傳承-誓言
說到奔馳，稱得上是汽車界真正的百年老字號，早年有就“開寶馬，做奔馳”的說法，近年又呈現出“BBA”三強爭霸的局面，可見奔馳在市場中的地位是無可取代的。而今天要介紹的新車將要刷新大家對於奔馳的認知。
北京奔馳全新A級三廂在本月23日正式上市，這也意味著緊湊型轎車的細分市場中，將會再增加一位強有力的競爭對手，尤其是在豪華車陣營中的競爭將會更加的激烈，可以預見在未來將會與國產奧迪A3三廂以及寶馬1系三廂，形成針鋒相對的局面。
而當人們看到A級三廂的數據時，最驚訝的就是售價，不足22萬就能入手的價格稱得上是史上最便宜奔馳。而這臺基於MFA2平臺打造的全新A級三廂車，在奔馳的產品結構中，補充到了A級和CLA之間，這樣一來奔馳的產品結構將變得更加完善。這樣一臺新車對於中國汽車市場來說，更加符合了國人的用車需求與審美。外觀且不說他，讀者大大們看圖自己體會吧，畢竟美與醜都看個人喜好，四鬥實在用不著對外觀多做評論。
而最讓人感到誠意的就是這臺車的尺寸數據了，特別是軸距方面，硬生生比A級兩廂多出了60mm，達到了驚人的2789mm，這樣一來在同級別車型中已經沒有對手，完全徹底的滿足了國人對於“大”的追求。即便是最近風頭正勁的全新日產天籟（軸距2775mm）也要敗下陣來。在整車長度上也比A3和1系的三廂版本大了一圈。
新車上市後共有9個配置版本供選擇，而在動力方面則使用了1.3T四缸機，三缸恐懼症患者可以放心了。雖然是奔馳的入門車型，而在科技配置上卻一點也不含糊，部分車型還配有智能轉向、限距，主動剎車，變道輔助等功能。
內飾方面更是用心，與A級兩廂車的設計趨同，無論是用料還是做工都顯出了奔馳該有的豪華與雍容，與CLS同款的方向盤更是點睛之筆，不得不說車內的整體豪華感非常強烈，與競爭對手相比優勢明顯。
不過便宜也有便宜的道理，首先在內飾方面出了高配車型配備了雙10.25寸大屏，其他配置的車型中使用的是7英寸或7英寸與10.25英寸的組合，算是精緻中的小小遺憾吧。另外全系提供了分段式的全景天窗，算是稍微有些補償的意思，同時還提供了10種主題的64色氛圍燈，提升科技感的同時也豐富了用車體驗，讓這臺入門級別的奔馳更有檔次感。
給足了“面子”自然就要在“裡子”上有所犧牲。在動力方面使用了1.3T的發動機，並且分橫高低功率的不同版本，高功率的最大輸出達到163馬力，而低功率版本只能壓榨出136馬力，傳動部分使用了7速雙離合變速箱。回看這臺車的價格時，四鬥只能說這種動力搭配實在是減分項，與競爭對手的差距突然就被拉開。而在底盤方面，除了兩款高配車型使用了多連桿獨立懸掛，其他配置車型都為扭力梁非獨立懸掛。而作為競爭對手的寶馬1系三廂全系都為獨立懸掛。所以在動力和懸掛系統方面來看，A級三廂的誠意明顯不足。
目前BBA在緊湊型轎車的市場中，競爭已逐漸的白熱化，而A級三廂的出現顯然比其他兩家的國產化要晚了半拍，但相信依然不會影響到該車的影響力，畢竟這個價格區間認可度最高的品牌依然是BBA這三家，而它的起售價只有21.69萬，這就吸引了很多預算在20萬上下的購車人群有了更多的選擇。
而另一個不得不重視的問題就是，新車的定價為21.69~29.99萬，這個區間剛好與CLA的23.78~35.98萬出現了重合，也就是說新車的上市很有可能會擠佔到自家的市場佔有率，不過由於A級三廂在動力方面短板明顯，相信預算在25萬左右的購車人群應該會更加願意選擇CLA，不過這樣一來A級三廂的高配版本又很可能陷入尷尬。
而如今的購車群體逐漸年輕化，奔馳能及時作出變化來迎合市場，放下身段用更加親民的價格來參與競爭，對於消費者來說明顯是好事。奔馳依然高大上，不過如今普通人也能買得起了。
四鬥半談
如果要買那個最高配的話 建議考慮一下c級 如果買普通180版本的 根據個人喜好可以選擇 動力1.3T市內沒問題 告訴也不差 。最起碼是個四缸車。
太原汽車人
三箱挺好看的建議女生開，男的開感覺空間小～～
