞併，有的另謀出路。
像軸心國，戰敗後曾經不允許再生產軍工品，有其他出路的就開始轉行，比如梅賽德斯奔馳和三菱等，其他大部分軍工產業都被迫關閉或者倒閉了。
英國有些可悲，戰後有一陣子還是有許多不錯的軍工品被研製出來，但是逐一被自己廢掉了，“鷂”式戰鬥機，算是英國軍工的絕唱了，其他合作項目，英國更像是攪屎棍。不過羅爾斯羅伊斯公司還是不斷有好發動機推出來。
美國只受自己的影響，二戰後許多公司沒有了生產訂單，逐漸的退出了軍工產業模塊，大多數都是被合併了，像麥道都算是好的，帶著商業板塊被合併了。
俄羅斯戰後開始整合，不過也有競爭，比如拉沃金公司，進入噴氣時代後就完全被淘汰了，而伊爾公司則完全轉型到運輸機領域。
次班天行鬼
因知缺資金與人才而不再紅
佳寶94690928
不會啊，當時的大型飛機制造廠現在都大多存在著，即使有個別是因為某些原因沒落，但在接下來一段時間已合併的方式延續下去了
