全新第八代凱美瑞
曾經有句話說：得中級車市場得天下。但在SUV車型成為新寵之後，中級車就處於尷尬的境地，曾經雅閣、凱美瑞、天籟三分天下的局面早已不復存在，在面對強勢的德系和美系中級車的圍攻，日產順應市場將重心放在了SUV上，本田採取了孿生車型策略，這時推出的全新第八代凱美瑞可謂生不逢時，但上市後，第八代凱美瑞的市場表現非常搶眼，“凱美瑞現象”成為人們重新熱議的話題。
內外兼修，造型設計顛覆傳統
許多人第一眼看見新凱美瑞的感覺是：變年輕了！大膽的造型設計，延續了TNGA概念車的設計語言，瞬間讓新凱美瑞放飛了自我，在外觀上，無論是前臉，大燈，下進氣口還是前唇，咄咄逼人的攻擊性外觀都讓新凱美瑞提氣不少，尾部的造型更是犀利，美版的四出排氣管霸氣十足，鴨尾翼在運動範兒的營造上十分到位。
外觀上的成功，主要源於它大膽地採用了超跑的低重心設計，基於TNGA架構打造，真正從零開始，對幾乎全部零件重新研發、對核心部件全部採用最新技術、對整體產業鏈全面升級。
第八代凱美瑞整車重心降低20mm、車高降低25mm、發動機罩降低40mm、前臀點降低22mm、後臂點降低30mm、地板降低20mm，帶來蓄勢待發的視覺感官。
它還有“性感雙造型”設計，豪華版採用巨幅梯形橫條格柵、低腰線、延長車頂設計，讓B級車的造型媲美豪華車的穩重感；運動版採用蜂窩網狀凌厲進氣格柵、雙色車身、雙側四排氣管設計，大膽塑造高端運動型轎車形象。
動力提升，換代最有誠意
年輕化的全新第八代凱美瑞不僅針對老款凱美瑞的中年人群，同時也要面對年輕人群，“老少通吃”。年輕人群看重的是動力、動力、動力。全新第八代凱美瑞在動力上的改變相當的大。使用了豐田全新的2.5L發動機，這臺全新的2.5L四缸自然吸氣發動機的熱效率表現驚人，40%的熱效率在自然吸氣發動機界屬於獨孤求敗的地位。傳動系統與之匹配的是全新8速自動變速箱，與差不多同時上市的同級車相比，動力表現也是可圈可點。
豐田的混動技術一直備受消費者推崇，第八代凱美瑞雙擎更是超越了現有混動系統，世界最高效2.5升發動機搭配新型電動機及新型電控單元，加上更傾向於高性能輸出的調校，動力十足，駕趣盎然。
全新架構，處處體現人性化
按照以往的換代慣例，新一代車型至少會保留前一代車型50%左右的內容，而這一慣例到第八代凱美瑞被打破了。因為產自TNGA架構，全新車型的設計、平臺、結構等等所有方面基本和第七代都全無關係，可以說是徹徹底底的改變，而保留下來的也就是凱美瑞這個名字罷了。
更值得一提的是，因為TNGA架構可以支持零件、設計的通用化，成本降低不少，所以全新第八代凱美瑞就有足夠的成本空間來提升內飾的設計、配置、用料等方面，售價區間只有17.98萬-27.98萬元，卻具有類似雷克薩斯的豪華感。配置上不用多說，這個級別該有的它基本都有，甚至一些更高級的配置也有，尤其體現在人性化配置上。
總結
金盃銀盃不如市場的口碑，在如今已經成熟的汽車市場，特別是中高級車市場，一款車能熱銷絕不可能僅僅是靠營銷或宣傳策略來取得，全新第八代凱美瑞的市場表現說明，只有產品真正得到消費者的認可才是王道！
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